สะพานพันล้านดอลลาร์เปลี่ยนโฉมหน้าเมืองไฮฟอง

ใช้เวลา 15 ปี สร้างสะพานใหม่เกือบ 80 แห่ง

นำเสนอที่ท่าเรือข้ามฟาก Rung ในอำเภอ Thuy Nguyen เมือง ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 เมืองไฮฟอง ได้เห็นความสนุกสนานแพร่กระจายไปทั่วทุกแห่งด้วยงานที่ท่าเรือข้ามฟากจะปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 30 เมษายนถึง 1 พฤษภาคม เพื่อสร้างสะพาน Pha Rung มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดองข้ามแม่น้ำดาบัคที่เชื่อมระหว่างเมืองไฮฟองและกวางนิญ

เมื่อสะพานฟ่ารุ่งเปิดใช้งาน ประชาชนในตัวเมืองกวางเอียน จังหวัด กวางนิญ และอำเภอถวีเหงียน เมืองไฮฟอง จะใช้เวลาข้ามแม่น้ำดาบัคเพียงประมาณ 5 นาทีเท่านั้น แทนที่จะต้องรอและนั่งอยู่บนเรือข้ามฟากนาน 30 - 60 นาทีเหมือนในปัจจุบัน

การลงทุนก่อสร้างสะพานพระร่วงเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ระยะยาวของเมืองท่าที่ต้องการกำจัดท่าเรือข้ามฟากที่เก่า ล้าสมัย และไม่สะดวกสบาย เพื่อปรับปรุงระบบขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

จุดเริ่มต้นของยุทธศาสตร์นี้เริ่มด้วยการก่อสร้างสะพานบิ่ญเพื่อทดแทนท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญที่เชื่อมต่อพื้นที่ในตัวเมืองกับอำเภอถวีเหงียน สะพานบิ่ญเป็นสะพานแขวนแห่งแรกและทันสมัยที่สุดในไฮฟองจนถึงเวลานั้น (เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2545 และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2548)

อสังหาฯ - สะพานพันล้านเหรียญเปลี่ยนโฉมหน้าเมืองไฮฟอง — สะพานฮวงวันทู ซึ่งเปิดใช้ในปี 2019 เปิดพื้นที่พัฒนาให้กับเขตทุยเหงียน เมืองไฮฟอง (ภาพ: Thai Phan)

หลังจากสะพานบิ่ญ มีการสร้างสะพานใหม่หลายแห่งเพื่อทดแทนท่าเรือข้ามฟากหรือสะพานเก่าที่ชำรุด เช่น สะพานคึว สะพานกวางทาน สะพานราว สะพานฮวงวันทู สะพานเนียม สะพานโวเหงียนเซียป... โดยเฉพาะสะพานดิงห์วู-กั๊ตไห่ ข้ามทะเลเชื่อมเกาะกั๊ตไห่กับแผ่นดินใหญ่ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 12,000 ล้านบาท

ตามข้อมูลจากกรมขนส่งเมืองไฮฟอง ในช่วงปี 2558 - 2563 เพียงปีเดียว เมืองไฮฟองได้เพิ่มสะพานใหม่ 46 แห่ง ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 44,000 พันล้านดอง ในช่วงปี 2563 - 2573 คาดว่าจะมีสะพานใหม่เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 30 แห่ง โดยในเวลาเพียง 15 ปี เมืองไฮฟองได้ลงทุนและมีแผนที่จะลงทุนสร้างสะพานเกือบ 80 แห่ง

คาดว่าภายในปี 2568 ในเมืองไฮฟองจะมีเส้นทางเรือข้ามฟากเพียงเส้นทางเดียวคือ ด่งบาย-ไกเวียง ซึ่งจะเชื่อมต่อเกาะกั๊ตบ่ากับแผ่นดินใหญ่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การสร้างสะพานข้ามทะเลเพื่อทดแทนเส้นทางเรือข้ามฟากนี้ไม่สามารถทำได้จริงเนื่องจากเหตุผล ทางเศรษฐกิจ แต่เป็นเพราะปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดินเรือ สภาพธรณีวิทยา รวมถึงการคุ้มครองเขตสงวนชีวมณฑลโลกหมู่เกาะ Cat Ba ที่ได้รับการรับรองจาก UNESCO ในปี 2004

สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค

ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา การก่อสร้างสะพานใหม่ในเมืองไฮฟองไม่เพียงสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคอีกด้วย

