มุ่งมั่นลดจำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรลงมากกว่าร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปี 2566

นั่นคือเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมเพื่อทบทวนงานความปลอดภัยทางการจราจรในปี 2566 และจัดสรรงานสำหรับปี 2567 ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรระดับจังหวัดเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว

รายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดระบุว่า ในปี 2566 สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยในจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น โดยอุบัติเหตุทางถนนลดลงเมื่อเทียบกับปี 2565 ในเกณฑ์ทั้ง 3 ประการ คือ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต จำนวนผู้บาดเจ็บ และไม่มีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ

ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2565 ถึง 14 ธันวาคม 2566 จังหวัดนี้เกิดอุบัติเหตุจราจร 209 ครั้ง มีผู้เสียชีวิต 88 ราย และบาดเจ็บ 171 ราย เมื่อเทียบกับปี 2565 ลดลง 24 ราย เสียชีวิต 15 ราย และบาดเจ็บ 13 ราย ตำรวจจราจรได้จัดกำลังลาดตระเวนและควบคุม 11,969 ครั้ง ตรวจพบการฝ่าฝืนกฎจราจร 23,243 กรณี ลงโทษ 16,884 กรณี และปรับเงินมากกว่า 57,700 ล้านดอง

เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้นำจังหวัดและคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดได้เสริมสร้างภาวะผู้นำและทิศทาง และหน่วยงาน สาขา คณะกรรมการประชาชน และคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรของท้องถิ่นได้พัฒนาแผนงานเชิงรุกและจัดระเบียบและดำเนินการงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรได้อย่างดี

เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่องในพื้นที่ปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ ความเร็ว และการจัดการการฝ่าฝืนผ่านกล้อง กองกำลังตรวจสอบจราจรมุ่งเน้นการตรวจสอบสภาพความปลอดภัยทางถนนในธุรกิจขนส่ง การควบคุมปริมาณรถ และการจัดการด้านเทคนิคของรถ การลงทุนใหม่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมถึงการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนได้...

นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ การละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนนยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยเฉพาะการขับรถเร็วเกินกำหนด การละเมิดกฎการดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถผิดช่องทาง และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค

การละเมิดกฎจราจรเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดยังคงเกิดขึ้นในบางพื้นที่ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่ แร่ธาตุ โรงงาน และงานก่อสร้าง ซึ่งนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน ความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุจราจร และการละเมิดกฎจราจรบนเส้นทางความปลอดภัยทางถนนและทางรถไฟที่ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีและทั่วถึง จุดเสี่ยงและจุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรบางจุดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้ประโยชน์ยังไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะบริเวณทางแยกในระดับเดียวกับที่มีความหนาแน่นของการจราจรสูง และการจัดการจราจรโดยใช้เครื่องหมายจราจรและป้ายจราจร

ในปี 2567 โดยมีเป้าหมายที่จะลดจำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงมากกว่าร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยมุ่งเน้นการสร้างหลักประกันความมั่นคง ปลอดภัยต่อสุขภาพ ชีวิต และทรัพย์สินของประชาชน การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัดจึงได้จัดทำแผนงานและภารกิจต่างๆ อย่างเคร่งครัดและเฉพาะเจาะจงให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในพื้นที่ หน่วยงาน หน่วยงานต่างๆ ตลอดจนเผยแพร่และทำความเข้าใจภารกิจให้แต่ละระดับชั้น ข้าราชการ พนักงานราชการ และลูกจ้างอย่างทั่วถึง โดยเชื่อมโยงความรับผิดชอบของผู้นำชุมชนแต่ละคนเข้ากับผลการปฏิบัติงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนนภายในขอบเขตหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่สาธารณะ

เสริมสร้างการประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีในการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร โดยเริ่มจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินการขนส่ง การตรวจสอบ ตรวจจับ และจัดการกับการฝ่าฝืนความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจร

เหงียน วินห์

แหล่งที่มา