รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายจราจรแล้ว แต่ยังไม่ได้กำหนดค่าธรรมเนียมการจราจรภายในเมือง

เมื่อเช้าวันที่ 27 มิถุนายน ที่ประชุม มีมติเห็นชอบกฎหมายจราจรด้วยคะแนนเสียงเห็นด้วย 447/454 เสียง

ก่อนหน้านี้ นายเล ตัน ตอย ประธานคณะกรรมาธิการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งรัฐสภา ได้นำเสนอรายงานสรุปการอธิบาย การยอมรับ และการแก้ไขร่างกฎหมายจราจร โดยกล่าวว่า ในส่วนของระดับเทคนิคของถนนนั้น มีข้อเสนอให้เพิ่มถนนความเร็วสูงให้ครอบคลุมถนนทุกประเภทและจัดระบบการจราจรอย่างเหมาะสม

สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านร่างกฎหมายจราจร (ภาพ: สภานิติบัญญัติแห่งชาติ)

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า การจะพิจารณาเพิ่มระดับเทคนิคถนนประเภทใหม่ จำเป็นต้องพิจารณา ประเมิน และสร้างระบบมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคอย่างรอบคอบ

ในทางกลับกัน ถนนชั้นหนึ่งมีความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อ้างอิงจากกฎระเบียบของบางประเทศในภูมิภาค เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี และจีน ยังไม่มีกฎระเบียบหรือมาตรฐานเฉพาะสำหรับถนนความเร็วสูง ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญของรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภาไม่เพิ่มระดับถนนนี้ในร่างกฎหมาย

ในส่วนของค่าธรรมเนียมจราจรในเขตเมือง มีข้อเสนอให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรในเขตเมืองที่ใช้กับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่เขตเมืองบางแห่งภายในกรอบเวลาที่กำหนด เพื่อจำกัดการพัฒนารถยนต์ส่วนบุคคลที่มากเกินไป ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมืองได้

พร้อมกันนี้ให้เสริมรายได้เข้างบประมาณแผ่นดินเพื่อเพิ่มการสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมือง

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการจราจรในเขตเมืองชั้นในไม่อยู่ในขอบเขตของร่างกฎหมายฉบับนี้ และจำเป็นต้องได้รับการศึกษาเพิ่มเติมและประเมินผลกระทบอย่างรอบคอบ ดังนั้น คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติไม่นำเนื้อหานี้มาบัญญัติไว้ในร่างกฎหมายฉบับนี้

ในส่วนของกิจการขนส่งทางถนน มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับประเภทกิจการขนส่ง นักท่องเที่ยว โดยสาร เพิ่มประเภทกิจการขนส่งผู้โดยสารที่ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อวิ่งในเขตหวงห้าม เป็นมาตรา 6 มีข้อเสนอแนะให้กำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับประเภทกิจการขนส่งผู้โดยสารตามสัญญาให้เข้มงวดยิ่งขึ้น

โดยรับความเห็นจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้เพิ่มประเภทยานยนต์ 4 ล้อเข้าไปในมาตรา 5 และมาตราที่เกี่ยวข้องในมาตรา 56

พร้อมกันนี้ รายงานยังระบุเพิ่มเติมอีกว่า ร่างกฎหมายกำหนดให้รถรับจ้างและรถท่องเที่ยวเป็นรถรับจ้าง เนื่องจากรถทั้งสองประเภทนี้มีลักษณะและลักษณะการจัดองค์กรขนส่งที่คล้ายคลึงกัน มีขอบเขตการดำเนินงาน วัตถุประสงค์การให้บริการ และรูปแบบสัญญาระหว่างหน่วยธุรกิจขนส่งและผู้ว่าจ้างขนส่งที่คล้ายคลึงกัน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถทั้งสองประเภทนี้จะถูกกำหนดให้เป็นรถรับจ้าง แต่ก็ยังคงได้รับความสำคัญในการดำเนินงานในพื้นที่ท่องเที่ยว จุดหมายปลายทาง และการขนส่งนักท่องเที่ยวตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน...

เกี่ยวกับข้อเสนอให้บริหารจัดการธุรกิจขนส่งผู้โดยสารภายใต้สัญญาอย่างเคร่งครัดยิ่งขึ้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาเห็นว่า รัฐบาล จะกำหนดระเบียบเฉพาะเจาะจงตามข้อ 14 ของมาตรานี้ และแนวปฏิบัติในการบริหารจัดการของหน่วยงานภาครัฐอย่างละเอียด ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภาคงเนื้อหานี้ไว้ตามร่างกฎหมายที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ

มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มเนื้อหาในมาตรา 8 จำนวน 2 ประการ ได้แก่ รัฐส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง และมอบหมายให้รัฐบาลออกกลไกและนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง

กรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ตอบสนองต่อความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้สั่งให้แก้ไขและเพิ่มเติมมาตรา 56 วรรค 8 แห่งร่างกฎหมายดังกล่าว เพื่อส่งให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาอนุมัติ

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm