สภานิติบัญญัติแห่งชาติผ่านกฎหมายจราจร ไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรในเมือง

เมื่อเช้าวันที่ 27 มิถุนายน ที่ประชุม มีมติเห็นชอบกฎหมายจราจร โดยมีผู้แทน 447 จาก 454 คน ลงมติเห็นชอบ

ก่อนหน้านี้ นายเล ตัน ตอย ประธานคณะกรรมาธิการกลาโหมและความมั่นคงแห่งรัฐสภา ได้นำเสนอรายงานสรุปการอธิบาย การยอมรับ และการแก้ไขร่างกฎหมายจราจร โดยกล่าวว่า ในด้านระดับเทคนิคของถนน มีความเห็นแนะนำให้เพิ่มถนนความเร็วสูงเพื่อให้ครอบคลุมถนนทุกประเภทและจัดการจราจรได้อย่างเหมาะสม

สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านร่างกฎหมายจราจร (ภาพ: สภานิติบัญญัติแห่งชาติ)

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า การจะพิจารณาเพิ่มระดับเทคนิคถนนประเภทใหม่ จำเป็นต้องพิจารณา ประเมิน และสร้างระบบมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคอย่างรอบคอบ

ในทางกลับกัน ถนนชั้น 1 ได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อ้างอิงจากกฎระเบียบของบางประเทศในภูมิภาค เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี และจีน ยังไม่มีกฎระเบียบหรือมาตรฐานเฉพาะสำหรับถนนความเร็วสูง ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญของสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติไม่เพิ่มระดับถนนนี้ในร่างกฎหมาย

ในส่วนของค่าธรรมเนียมจราจรในเขตเมือง มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรในเขตเมืองที่ใช้กับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่เขตเมืองบางแห่งในช่วงเวลาที่กำหนด เพื่อจำกัดการพัฒนารถยนต์ส่วนบุคคลที่มากเกินไป ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมืองได้

พร้อมกันนี้ให้เสริมรายได้เข้างบประมาณแผ่นดินเพื่อเพิ่มการสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมือง

คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาเห็นว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการจราจรในเขตเมืองชั้นในไม่อยู่ในขอบเขตของร่างกฎหมายฉบับนี้ และจำเป็นต้องได้รับการศึกษาเพิ่มเติมและประเมินผลกระทบอย่างรอบคอบ ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภาไม่นำเนื้อหานี้มาบัญญัติไว้ในร่างกฎหมายฉบับนี้

ในส่วนของกิจการขนส่งทางถนน มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับประเภทกิจการขนส่ง นักท่องเที่ยว เพิ่มประเภทกิจการขนส่งผู้โดยสารด้วยยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อที่วิ่งในพื้นที่จำกัด ในมาตรา 6 มีข้อเสนอแนะให้มีการกำกับดูแลประเภทกิจการขนส่งผู้โดยสารตามสัญญาที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

โดยรับฟังความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงได้เพิ่มประเภทยานยนต์ 4 ล้อเข้าไปในมาตรา 5 และมาตราที่เกี่ยวข้องในมาตรา 56

พร้อมกันนี้ รายงานยังระบุเพิ่มเติมอีกว่า ร่างกฎหมายกำหนดให้รถรับจ้างและรถท่องเที่ยวเป็นรถรับจ้าง เนื่องจากรถทั้งสองประเภทนี้มีลักษณะและลักษณะการจัดองค์กรขนส่งที่คล้ายคลึงกัน มีขอบเขตการดำเนินงาน วัตถุประสงค์การให้บริการ และรูปแบบสัญญาระหว่างหน่วยธุรกิจขนส่งและผู้ว่าจ้างขนส่งที่คล้ายคลึงกัน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วรถทั้งสองประเภทนี้จะถูกกำหนดให้เป็นรถรับจ้าง แต่ก็ยังคงได้รับความสำคัญในการดำเนินงานในพื้นที่ท่องเที่ยว แหล่งท่องเที่ยว และการขนส่งนักท่องเที่ยวตามระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน...

เกี่ยวกับข้อเสนอให้บริหารจัดการธุรกิจขนส่งผู้โดยสารภายใต้สัญญาอย่างเคร่งครัดยิ่งขึ้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาเห็นว่า รัฐบาล จะกำหนดระเบียบเฉพาะเจาะจงตามข้อ 14 ของมาตรานี้ และแนวปฏิบัติในการบริหารจัดการของหน่วยงานภาครัฐอย่างละเอียด ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภาคงเนื้อหานี้ไว้ตามร่างกฎหมายที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ

มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มเนื้อหาในมาตรา 8 จำนวน 2 ประการ ได้แก่ รัฐส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง และมอบหมายให้รัฐบาลออกกลไกและนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง

โดยรับฟังความเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงสั่งการให้แก้ไขเพิ่มเติมมาตรา 56 วรรค 8 แห่งร่างพระราชบัญญัติฯ เพื่อนำเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาอนุมัติ

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm