วิจัยการสูบคอนกรีตเพื่อแก้ปัญหาดินถล่มในอุโมงค์ชีทันห์

ช่วงบ่ายของวันที่ 22 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 (กระทรวงคมนาคม) และบริษัทการรถไฟเวียดนามได้ตรวจสอบพื้นที่ดินถล่มและดำเนินการวิจัยทางธรณีวิทยาเพื่อพิจารณาและคำนวณแนวทางแก้ไขในการจัดการกับเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ผ่านเมือง Chi Thanh อำเภอ Tuy An จังหวัด Phu Yen

ที่นี่ หน่วยเทคนิคได้ดำเนินการขุดเจาะสำรวจทางเทคนิคบนเส้นทาง DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์เพื่อสำรวจธรณีวิทยารอบพื้นที่ จากนั้นพิจารณาการสูบคอนกรีตลงไปเพื่อเสริมความแข็งแรงของหลังคาอุโมงค์ และคำนวณหาแนวทางแก้ไขที่ได้ผลที่สุดในการรับมือกับดินถล่ม

ทีมงานฝ่ายเทคนิคดำเนินการเจาะสำรวจทางธรณีวิทยาบนถนน DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์ Chi Thanh เพื่อค้นหาวิธีแก้ไข

นายเหงียน ทันห์ ฮ่วย กรรมการบริหารโครงการคณะกรรมการ 85 กล่าวว่า สภาพธรณีวิทยาในพื้นที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์มีความซับซ้อน ไม่สามารถคาดเดาได้ และเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ทำให้งานก่อสร้างและซ่อมแซมต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

“คณะกรรมการได้กำชับให้เจ้าหน้าที่และคนงานเฝ้าระวังและแจ้งเตือนอันตรายที่อาจเกิดขึ้นขณะดำเนินการก่อสร้าง และให้ความปลอดภัยในการทำงาน จากการซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟในพื้นที่ พบว่าอุโมงค์ส่วนใหญ่อยู่ในสภาพทรุดโทรมและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดดินถล่ม ดังนั้น การประเมินอุโมงค์รถไฟทั้งหมดใหม่เพื่อให้มีแผนการซ่อมแซมเชิงรุกจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง” นายฮวย กล่าว

เจ้าหน้าที่และพนักงานของฝ่ายสำรวจและขุดเจาะทางรถไฟฝูคานห์กว่า 50 คน ร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ กำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาดินถล่มและหินถล่มที่อุโมงค์รถไฟชีแถ่งห์อย่างต่อเนื่อง ณ จุดเกิดเหตุ พนักงานจะผลัดกันฉีดพ่นคอนกรีตเข้าไปยังจุดดินถล่มในอุโมงค์เพื่อยึดดินและหินไว้ ขณะเดียวกัน ยังมีการตรวจสอบทางเทคนิคและการสำรวจทางธรณีวิทยา เพื่อเจาะหินจากหลังคาอุโมงค์ แล้วเทคอนกรีตเสริมความแข็งแรงให้กับส่วนดินถล่ม

อุตสาหกรรมรถไฟยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มในอุโมงค์จีถัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่แน่ชัดว่าอุโมงค์จะเปิดให้ใช้งานเมื่อใด

นายเล กวาง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการใช้ประโยชน์ทางรถไฟฝู คานห์ กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟจี แถ่ง มีลักษณะคล้ายคลึงกับเหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟบ๋าย จิ่ว (จังหวัด คานห์ฮวา ) ที่เกิดขึ้นเมื่อกว่าหนึ่งเดือนที่แล้ว หินและดินบนหลังคาอุโมงค์พังทลายลงมาปิดกั้นอุโมงค์ จึงมีการนำวิธีการแก้ปัญหาไปปรับใช้ในลักษณะเดียวกับอุโมงค์บ๋าย จิ่ว

หน่วยก่อสร้างจึงได้ขุดเจาะเพื่อสร้างจุดยึดที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองฝั่งที่พังทลาย จากนั้นจึงฉีดพ่นคอนกรีตเพื่อเสริมความแข็งแรงและเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์ จากนั้นจึงดำเนินการเคลียร์หินและดินใต้อุโมงค์ ปัจจุบัน ภายในอุโมงค์รถไฟจีถันมีดินถล่มและหินกีดขวางอุโมงค์ประมาณ 200 ลูกบาศก์เมตร

“หน่วยงานได้ทุ่มเททรัพยากรบุคคลทั้งหมดและระดมหน่วยงานอื่นๆ ในอุตสาหกรรมนี้เพิ่มขึ้นอีกมาก ทรัพยากรบุคคลยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง ขณะนี้เรากำลังขุดเจาะเพื่อสร้างสมอเพื่อสูบคอนกรีตกลับขึ้นไปบนหลังคาอุโมงค์ เพื่อรักษาเสถียรภาพทางธรณีวิทยาและป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ธรณีวิทยายังไม่มั่นคง การซึมของน้ำทำให้ดินอ่อนตัวลง และพังทลายได้ง่ายมาก” คุณวินห์ กล่าว

หน่วยงานนี้เสริมว่าเนื่องจากสภาพอากาศฝนตกในพื้นที่ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ทำให้การก่อสร้างประสบปัญหาหลายประการ ดินและหินในบริเวณอุโมงค์ถูกกัดกร่อนมาเป็นเวลานาน และกำลังอ่อนตัวลงและเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มมากขึ้น อุตสาหกรรมการรถไฟยังไม่ได้กำหนดระยะเวลาในการซ่อมแซมปัญหานี้ให้แล้วเสร็จ

เวลาประมาณ 10:15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟจีถั่น (เขตตุยอาน จังหวัดฟู้เอียน) พังทลายลงอย่างกะทันหัน ขณะที่เรือก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ คาดว่าปริมาณหินและดินที่พังทลายลงมีประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้น อุโมงค์ยังคงพังทลายลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณมากถึงหลายร้อยลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm