ความคืบหน้าการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 1 จนถึงปัจจุบัน คือการขุดลอกหลังคาฐาน ทำความสะอาด เคลียร์พื้นที่ และทำถนนไปยังร่องบนสุดของทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้ ปรับระดับพื้นดิน เทคอนกรีตสำหรับฐานของสถานีผสมคอนกรีต สถานีบดของทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนือ อุโมงค์หมายเลข 2 ได้ทำการยกหลังคาฐานหมายเลข 1, 2, 3 เรียบร้อยแล้ว และได้ทำการขุดและปรับระดับพื้นดินของสถานีผสมคอนกรีตแล้ว ขณะนี้กำลังขุดหลังคาฐานหมายเลข 4, 5 ทางทิศเหนือ และหลังคาฐานหมายเลข 5 ทางทิศใต้ของอุโมงค์ อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ขุดร่องบนสุด 120/390 เมตร และหลังคาฐาน 2,000/17,000 ตารางเมตร

นายเหงียน ตัน ดง รองประธานกรรมการบริษัท เดโอ กา กรุ๊ป ผู้แทนบริษัทรับเหมาก่อสร้าง กล่าวว่า ในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 และหมายเลข 3 ของโครงการทางด่วนส่วนเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-ฮว่ายเญิน จำเป็นต้องก่อสร้างถนนบริการสาธารณะ ซึ่งรวมถึงถนนผ่านเมืองดึ๊กโฟ จังหวัดกวางงายด้วย

ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ จากกระทรวงคมนาคม การเข้าถึงอุโมงค์เหล่านี้ จะต้องเปิดถนนบริการใหม่ระยะทาง 4.5 กิโลเมตร และพื้นที่ป่าที่ต้องถางประมาณ 40,000 ตารางเมตร ในการดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับเหมาสามารถปรับทิศทางของถนนบริการให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงได้

ถนนบริการเปิดใช้งานเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ที่ 2 และ 3 ของโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) ภาพโดย: BAO LINH

จากการศึกษาข้อมูลและการสำรวจภาคสนาม ผู้รับเหมาพบว่ามีถนนสำหรับที่อยู่อาศัยเดิมกว้างประมาณ 4-6 เมตร ซึ่งปัจจุบันใช้สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์จากป่า ซึ่งสามารถดัดแปลงเป็นถนนบริการได้ การใช้ประโยชน์จากถนนสำหรับที่อยู่อาศัยนี้จะทำให้ถนนบริการสั้นลงจาก 4.5 กิโลเมตร เหลือ 3.6 กิโลเมตร และลดพื้นที่ป่าที่ต้องถางป่า

หน่วยก่อสร้างกล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวอยู่ในพื้นที่ป่าผลิตทั้งหมด จึงได้ทำสัญญาเช่าที่ดินและยืมถนนที่อยู่อาศัยเดิมมาปรับระดับผิวถนนและปรับปรุงทางโค้งให้เป็นถนนบริการเพื่อเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้าง

ตามมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 ลงวันที่ 11 กรกฎาคม 2565 ของคณะกรรมการถาวร สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เรื่อง นโยบายการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่า พื้นที่ป่าไม้ และพื้นที่นาจาก 2 พืชผลขึ้นไป ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในภาคผนวกที่ 02 พื้นที่ป่าไม้ทั้งหมดในจังหวัดกว๋างหงายที่ต้องเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ในการดำเนินโครงการ คือ พื้นที่ป่ารวม 43.74 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตทั้งหมด

คณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนกวางงาย-ฮว่ายเญิน กล่าวว่า งานปรับพื้นที่โครงการยังคงมีอุปสรรคมากมาย ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าของพื้นที่ก่อสร้าง บางส่วนไม่ได้รับการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง ไม่มีถนนเข้าถึง หลายส่วนได้รับการส่งมอบแล้วแต่ยังไม่ได้นำอุปกรณ์เข้าก่อสร้าง

การก่อสร้างโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) บนเส้นทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาพโดย: THANH XUAN

จนถึงปัจจุบัน ที่ดินได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 73.3 กิโลเมตร จากระยะทางทั้งหมด 88 กิโลเมตร คิดเป็น 83.3% ผู้รับเหมาได้รับมอบพื้นที่ไปแล้ว 58.63 กิโลเมตร/88 กิโลเมตร คิดเป็น 66.6% และพื้นที่ที่สามารถเข้าถึงเพื่อก่อสร้างได้คือ 51.42 กิโลเมตร/88 กิโลเมตร คิดเป็น 58.4%

ผู้รับเหมาได้ทุ่มเททรัพยากรเพื่อดำเนินโครงการทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 39 ทีม พร้อมด้วยบุคลากรมากกว่า 1,000 คน และอุปกรณ์กว่า 440 ชิ้น ลงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้าของโครงการ ผู้รับเหมาได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการจัดส่งทีมงานก่อสร้างอุโมงค์ 3 แห่ง ผ่านภูเขา ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับความคืบหน้าของโครงการ ผ่านเมืองดึ๊กโฝ จังหวัดกว๋างหงาย และอำเภอหว่ายเญิน จังหวัดบิ่ญดิ่ญ ซึ่งอุโมงค์หมายเลข 3 เป็นโครงการระดับพิเศษ ความยาว 3.2 กิโลเมตร

โครงการช่วงกว๋างหงาย-หว่ายเญินมีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความยาว 88 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกว๋างหงายยาว 60.3 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ 27.7 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ของปี 2569 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงคมนาคม)

มานห์ หุ่ง