ฟู้โถเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เคลียร์ “เส้นเลือด” ของเศรษฐกิจภูมิภาค

จังหวัดฟู้เถาะระบุว่าการขนส่งเป็น 'เส้นเลือด' ทางเศรษฐกิจ โดยกำลังขจัดอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่และการย้ายถิ่นฐาน ทำให้โครงการสำคัญต่างๆ ดำเนินไปเร็วขึ้น

หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดฟู้เถาะมีถนนมากกว่า 30,700 กิโลเมตร ทางน้ำภายในประเทศเกือบ 678 กิโลเมตร และทางรถไฟเกือบ 113 กิโลเมตร พร้อมสถานี 13 แห่ง บนเส้นทางฮานอย-ลาวกาย ก่อนการควบรวมกิจการ ทั้งสามจังหวัด ได้แก่ ฟู้เถาะ หวิงฟุก และ ฮว่าบิ่ญ มุ่งเน้นการวางแผนและลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​สร้างการเชื่อมต่อกับกรุงฮานอย เมืองหลวง ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และภาคกลางตอนเหนือ ซึ่งเป็น "แกนหลัก" ของห่วงโซ่การเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่ตอนกลางตอนเหนือและเขตภูเขา

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟุง ถิ กิม งา ตรวจสอบและสั่งการแก้ไขปัญหาโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 2 ในพื้นที่ทางตะวันตกของเขตเมือง หวิงฟุก ระยะที่ 1 ช่วงถนนหมายเลข 305 ถึง 306 ภาพโดย: ถั่น งา

อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการจราจรในพื้นที่ยังคงเผชิญอุปสรรคมากมาย โดยเฉพาะเรื่องการชดเชยและการขออนุญาตใช้พื้นที่

หนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อเขตนครหลวงในหวิญฟุก (ถนนวงแหวนหมายเลข 5 - นครหลวง และถนนเลียบเชิงเขาทัมเดา ซึ่งเชื่อมต่อถนนวงแหวนหมายเลข 5 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2B ไปยังเตยเทียน ต่อไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2C และเตวียนกวาง) มีมูลค่าการลงทุนรวม 1,800 พันล้านดอง ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการระดับภูมิภาคหวิญฟุก โครงการนี้มีความยาว 26.7 กิโลเมตร โดยเป็นถนนวงแหวนหมายเลข 5 - นครหลวงฮานอย ยาว 9 กิโลเมตร และถนนเลียบเชิงเขาทัมเดา ยาวประมาณ 17.7 กิโลเมตร ในการก่อสร้าง ชุมชนที่โครงการผ่านจะต้องชดเชยและเคลียร์พื้นที่ 133.27 เฮกตาร์ สำหรับ 2,703 ครัวเรือน ย้ายถิ่นฐาน 82 ครัวเรือน และขยายสุสานประชาชนอีก 2 แห่ง

ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานท้องถิ่นได้ส่งมอบที่ดินให้แก่นักลงทุนเพียง 11.1 กิโลเมตร/25 กิโลเมตร แม้ว่าหน่วยงานก่อสร้างจะได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรแล้วก็ตาม แต่ปัจจุบันมีการสร้างถนนสำเร็จเพียง 6.6 กิโลเมตร, ฐานรากถนน 2.2 กิโลเมตร, ท่อระบายน้ำข้าม 16/72 แห่ง, สะพานหลัก 7/9 ช่วง และชั้นดินอินทรีย์กำลังถูกขูดออก และมีการถมที่ดินใหม่บนถนนประมาณ 2.3 กิโลเมตร

สาเหตุหลักที่ทำให้ความคืบหน้าล่าช้า คือ ปัญหาในขั้นตอนการย้ายถิ่นฐาน การขยายสุสาน การกำหนดราคาค่าชดเชยที่ดิน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งมอบพื้นที่ป่าไม้ภายนอกขอบเขตของอุทยานแห่งชาติทามเดา ซึ่งจำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ โดยมีการประสานงานกับหน่วยงานกลางและส่วนท้องถิ่นหลายแห่ง

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการถนนคู่ขนานทางรถไฟสายฮานอย-ลาวไก เส้นทางด้านเหนือ (ช่วงจากนิคมอุตสาหกรรม Khai Quang ถึงถนน 36 เมตรจากนิคมอุตสาหกรรม Binh Xuyen ถึงนิคมอุตสาหกรรม Ba Thien) หลังจากดำเนินการมาเกือบ 3 ปี คณะกรรมการจัดการโครงการระดับภูมิภาค Vinh Phuc ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้รับที่ดินไปเพียง 1.6 กม./5.1 กม. หรือ 6.95 เฮกตาร์/21.52 เฮกตาร์ ซึ่งคิดเป็น 32% ของที่ดินทั้งหมด

ภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 หน่วยก่อสร้างได้เสร็จสิ้นการถมดิน K95 ระยะทาง 1.45 กม./5.1 กม. เส้นทางแยก 1 ระยะทาง 0.237 กม. และเส้นทางแยก 2 ระยะทาง 0.32 กม. ในเวลาเดียวกัน กำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานลอย DT.310B สะพาน Song Canh และโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่จัดสรรใหม่ 2 แห่ง

