อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ - เชื้อเพลิงสะอาดเพื่อการขนส่งสีเขียว: [ตอนที่ 2] รากฐานที่มั่นคง

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของเวียดนามมีข้อได้เปรียบพิเศษในการเป็นผู้บุกเบิกในการพัฒนาระบบนิเวศเชื้อเพลิงสะอาด โดยเฉพาะในเขตเมือง

โครงสร้างพื้นฐานสีเขียวเพื่อการขนส่งที่สะอาด

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของเวียดนามมีระบบโครงสร้างพื้นฐานพลังงานแบบซิงโครนัสที่ทันสมัย ​​ประกอบด้วยเครือข่ายคลังสินค้า ท่าเรือ ถังเก็บน้ำมัน ท่อส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติครอบคลุมทั่วประเทศ พร้อมด้วยโรงกลั่นปิโตรเคมี โรงงานแปรรูปก๊าซ และสถานีบริการน้ำมันกว่า 13,000 แห่ง นับเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่การจัดหาเชื้อเพลิงสะอาด เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพ E10, B20, LNG, CNG หรือไฮโดรเจน โดยไม่ต้องสร้างระบบจำหน่ายใหม่ทั้งหมด แต่สามารถยกระดับจากโครงสร้างพื้นฐานเดิมที่มีอยู่ได้

แบบจำลองสถานีจ่ายพลังงานแบบบูรณาการของ PV GAS ภาพ: PV GAS

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดเก็บ การขนส่งทางท่อ และการจัดจำหน่ายให้เชี่ยวชาญ ยังหมายถึงการบริหารจัดการด้านโลจิสติกส์ คุณภาพ และการควบคุมความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นในช่วงเปลี่ยนผ่าน ในบริบทของการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและความต้องการด้านการขนส่งที่ขยายตัว นี่คือรากฐานสำหรับการนำ “การขนส่งสีเขียว” มาใช้จากแหล่งเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติยังมีความสามารถในการจัดหาปริมาณมากและครอบคลุมพื้นที่สูง คลัง LNG ขนาดใหญ่ที่มีกำลังการผลิตหลายล้านตันต่อปี ถือเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขยายการใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ระบบนี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตไฟฟ้าและอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังสามารถจัดหาเชื้อเพลิงก๊าซสะอาดให้กับโครงการขนส่งในเมือง ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในเมืองใหญ่ได้อย่างมาก

ปัจจุบัน PV Power ซึ่งเป็นผู้ผลิตไฟฟ้ารายใหญ่อันดับสองของเวียดนาม กำลังส่งเสริมโครงการโรงไฟฟ้า LNG เช่น Nhon Trach 3 และ 4, Hai Phong และ Quang Ninh เพื่อสร้างแกนพลังงานสะอาดในภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญ ผู้จัดจำหน่ายหลักอย่าง PVOIL ยังช่วยให้การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E5/E10 หรือ E20 เป็นไปได้มากขึ้น

PVFCCo ยังใช้ประโยชน์จากวัตถุดิบยูเรียคุณภาพสูงและกำลังการผลิตสารเคมีเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ DEF – Phu My Xanh ซึ่งช่วยลดการปล่อย NOx จากเครื่องยนต์ดีเซลได้มากถึง 90% เมื่อใช้งานร่วมกับเทคโนโลยี SCR ด้วยข้อได้เปรียบของระบบการจัดจำหน่าย ผลิตภัณฑ์ DEF – Phu My Xanh จึงได้รับการจัดจำหน่ายอย่างกว้างขวางผ่านระบบสถานีบริการน้ำมัน PVOIL ทั่วประเทศตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

โรงงานก๊าซ-พลังงาน-ปุ๋ย Ca Mau ภาพโดย: Petrovietnam

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติไม่เพียงแต่มีโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังมีศักยภาพในการดำเนินงานห่วงโซ่คุณค่าพลังงานแบบปิด ตั้งแต่ "น้ำมันดิบ - การขนส่ง - การแปรรูป - การจัดจำหน่าย" ไปจนถึง "ก๊าซ - ไฟฟ้า - ปุ๋ย" หน่วยงานหลักๆ เช่น PV GAS, PVOIL และ BSR มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการจัดเก็บ ขนส่ง และจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและลดความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการขยายธุรกิจไปสู่เชื้อเพลิงใหม่ๆ เช่น LNG หรือไฮโดรเจน ซึ่งยังมีอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกน้อยแห่ง ซึ่งช่วยให้อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติสามารถเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงสะอาดและพลังงานใหม่ได้อย่างง่ายดาย

จะเห็นได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซกำลังค่อยๆ เขียวขจีขึ้นเรื่อยๆ ในทุกๆ ก้าวย่างที่มั่นคง การนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) หนึ่งตัน และน้ำมันเบนซิน E10 หรือ DEF – Phu My Xanh หนึ่งลิตรที่ส่งมอบให้ผู้บริโภค ล้วนแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของบุคลากรในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในการสร้างระบบขนส่งที่สะอาด เมืองสีเขียว และอนาคตที่ยั่งยืน

ความท้าทายในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลง

อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติได้ปรับโครงสร้างเชิงรุกอย่างครอบคลุมเพื่อสร้างระบบนิเวศเชื้อเพลิงสะอาดแบบซิงโครนัส เพื่อส่งเสริมการขนส่งสีเขียว โดยบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษ อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือความกังวลเกี่ยวกับการระดมทุน การคำนวณประสิทธิภาพการลงทุนระยะยาว และการสร้างผลกำไรในระยะแรกของการเปลี่ยนแปลง...

เพื่อพัฒนาเชื้อเพลิงใหม่ๆ เช่น LNG, CNG, ไฮโดรเจน หรือเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นใหม่ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซจำเป็นต้องลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในระบบคลังสินค้าท่าเรือ ท่อส่ง สถานีบริการน้ำมัน เทคโนโลยีการจัดเก็บ การขนส่ง และการตรวจสอบความปลอดภัย จากการประมาณการ การลงทุนในโครงการพลังงานสะอาดของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซสูงกว่าโครงการแบบดั้งเดิมถึง 2-3 เท่า แต่กำไรที่ฟื้นตัวกลับต่ำเนื่องจากขนาดตลาดที่เล็กและราคาขายที่ไม่แน่นอน แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะยังไม่เป็นที่นิยมและต้องอาศัยความร่วมมือระหว่างประเทศ แต่ต้นทุนและความสามารถในการแข่งขันของเชื้อเพลิงสะอาดก็เป็นอุปสรรคเช่นกัน เมื่อพฤติกรรมการใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมยังคงแพร่หลาย การขาดแรงจูงใจทางภาษี เครดิตสีเขียว และการกำหนดราคาคาร์บอน ยังสร้างความยากลำบากมากมายให้กับธุรกิจ

เรือ Achilles ของ Maran Gas เข้าสู่ท่าเรือ Thi Vai LNG ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์แรกและสำคัญที่สุดในแผนงานการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวของ PV GAS ภาพ: PV GAS

แม้ว่าเวียดนามจะออกกลยุทธ์ด้านพลังงานสีเขียวมากมาย แต่กฎระเบียบเฉพาะสำหรับการพัฒนาเชื้อเพลิงใหม่ เช่น ไฮโดรเจน แอมโมเนียสีเขียว หรือเชื้อเพลิงอากาศยานที่ยั่งยืน (SAF) ยังคงไม่สมบูรณ์ แบบจำลองตลาดสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ไฮโดรเจน หรือเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบันยังอยู่ในขั้นทดลอง ยังไม่มีมาตรฐานทางเทคนิคและระบบการรับรองที่ครบถ้วนสำหรับการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องเผชิญกับความเสี่ยงเมื่อลงทุนในผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะการแข่งขันระดับโลกที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

อุปสรรคอีกประการหนึ่งคือโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรบุคคล ระบบจำหน่ายเชื้อเพลิงสะอาดในเมืองใหญ่ยังคงมีข้อจำกัด และการขยายการลงทุนต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมายทั้งในด้านที่ดิน ต้นทุน และความปลอดภัยทางเทคนิค ขณะเดียวกัน ทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงในสาขาเทคโนโลยีปิโตรเคมีสีเขียว การผลิตไฮโดรเจน หรือการดำเนินงาน CCUS ยังคงขาดแคลน การฝึกอบรมทีมวิศวกรที่มีอยู่เดิมใหม่ต้องใช้เวลา เงินทุน และความร่วมมือระหว่างประเทศอย่างกว้างขวาง

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซกำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบัน คือการหาสมดุลระหว่างการเติบโตทางเศรษฐกิจ การลดการปล่อยก๊าซ และการสร้างความมั่นคงทางพลังงานของประเทศ ทำอย่างไรจึงจะรักษาเสถียรภาพของอุปทานพลังงานเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ควบคู่ไปกับการบรรลุความรับผิดชอบในการลดการปล่อยก๊าซและการพัฒนาอย่างยั่งยืน ในบริบทของความต้องการพลังงานของเวียดนามที่ยังคงเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 8-10% ต่อปี การสร้างสมดุลระหว่างเป้าหมายทางเศรษฐกิจระยะสั้นและผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมในระยะยาวจึงกลายเป็นปัญหาที่ยากจะแก้ไข

เนื่องจากอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติยังคงเป็นผู้จัดหาพลังงานหลักของประเทศ น้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติมีบทบาทสำคัญในการผลิตไฟฟ้า อุตสาหกรรม และการขนส่ง การลดแหล่งพลังงานฟอสซิลอย่างรวดเร็วอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการขาดแคลนพลังงาน ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการผลิตและการใช้ชีวิต ในขณะเดียวกัน พลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือไฮโดรเจน ยังคงมีความไม่แน่นอนและมีต้นทุนการกักเก็บสูง และไม่สามารถทดแทนได้ทั้งหมดในระยะสั้น หากเราลงทุนอย่างหนักในการเปลี่ยนแปลงสู่พลังงานสีเขียว ประสิทธิภาพทางการเงินในระยะสั้นจะลดลง แต่หากเราเปลี่ยนแปลงอย่างช้าๆ ความเสี่ยงที่จะตกยุคในห่วงโซ่คุณค่าพลังงานโลกก็หลีกเลี่ยงไม่ได้

เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงด้านพลังงาน เป็นผู้บุกเบิกในการลดการปล่อยมลพิษ และมีส่วนสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาสีเขียวของประเทศอย่างแข็งขัน อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนอย่างทันท่วงทีจากรัฐ ผ่านกลไกจูงใจและกรอบทางกฎหมายสำหรับเชื้อเพลิงใหม่

ที่มา: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html