ตั้งเป้าสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568:

ตอบรับกระแสการเร่งสร้างทางด่วน 3,000 กม. เร่งด่วน "500 วัน 5 คืน ครบ 3,000 กม." ที่นายกรัฐมนตรีริเริ่ม กระทรวงก่อสร้าง นักลงทุน และคณะกรรมการบริหารโครงการต่าง ๆ ร่วมมือกันด้วยจิตวิญญาณ "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" ค้นคว้าและประยุกต์ใช้โซลูชั่นทางเทคนิคต่าง ๆ มากมาย เพื่อให้โครงการต่าง ๆ สำเร็จและนำไปปฏิบัติได้จริงในเร็ว ๆ นี้

เพื่อสร้างพลังขับเคลื่อนอันแข็งแกร่งในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของประเทศในยุคใหม่

“แค่ทำงาน ไม่ต้องพูดจาลับหลัง”

ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงห้วยเญิน - กวีเญิน ภาพถ่าย: กวางดัต

ก่อนวันครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568) เมื่อวันที่ 28 เมษายน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงบ๊ายโวต-ฮามงี ความยาวกว่า 35 กม. ช่วงฮามงี-วุงอัง ความยาวกว่า 54 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ และช่วงบุ่ง-วันนิญ ความยาว 49 กม. ผ่านจังหวัดกวางบิ่ญ ได้รับการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้คณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้ กระทรวงก่อสร้าง เปิดดำเนินการ

เมื่อวันที่ 28 เมษายน บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้เปิดทางด่วนสายเบิ่นลูก้า-ลองถันเป็นการชั่วคราวใน 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงตั้งแต่ทางด่วนนคร โฮจิมินห์ -จุงเลือง ถึงทางด่วนเหงียนวันเตา (เขตนาเบ) และช่วงตั้งแต่ทางด่วนฟื๊อกอัน ถึงทางด่วนหมายเลข 51 (จังหวัดด่งนาย) ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 เมษายน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 70 กม. จากวันฟอง-นาตรัง ก็ได้เปิดให้สัญจรและเริ่มให้บริการแล้ว

ทั้งนี้ ช่วงทางด่วนดังกล่าวเป็นช่วงล่าสุดที่เปิดให้สัญจรได้นับตั้งแต่ นายกรัฐมนตรี เปิดตัวโครงการจำลองช่วงพีค “500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จ” (18 ส.ค. 67)

เพื่อเปิดโครงการทันกับวาระครบรอบ 50 ปีวันปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายเดือน กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) คณะกรรมการบริหารโครงการ นักลงทุน ที่ปรึกษา ผู้รับเหมา ฯลฯ ได้ทำงานกันอย่างหนักด้วยจิตวิญญาณแห่งการ "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน" "คุยเรื่องงานอย่างเดียว ไม่ถอยกลับ" ฝ่าฟันความยากลำบากและอุปสรรคด้านสถานที่ วัสดุ สภาพอากาศ ฯลฯ จัดการก่อสร้างตลอดช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด จัดวาง "3 กะ 4 ทีม" ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี เพื่อเร่งความคืบหน้าและรับประกันคุณภาพ

นายเหงียน คัก จุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงฮาม งี - วุง อั่ง กล่าวว่า ต้องยกความดีความชอบให้กับเหมืองหินที่มีใบอนุญาต ซึ่งการเคลียร์พื้นที่ขั้นพื้นฐานก็เสร็จสิ้นลงแล้ว และทั้งผู้รับเหมา ที่ปรึกษา ไปจนถึงนักลงทุน ก็เข้าร่วมด้วยความมุ่งมั่นสูงสุด

“การดำเนินโครงการส่วนประกอบหลายโครงการ (ช่วงบ๊ายโวต - ฮัมงี, ช่วงฮัมงี - วุงอาง, ช่วงบึง - วันนิญ, ช่วงฟอง - นาตรัง, ช่วงเบิ่นลุค - ลองทานห์ และช่วงเบียนฮวา - หวุงเต่า) ทำให้ทางด่วนที่เปิดดำเนินการทั่วประเทศมีความยาวรวม 2,268 กม. โดย 4 โครงการในจำนวนนี้เสร็จสิ้นเร็วกว่ากำหนด 6-9 เดือน” นายทรานหง มินห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว

หนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์

มติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 ถือว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบพร้อมกันเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ ซึ่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นเสาหลักที่สำคัญ มติกำหนดเป้าหมายเปิดใช้งานทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 ภายในปี 2030 มุ่งมั่นใช้งานให้ได้ 5,000 กม. ทั้งนี้ ตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปียังมีทางด่วนอีกกว่า 700 กม. ที่ต้องแล้วเสร็จ

ตามที่ผู้อำนวยการกรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) Le Quyet Tien กล่าวว่า เพื่อให้มั่นใจว่าจะเสร็จสิ้นเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. กรมได้รายงานต่อผู้นำกระทรวงก่อสร้าง โดยขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในโครงการต่างๆ ให้เสร็จสิ้น โดยเฉพาะโครงการทางด่วนสาย Van Ninh - Cam Lo, Hoa Lien - Tuy Loan, Bien Hoa - Vung Tau และ Cao Lanh - Lo Te คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 และผู้รับเหมาประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการทางด่วนสาย Hoa Lien - Tuy Loan และ Quang Ngai - Hoai Nhon

ในส่วนของการจัดการงานก่อสร้าง กรมได้ขอให้ผู้ลงทุนทบทวนและสั่งการให้ผู้รับจ้างเพิ่มเครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลอย่างเด็ดขาด และจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า โดยเฉพาะในโครงการทางด่วนส่วนประกอบที่ 2 ระหว่าง Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Bien Hoa - Vung Tau, Lo Te - Rach Soi, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau

การบรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม. ถือเป็นก้าวเชิงยุทธศาสตร์ที่จะสร้างพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในยุคใหม่ ระบบทางหลวงที่ทันสมัยจะเชื่อมโยงภูมิภาค ส่งเสริมการค้า โลจิสติกส์ และดึงดูดการลงทุน เมื่อมีทางหลวงควบคู่ไปกับการวางแผนและจัดการทางแยกที่สมเหตุสมผล จะช่วยเพิ่มศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจใหม่จากทางหลวงได้อย่างเต็มที่ ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม เขตบริการ และเขตเมืองยุคใหม่ที่เกี่ยวข้องกับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม เศรษฐกิจดิจิทัล เศรษฐกิจสีเขียว และเศรษฐกิจหมุนเวียน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh เน้นย้ำว่าการดำเนินการและการทำให้โครงการทางด่วนเสร็จสมบูรณ์ไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อการฟื้นตัวและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังสร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับประเทศในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่อีกด้วย กระทรวงก่อสร้างและส่วนท้องถิ่นตั้งเป้าสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 ตามที่รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีกำหนด และมุ่งมั่นที่จะสร้างทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ภายในปี 2573 ตามแผนที่กำหนดไว้

ที่มา: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-hoan-thanh-3-000km-duong-bo-cao-toc-trong-nam-2025-tao-ha-tang-vung-chac-buoc-vao-ky-nguyen-moi-700948.html