ความพยายามในการอัพเกรด ซ่อมแซม และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เส้นทางในเหงะอาน

ซ่อมแซมแม้ความเสียหายเล็กน้อย

วันที่ 26 มิถุนายน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองอยู่ที่บริเวณกิโลเมตรที่ 14+400 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7B (ในตำบลซวนถัน อำเภอเอียนถัน จังหวัด เหงะอาน )

จากบันทึกพบว่าคนงานและเครื่องจักรจำนวนมากของบริษัท 268 Hung Nguyen Construction Joint Stock กำลังดำเนินการก่อสร้างระบบระบายน้ำ

คนงานกำลังก่อสร้างคูระบายน้ำ กม.14+400 ทางหลวงหมายเลข 7B

QL7B เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญ เชื่อมต่อ QL1 กับ QL7A ตัดผ่านถนนหลายสายในจังหวัด และวิ่งผ่านใจกลางอำเภอเอียนถั่น จึงมีปริมาณการจราจรทั้งคนและยานพาหนะมาก

ในขณะที่เส้นทางยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและใช้งาน ด้วยความที่จัดระบบการก่อสร้าง อย่างเป็นระบบ รวมถึงการใส่ใจและดำเนินการด้านความปลอดภัยในการจราจรที่ไซต์ก่อสร้างอย่างจริงจัง จึงไม่มีปัญหาการจราจรติดขัดหรือการปิดกั้นใดๆ

นายเหงียน วัน เหงียน คนงาน กล่าวว่า "ตั้งแต่เริ่มโครงการซ่อมแซมระบบระบายน้ำบนทางหลวงหมายเลข 7B บริษัทเข้าใจดีว่าทางหลวงหมายเลข 7B เป็นเส้นทางคมนาคมหลักของจังหวัดเหงะอาน ระบบคูระบายน้ำทั้งสองข้างทางจะช่วยระบายน้ำบนผิวถนนและจากพื้นที่อยู่อาศัย ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของถนน"

ด้วยการเข้าใจธรรมชาติและคุณลักษณะของโครงการ ทำให้คนงานทุกคนมุ่งเน้นการก่อสร้าง เร่งความคืบหน้า และรับประกันคุณภาพของโครงการ

วิศวกร ฮวง วัน แคน เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค บริษัท คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก จำกัด 268 หุ่ง เหงียน กล่าวเสริมว่า "ผู้ชนะการประมูลจะก่อสร้างคูระบายน้ำและเสริมความแข็งแรงไหล่ทางจากกิโลเมตรที่ 13+900 ถึงกิโลเมตรที่ 14+600 ทางหลวงหมายเลข 7B โครงการจะเริ่มในเดือนพฤษภาคม 2567 และจะแล้วเสร็จตามสัญญาในต้นเดือนตุลาคม 2567"

“ทันทีที่เราได้รับพื้นที่ก่อสร้าง บริษัทได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อดำเนินการก่อสร้าง มีรถตักล้อยาง 2 คัน รถขนส่ง 5 คัน รถเครนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 1 คัน และคนงาน 20 คนอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างเสมอ จนถึงขณะนี้โครงสร้างระบายน้ำได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงงานก่อสร้างและติดตั้งอีกเพียง 200 เมตร คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม เร็วกว่ากำหนด 2 เดือน” วิศวกร Can กล่าวเสริมว่า

โครงการซ่อมแซมระบบระบายน้ำทางหลวงหมายเลข 7B คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2567

ในทางเทคนิคแล้ว โครงการนี้ไม่ยาก บริษัทเคยดำเนินโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อนมาแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะของเส้นทางที่ผ่านย่านที่อยู่อาศัย การขุดร่องเพื่อวางอุปกรณ์ต่างๆ จึงส่งผลกระทบต่อการสัญจรของผู้คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใต้ดิน มีระบบสายเคเบิล ระบบไฟฟ้า และท่อน้ำจำนวนมาก ดังนั้นก่อนดำเนินการจึงจำเป็นต้องมีการสำรวจอย่างละเอียด และขั้นตอนการก่อสร้างต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง หลักการสำคัญของบริษัทคือการทำงานให้เสร็จสมบูรณ์ทันที

ไทย นาย Tran Ngoc Quynh หัวหน้าแผนกบำรุงรักษา 1, คณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาถนน Nghe An กล่าวเสริมว่า: โครงการซ่อมแซมระบบระบายน้ำช่วง กม.3+300 - กม.4+00 (ซ้าย); กม.3+100 - กม.3+300 (ขวา); กม.7+300 - กม.8+00 (ซ้าย+ขวา); กม.9+322 - กม.10+513.44 (ซ้าย); กม.9+322 - กม.10+514.71 (ขวา); กม.13+900 - กม.14+050 (ขวา); กม.13+900 - กม.14+600 (ซ้าย) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7B แบ่งออกเป็น 3 ส่วนใหญ่

บริษัทรับเหมาก่อสร้างเป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัท Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - Hung Nguyen จำนวน 268 บริษัท และจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 7 พฤษภาคม 2567 และเสร็จสิ้นในวันที่ 0 ตุลาคม 2567 (150 วัน)

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการติดตั้งคูระบายน้ำแล้วเสร็จถึง 65% ของปริมาณงานตามสัญญา ซึ่งเป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้และรับประกันคุณภาพของโครงการ ปัจจุบัน คณะกรรมการยังคงสั่งการให้ผู้รับเหมาก่อสร้างมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้แล้วเสร็จตามปริมาณงานที่เหลือภายในวันที่ 30 กันยายน 2567 เพื่อส่งมอบโครงการให้ดำเนินการและใช้งาน เพื่อให้มั่นใจว่าสัญญาจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้ทันกำหนด

ทราบกันว่านอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้นแล้ว ในอดีตคณะกรรมการจัดการการบำรุงรักษาถนนจังหวัดเหงะอานยังได้ดำเนินโครงการอื่นอีก 2 โครงการ ได้แก่ การซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหาย ผิวถนน ระบบระบายน้ำ และความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 7C และทางหลวงหมายเลข 15

การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 7C ที่เพิ่งปรับปรุงผิวใหม่สะดวกและปลอดภัย

“เส้นทางเหล่านี้มีปริมาณการจราจรสูงมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ ขณะเดียวกัน เส้นทางทั้งสองสายนี้ได้รับการลงทุนและก่อสร้างมานานหลายปีแล้ว และหลายช่วงเส้นทางก็ถูกรื้อถอนไป เพื่อความปลอดภัยและการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ กรมทางหลวงจึงได้สั่งการให้ดำเนินการซ่อมแซมทันทีที่พบความเสียหายเล็กน้อยบนเส้นทาง” นายควินห์กล่าว พร้อมเสริมว่า

เคล็ดลับในการย่นระยะเวลาดำเนินการและยกระดับคุณภาพของโครงการคือ แม้โครงการจะเป็นโครงการขนาดเล็ก แต่การคัดเลือกผู้รับเหมาก็ดำเนินการอย่างจริงจังและรอบคอบ ผู้รับเหมาทุกคนมีความสามารถและมีอุปกรณ์ที่ทันสมัย

บริษัท Giang Son ได้มีส่วนร่วมในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการของ กระทรวงคมนาคม รวมถึงโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Nghi Son - Dien Chau ผู้รับเหมารายนี้ยังมีสถานีปูผิวทางและแหล่งวัตถุดิบใกล้กับโครงการอีกด้วย

ในกระบวนการก่อสร้าง มีการใช้มาตรการและวิธีการจัดการงานก่อสร้างที่ยืดหยุ่น ควบคู่ไปกับการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี งานควบคุมและรับรองคุณภาพจะดำเนินการอย่างจริงจังและเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์

นาย Phan Hai Chau รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาถนน Nghe An กล่าวเสริมว่า สำหรับโครงการซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหาย พื้นผิวถนน ระบบระบายน้ำ และความปลอดภัยในการจราจรในช่วง กม.21+300 - กม.21+800; กม.22+00 - กม.23+00; กม.23+600 - กม.24+100; กม.41+800 - กม.42+600 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7C นั้น ผู้รับเหมาได้ดำเนินการซ่อมแซมผิวถนนเสร็จสิ้นแล้ว

