ถนนกิมดงมีรั้วกว้าง 26 เมตร ห้ามรถบางประเภทเข้า

[โฆษณา_1]

สำนักงานจราจรนครฮานอย - เกี่ยวกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ที่ถูกสร้างขึ้นตามถนนคิมดงเพื่อการก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนวงแหวนรอบที่ 2.5 โดยไม่มีการแจ้งการเบี่ยงเส้นทางจราจรล่วงหน้า เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม สำนักงานจราจร นครฮานอย ได้ทำงานร่วมกับผู้ลงทุนและผู้รับเหมาหลักเพื่อวางแผนเพื่อให้การจราจรไหลลื่น

ณ สำนักงานใหญ่ของทีมตรวจสอบจราจรหวงมาย กรมตรวจสอบการขนส่งฮานอย นายโด ดึ๊ก ฮุง ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งฮานอย (กรมจราจร) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการอุโมงค์ลอดใต้ถนนวงแหวน 2.5 กล่าวว่า การก่อสร้างรั้วกั้นบนถนนคิมดงในปัจจุบัน เป็นการดำเนินการในระยะที่ 4 ของโครงการ โดยงานก่อสร้าง (ส่วนของงาน) ประกอบด้วยส่วนอุโมงค์ที่เปิดโล่ง และถนนทางเข้าออกอุโมงค์ด้านถนนคิมดง

นายฮุงกล่าวว่า ปัจจุบันผู้รับเหมาหลักและผู้รับเหมาร่วมทุนกำลังกั้นถนนคิมดงบางส่วนตามใบอนุญาตก่อสร้างและแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรที่ได้รับอนุมัติจากกรมการขนส่งฮานอย ฉบับที่ 91 ลงวันที่ 21 มีนาคม 2567

ถนนคิมดงถูกกั้นด้วยรั้วกว้าง 26 เมตร เพื่อจำกัดการเข้าออกของยานพาหนะบางประเภท (ภาพที่ 1)

ตัวแทนจากกลุ่มนักลงทุนและกลุ่มผู้รับเหมาได้พบกันที่สถานีตำรวจจราจรหวงหม่าย

ขณะนี้ นักลงทุนกำลังขอให้ผู้รับเหมากั้นรั้วในส่วนหนึ่งของถนนคิมดง และเฝ้าติดตามสภาพการจราจรและการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในช่วงระยะเวลาหนึ่ง หลังจากนั้น หากเกิดปัญหาใดๆ ขึ้น พวกเขาจะเสนอแผนต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับปรุงการจัดการจราจรให้เหมาะสมต่อไป

เกี่ยวกับสิ่งกีดขวางการก่อสร้างที่ตั้งอยู่บนถนนคิมดง นายโฮ ดึ๊ก ฟุก กรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทเซียนโก 4 (เซียนโก 4) ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับเหมาหลักและกลุ่มผู้รับเหมาในโครงการนี้ กล่าวว่า ถนนคิมดงมีหน้าตัดกว้าง 10 เมตรในแต่ละด้าน หลังจากที่หน่วยก่อสร้างทำการปรับแต่งทางเท้าเพื่อขยายถนนแล้ว ความกว้างรวมของถนนคิมดงจะอยู่ที่ 40 เมตร

“ในการดำเนินโครงการนี้ นักลงทุนจะต้องสร้างรั้วที่มีความกว้าง 26 เมตร หลังจากสร้างรั้วและงานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ความกว้างของถนนคิมดงที่เหลือสำหรับแต่ละด้านสำหรับการจราจรจะอยู่ที่ 7 เมตร (รวมทั้งหมด 17 เมตร) ความยาวของรั้วในเฟสที่ 4 มีมากกว่า 220 เมตร (จากทางแยกไจ่ฟงเข้าไปด้านใน) กำหนดเส้นตายสำหรับการสร้างรั้ว ตามใบอนุญาตที่ออกโดยกรมการขนส่งฮานอย คือวันที่ 31 ธันวาคม 2567” นายฟุกกล่าว

ณ สถานที่ก่อสร้างปัจจุบัน นายฟุกกล่าวว่า ผู้รับเหมากำลังก่อสร้างแผงกั้นบนถนนด้านหนึ่ง ซึ่งอยู่ระหว่างเส้นทางเกียยฟงและคิมดง โดยมีความกว้าง 14 เมตร และยาวกว่า 220 เมตร ส่วนพื้นที่ถนนที่เหลือให้รถยนต์สัญจรได้นั้นกว้างเพียง 7 เมตร (ทางเท้าได้รับการตัดแต่งและขยายให้กว้างขึ้น) ขณะที่ในเส้นทางคิมดง-เกียยฟง ผู้รับเหมายังไม่ได้ก่อสร้างแผงกั้น และรถยนต์ยังคงสัญจรไปมาได้ในพื้นที่ก่อสร้างที่ได้รับอนุญาตเป็นการชั่วคราว

จำเป็นต้องหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดเมื่อมีการปิดกั้นถนนคิมดง

ในส่วนของแผนการจัดการจราจรหลังจากที่ผู้รับเหมาได้ติดตั้งสิ่งกีดขวางภายในพื้นที่ที่ประกาศไว้ ทั้งตัวแทนของนักลงทุนและตัวแทนของผู้รับเหมาต่างระบุว่า พวกเขายังคงดำเนินการตามใบอนุญาตและแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรฉบับที่ 338 ลงวันที่ 5 เมษายน 2567 ซึ่งอนุญาตให้รถยนต์สามารถกลับรถได้ที่ช่องเปิดบนเกาะกลางถนนไจ่ฟง ไม่มีแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรหรือประกาศใดๆ เพิ่มเติมสำหรับถนนคิมดง

ถนนคิมดงถูกกั้นรั้วไว้ มีความกว้าง 26 เมตร จำกัดการเข้าถึงสำหรับยานพาหนะบางประเภท (ภาพที่ 2)

มีการติดตั้งแผงกั้นก่อสร้างบนถนนคิมดงแล้ว

นาย Ngo Quoc Cuong หัวหน้าทีมตรวจสอบการจราจรเขต Hoang Mai กรมการขนส่งฮานอย (ประธานการประชุม) กล่าวว่า เพื่อให้การจราจรไหลลื่นเมื่อมีการปิดกั้นถนนสำหรับโครงการก่อสร้างระยะยาว หลักการคือ เมื่อมีการปิดกั้นถนน ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต้องประสานงานกับหน่วยงานจัดการจราจรที่เกี่ยวข้อง เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูล บรรลุข้อตกลง และวางแผนการแจ้งเตือน คำแนะนำ และการจัดการจราจรเฉพาะในพื้นที่ที่มีการปิดกั้น ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนเข้าใจและวางแผนการเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถควบคุมและจัดการจราจรได้ง่ายขึ้น

ตามที่นายกวงกล่าว แผนการเบี่ยงการจราจรฉบับปัจจุบันหมายเลข 338 ลงวันที่ 5 เมษายน 2567 ส่วนใหญ่ใช้กับถนนไจ่ฟง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล กฎระเบียบอนุญาตให้รถยนต์ที่มีที่นั่งน้อยกว่า 29 ที่นั่งสามารถกลับรถได้ที่ทางแยกคิมดง-ไจ่ฟง เพื่อลดปริมาณการจราจรบนถนนคิมดง อย่างไรก็ตาม บนถนนคิมดง แม้ว่าจะมีการลดความกว้างของถนนด้วยแผงกั้นแล้ว แต่ก็ยังไม่มีแผนการจัดระเบียบหรือควบคุมการจราจรอย่างเป็นระบบ

จากสถานการณ์ข้างต้น นายกวงแนะนำว่านักลงทุนและผู้รับเหมาควรติดตั้งแผงกั้นถนนภายในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและติดตั้งป้ายและเครื่องหมายบอกทิศทางที่จำเป็นทั้งหมด ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องจำกัดการสัญจรของยานพาหนะบางประเภทในช่วงเวลาหรือบางวัน เช่น รถบรรทุก รถโดยสาร รถแท็กซี่ และรถรับจ้าง เพื่อลดความเสี่ยงของการจราจรติดขัด

ทีมตำรวจจราจรหวงมายจะรายงานต่อสำนักงานตรวจสอบการขนส่งกรุงฮานอย และจัดการประชุมร่วมระหว่างหน่วยงานเพื่อวางแผนควบคุม จัดการ และควบคุมการจราจรบนถนนคิมดงและทางแยกไจ่ฟง-คิมดงอย่างเหมาะสม หลังจากนั้น พวกเขาจะขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาดำเนินการตามแผนที่ตกลงกันไว้