ยานพาหนะที่ใช้เดินทางบนทางหลวงไปห่าติ๋ญควรใส่ใจเรื่องใดบ้าง?

07.00 น. วันที่ 30 มิถุนายน 2567 เปิดการจราจรอย่างเป็นทางการ

เช้าวันที่ 28 มิถุนายน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมโครงการทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ในส่วนที่เหลืออีก 19 กม. (จากทางแยก QL46B ถึงจุดแยก QL8A)

เช้าวันที่ 30 มิถุนายน ทางหลวงส่วนที่เหลือสายเดียนโจว-บ๋ายโวตได้รับการเปิดใช้อย่างเป็นทางการ

ตามบันทึก ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักแล้วเสร็จ และติดตั้งระบบความปลอดภัยทางการจราจร เช่น ป้าย ตาข่ายกันแสงสะท้อน ราวกั้นแบบอ่อน...

ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการทำความสะอาด ติดตั้งระบบบริหารจัดการการจราจรอัจฉริยะ และดำเนินงานเพิ่มเติมบางส่วน

นายเหงียน ก๊วก เวียด กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ฟุก ทานห์ หุ่ง จอยท์สต็อค (ผู้ดำเนินโครงการ) กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า “เราเรียกร้องให้ผู้รับเหมาก่อสร้างดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักให้เสร็จสิ้นภายในเช้าวันที่ 29 มิถุนายน เพื่อที่ในช่วงบ่ายของวันเดียวกัน เราจะจัดพิธีเปิดการจราจร และในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 เวลา 07.00 น. ตรง เส้นทางทั้งหมดของโครงการนี้จะเปิดอย่างเป็นทางการให้สัญจรได้”

นาย Ngo Trong Nghia รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (ตัวแทนหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบในโครงการ) ยืนยันข้อมูลดังกล่าว โดยเสริมว่า “หน่วยงานประจำของสภาการรับรองโครงการได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม โดยระบุว่าโครงการทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวตอีก 19 กม. ที่เหลือมีสิทธิ์เปิดการจราจรได้”

เบื้องต้นช่วง 19 กม.สุดท้ายของเส้นทาง จะห้ามรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 10 ตัน วิ่งผ่าน ส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลวิ่งได้ตามปกติ

ผู้ขับขี่ควรใส่ใจเรื่องใดบ้าง?

หลังจากทางด่วนสายเดียนโจว - บ๋ายโวต เปิดให้สัญจรได้ทั้งหมดแล้ว ทางด่วนสายเหนือ - ใต้จะเชื่อมต่อ ฮานอย - ห่าติ๋ญอย่างเป็นทางการ จุดสิ้นสุดของโครงการนี้ยังอยู่ที่ทางแยกเข้า-ออกแรกที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญอีกด้วย

จากทางแยกด้านบนเลี้ยวขวามุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ประชาชนสามารถใช้ทางหลวงหมายเลข 8A สู่อำเภอเฮืองเซิน จากนั้นไปตามถนน โฮจิมินห์ สู่อำเภอหวู่กวางและเฮืองเค่อ ในจังหวัดห่าติ๋ญ หรือไปที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศ Cau Treo เพื่อไปลาว.

ถ้าเลี้ยวซ้าย มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกสู่ตัวเมืองฮ่องหลินห์ จากนั้นไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังกานล็อค อำเภอล็อคฮา เมืองฮาติญห์

นายโง ตรอง งเกีย รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ตัวแทนหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบโครงการ) กล่าวว่า “ในช่วงวันแรกๆ ของการเปิดใช้ทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวตที่เหลืออีก 19 กม. จะไม่อนุญาตให้รถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 10 ตันวิ่ง ส่วนรถยนต์ประเภทอื่นและรถโดยสารวิ่งได้ตามปกติ”

นอกจากนี้ เช่นเดียวกับ 30 กม. แรกของโครงการ ส่วนระยะทางที่เหลือ 19 กม. อนุญาตให้ยานพาหนะเดินทางได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม. บริเวณทางแยกความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม.

เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัยในช่วงวันแรกๆ ของการเปิดใช้ทางด่วนสายบ๊ายโวต (ห่าติ๋ญ) เขตจัดการทางหลวงหมายเลข 2 (ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม) ได้สั่งให้หน่วยงานที่จัดการเส้นทางติดป้าย แนะนำ และควบคุมการจราจรจากระยะไกล

“นอกจากการติดป้ายแล้ว ทางพื้นที่ยังได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบตั้งจุดตรวจ 4 จุด ได้แก่ ทางแยก QL7A (จุดเริ่มต้นของโครงการ) ทางแยก QL1 กับ QL8A ทางแยกเลี่ยงเมืองหงหลินกับ QL8A และทางแยกทางด่วนกับ QL8A (จุดสิ้นสุดเส้นทาง) เพื่อกำกับดูแล แนะนำ และรักษาความปลอดภัยในการจราจร” นายเหงียน ดึ๊ก ดุง รองผู้อำนวยการฝ่ายจัดการถนนเขต 2 กล่าวเสริม

พันตรีเหงียน คิม ธี กัปตันชุดสายตรวจควบคุมจราจรทางบกที่ 4 (กรมตำรวจจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) กล่าวว่า “บริษัทได้หารือกับคณะทำงานเกี่ยวกับการประกันความปลอดภัยทางถนนในช่วงถนนที่กำลังจะเปิดให้สัญจรไป-มา”

เมื่อมีแผนงานที่ชัดเจนแล้ว ทีมงานจะจัดระเบียบและดำเนินการเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสำหรับส่วนงานนี้โดยเฉพาะ และสำหรับทุกส่วนงานที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของทีมงานโดยทั่วไป”

ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวตเป็นโครงการส่วนประกอบ 1 ใน 11 โครงการของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ฝั่งตะวันออก (2560 - 2563) และเป็นหนึ่งใน 3 โครงการส่วนประกอบที่ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

โครงการนี้มีความยาวรวมมากกว่า 50 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และจังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157 พันล้านดอง

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัท 5 แห่ง ได้แก่ Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group, Nui Hong Company Limited, Truong Son Construction Corporation, VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทโครงการนี้คือบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company

เส้นทาง 30 กม. แรก (จากทางแยก QL7A ไปจนถึงทางแยก QL46B ในจังหวัดเหงะอาน) เปิดให้สัญจรได้เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2567 ทำให้ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปวิญ (เหงะอาน) เหลือเพียง 3.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนอย่างเดิม

ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม กำหนดให้เปิดเดินรถโครงการส่วนที่เหลืออีก 19 กม.ได้ในวันที่ 30 มิถุนายน 2567

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phuong-tien-luu-thong-tren-cao-toc-ve-ha-tinh-luu-y-dieu-gi-192240628161842832.htm