อย่างไรก็ตาม ด้วยความยากลำบากหลายประการ โดยเฉพาะตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2567 จนถึงปัจจุบัน โครงการยังไม่ได้รับค่าตอบแทนเพิ่มเติมและแผนการเคลียร์พื้นที่ได้รับการอนุมัติ จึงทำให้การจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2565 - 2569 เป็นเรื่องยากมาก

โครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหวิงห์เยน 2 ซึ่งเชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 2C กับถนนคู่ขนานทางรถไฟสายเหนือ ก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 277,000 ล้านดอง มีความยาว 2.79 กิโลเมตร และเพิ่งเคลียร์พื้นที่ไปได้เพียง 2.4 กิโลเมตรเท่านั้น ส่วนที่เหลืออีก 0.39 กิโลเมตรยังคง "ติดขัด" เนื่องจากพื้นที่ที่จะฟื้นฟูจาก 85 ครัวเรือนยังไม่ได้รับอนุมัติ กองทุนที่ดินเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่ยังไม่แล้วเสร็จ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการจัดหาที่อยู่อาศัยใหม่ให้กับประชาชน

การก่อสร้างโครงการรถไฟสายคู่ขนานฮานอย-ลาวไก (เส้นทางเหนือ) ช่วงระหว่างทางหลวงหมายเลข 2C ถึงถนนฮอปติญ - เดาตู ภาพโดย: ถั่นงา

ตามรายงานของกรมก่อสร้างจังหวัดฟู้เถาะ ระบุว่า ภายหลังการควบรวมกิจการ จังหวัดได้ดำเนินโครงการจราจรขนาดใหญ่หลายโครงการพร้อมกัน รวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เช่น ถนนที่เชื่อมนครโฮจิมินห์ - ทางหลวงหมายเลข 70B - ทางหลวงหมายเลข 32C ไปยังเอียนบ๊าย (สายเก่า) ทางด่วนสายหว่าบิ่ญ - ม็อกจาว เส้นทางที่เชื่อมเวียดตรี - สายหว่าบิ่ญ และโครงการอื่นๆ ในกลุ่ม PPP มากมาย

อย่างไรก็ตาม โครงการหลายโครงการยังคง "ติดขัด" เนื่องจากกลไกนโยบายที่ไม่สอดคล้องกันหลังจากการควบรวมกิจการ กฎระเบียบบางประการเกี่ยวกับการชดเชย การขออนุญาตใช้พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจน ทำให้เกิดความสับสนสำหรับหน่วยงานระดับอำเภอและระดับตำบลในการดำเนินการ หลายพื้นที่ไม่มีกองทุนที่ดินสำหรับการย้ายถิ่นฐาน ทำให้ยากต่อการกำหนดเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการจัดการย้ายถิ่นฐาน นอกจากนี้ แหล่งวัตถุดิบดินที่หายากและราคาวัตถุดิบที่สูงยังทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและระยะเวลาการก่อสร้างยาวนานขึ้นอีกด้วย

เพื่อขจัดอุปสรรคและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการจราจร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้จัดการประชุมตามหัวข้อต่างๆ หลายครั้งกับกรม สาขา และท้องถิ่น รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบพื้นที่ ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบ วิเคราะห์สถานการณ์ กำกับดูแล และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดอุปสรรคและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการแต่ละโครงการ

ด้วยเหตุนี้ ความคืบหน้าของโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการจึงเร่งขึ้น โดยเฉพาะเส้นทางที่เชื่อมต่อเขตเมืองหลวง ถนนเชื่อมต่อระดับภูมิภาค และโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เช่น โครงการถนนคู่ขนานทางรถไฟฮานอย-ลาวไก (เส้นทางเหนือ) จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2C ถึงถนนฮอปติญ-เดาตู; โครงการถนนคู่ขนานทางรถไฟฮานอย-ลาวไก (เส้นทางเหนือและใต้) จากถนนฮอปติญ-เดาตู ถึงส่วนต่อขยาย DT304; โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเชื่อมต่อเขตเมืองหลวง; โครงการถนนเชื่อมต่อระดับภูมิภาค; โครงการด้านการจราจรสำคัญหลายโครงการในพื้นที่วิญฟุกและหว่าบินห์...

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้ออกเอกสารจำนวนมากเพื่อสั่งการให้หน่วยงาน ฝ่าย หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เสริมสร้างการตรวจสอบ กำกับดูแล และสนับสนุนผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการดำเนินไปอย่างราบรื่น มีการมอบหมายความรับผิดชอบให้แต่ละฝ่ายอย่างชัดเจน และสร้างการเปลี่ยนแปลงในการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย เสริมสร้างงานประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนเข้าใจ เห็นชอบ และปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยการชดเชยและการอนุญาตพื้นที่ก่อสร้าง

ศูนย์พัฒนากองทุนที่ดินภูมิภาคเร่งรัดความคืบหน้าในการชดเชยและอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการต่างๆ โดยเฉพาะโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ หน่วยงานก่อสร้างมีความมุ่งมั่นในการดำเนินงานและโครงการต่างๆ มากขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ระยะเวลาก่อสร้างยาวนานเกินไป

ที่มา: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html