บนแม่น้ำ Lach Tray มีสะพาน 3 แห่ง ได้แก่ Rao, Vo Nguyen Giap, Niem (คาดว่าจะมีการเพิ่มสะพาน Rao 3 แห่ง) ซึ่งเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับเขต Duong Kinh, เขต Kien An, เขต Do Son และเขต Kien Thuy คาดว่าภายในปี 2573 อำเภอเกียนถวีจะเปลี่ยนจากพื้นที่เกษตรกรรมล้วนๆ ไปเป็นอำเภอหนึ่งของนครไฮฟอง

อสังหาริมทรัพย์ - สะพานพันล้านดอลลาร์เปลี่ยนโฉมหน้าของเมืองไฮฟอง (ภาพ 2) — สะพาน Rao มีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขต Duong Kinh และ Do Son และเขต Kien Thuy เมือง Hai Phong (ภาพถ่าย: Thai Phan)

สะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Binh และสะพาน Hoang Van Thu (สะพาน Nguyen Trai จะเริ่มก่อสร้างในปี 2567) ริมแม่น้ำ Cam ได้สร้างชีวิตชีวาใหม่ให้กับเขต Thuy Nguyen คาดว่าในปี 2568 ศูนย์การบริหารและการเมืองนครไฮฟองจะย้ายไปยังพื้นที่เขตเมืองใหม่ทางเหนือของแม่น้ำกาม ในเขตทุยเหงียน ในปีนี้เช่นกัน ถุ่ยเหงียนจะกลายเป็นเมืองในสังกัดเมืองไฮฟอง

เนื่องจากสองอำเภอคือเตี๊ยนลางและวินห์บาวอยู่ห่างไกลจากตัวเมือง นับตั้งแต่มีการสร้างสะพานเขือ สะพานหานและสะพานดัง อำเภอและเมืองทั้ง 50 แห่งที่อยู่ภายใต้การบริหารของพวกเขาก็ "เปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตา" ทุกวัน ทั้งสองเขตได้บรรลุเส้นชัยในพื้นที่ชนบทแห่งใหม่แล้ว และกำลังก้าวหน้าไปอีกขั้นในกระบวนการสร้างพื้นที่ชนบทต้นแบบแห่งใหม่

สะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในเวียดนาม ชื่อว่า Dinh Vu-Cat Hai ซึ่งเชื่อมต่อการจราจรจากแผ่นดินใหญ่ไปยังท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen และโครงการเขตปลอดอากร Xuan Cau ไม่เพียงแต่ส่งเสริมจุดแข็งของท่าเรือไฮฟองเท่านั้น แต่ยังนำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่มาสู่เกาะ Cat Hai อีกด้วย

ทุ่งเกลืออันกว้างใหญ่ที่เค็มจัดด้วยเหงื่อของชาวนาที่ทำเกลือบนเกาะ Cat Hai ได้ถูกแทนที่ด้วยโครงการและการก่อสร้างขนาดใหญ่ ซึ่งแสดงให้เห็นโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Vinfast ซึ่งได้บริจาคเงินหลายพันล้านดองให้กับงบประมาณของเมืองไฮฟองทุกปี

อสังหาริมทรัพย์ - สะพานพันล้านดอลลาร์เปลี่ยนโฉมหน้าของเมืองไฮฟอง (ภาพที่ 3) — สะพาน Quang Thanh แทนที่ท่าเรือเฟอร์รี่ Quang Thanh ที่เชื่อมต่อ Hai Phong - Hai Duong (ภาพ: Thai Phan)

นอกจากนี้ สะพาน Quang Thanh ที่เชื่อมต่อกับ Hai Duong สะพาน Lai Xuan สะพาน Pha Rung สะพาน Bach Dang ที่เชื่อมต่อกับ Quang Ninh สะพานข้ามแม่น้ำ Thai Binh บนถนนชายฝั่งที่เชื่อมต่อกับ Thai Binh ได้ช่วยให้เมือง Hai Phong กลายเป็นหนึ่งในศูนย์กลางและเสาหลักของการเติบโตของภูมิภาคชายฝั่งทางตอนเหนือ

สะพานไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยทำให้ระบบขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังทำให้ไฮฟองน่าดึงดูดใจในสายตาของนักลงทุน โดยเฉพาะนักลงทุน FDI มากขึ้นอีกด้วย ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ในช่วงปี 2020 - 2023 ทุน FDI ในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จาก 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2020 เป็น 2.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2021, 3.2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2023 และทำสถิติสูงสุดที่ 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในปี 2023

แหล่งที่มา