ขณะนี้คณะกรรมการกำลังสั่งการให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้มากที่สุดเพื่อให้รายการต่างๆ เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม 2567 เร็วกว่ากำหนดสัญญา 2 เดือน

ในทำนองเดียวกัน โครงการซ่อมแซมผิวทางและทางที่ชำรุด ปรับปรุงระบบระบายน้ำและระบบความปลอดภัยการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ในช่วง กม.286+600 - กม.288+600 ซ่อมแซมรอยต่อขยายสะพานบารา กม.286+818 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15 ก็ได้เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 เร็วกว่ากำหนด 20 วัน

ทางหลวงหมายเลข 15 ที่ผ่านตัวเมืองดือเลืองมีปริมาณผู้คนและยานพาหนะจำนวนมาก การซ่อมแซมผิวถนนจึงมีส่วนช่วยให้การจราจรปลอดภัย

จากการวิจัยพบว่า เมื่อเร็วๆ นี้ การจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเหงะอานได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยโซลูชันแบบซิงโครนัสมากมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมการขนส่งจังหวัดเหงะอานได้ออกเอกสารมากกว่า 200 ฉบับเพื่อกำกับดูแล แนะนำ และกระตุ้นการจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

เสริมสร้างงานบำรุงรักษาตามปกติบนเส้นทาง เน้นการกำกับดูแลการจัดการและซ่อมแซมจุดที่เสียหาย เร่งความคืบหน้าและปรับปรุงคุณภาพงานซ่อมแซมตามระยะบนทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่ได้รับอนุญาต เพื่อให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกและปลอดภัย โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนและเทศกาลตรุษจีนในปี 2567

ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 งบประมาณสำหรับการบริหารจัดการและบำรุงรักษาถนนที่กรมการขนส่งจังหวัดเหงะอานบริหารจัดการอยู่นั้น ประเมินไว้ที่ 60.6 พันล้านดอง ปัจจุบัน กรมฯ กำลังมุ่งเน้นการเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างงานซ่อมแซมทางหลวงแผ่นดินตามระยะ และจัดประมูลงานซ่อมแซมทางหลวงระดับจังหวัดตามระยะ

นอกจากนี้ การบริหารจัดการเขตจราจรให้มีความมุ่งเน้นและกำหนดทิศทางอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง

ความพยายามในการอัพเกรดและซ่อมแซมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เส้นทางในเหงะอาน

ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการบริหารจัดการบำรุงรักษาถนนจังหวัดเหงะอานได้เบิกจ่ายเงินทุนกว่า 50% จากเงินทุนทั้งหมดกว่า 390,000 ล้านดองที่ได้รับการจัดสรรในปี พ.ศ. 2567 เพื่อดำเนินโครงการซ่อมแซมตามปกติ การซ่อมแซมตามระยะเวลา การซ่อมแซมฉุกเฉิน และการฟื้นฟูหลังน้ำท่วมบนถนนที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ

จนถึงปัจจุบัน กรมการขนส่งจังหวัดเหงะอานได้บริหารจัดการเส้นทางถนน 49 เส้นทาง รวมความยาวเกือบ 1,800 กิโลเมตร (รวมถึงทางหลวงแผ่นดิน 8 สาย และถนนสายจังหวัด 41 สาย) เส้นทางน้ำภายในประเทศ 8 เส้นทาง รวมความยาว 262.6 กิโลเมตร (รวมถึงเส้นทางแม่น้ำสายหลัก 4 เส้นทาง และเส้นทางแม่น้ำสายท้องถิ่น 4 เส้นทาง) การบริหารจัดการเส้นทางมากมายครอบคลุมพื้นที่กว่า 16,490 ตารางกิโลเมตร ซึ่งใหญ่ที่สุดในประเทศ รวมถึงเส้นทางหลายเส้นทางที่มีการลงทุนและก่อสร้างมาเป็นเวลานาน หลายพื้นที่เสื่อมโทรมลงหลังจากการใช้งานมานานหลายทศวรรษ... ดังนั้น งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm