พิจารณาร่างแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์อย่างรอบคอบ
เอกสารระบุว่า: เมื่อพิจารณาข้อเสนอของ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ในการประกาศใช้ระเบียบเกี่ยวกับแผนงานการใช้ระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้มอบหมายให้กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่อไปนี้: ความมั่นคงสาธารณะ การยุติธรรม การก่อสร้าง อุตสาหกรรมและการค้า วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี คณะกรรมการประชาชนฮานอย คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนร่างการตัดสินใจอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้
รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่าร่างมติดังกล่าวจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การชี้แจง: (i) การออกมตินี้ในขณะที่ยังไม่มีการออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนน (ii) แนวทางแก้ไขในการจัดระเบียบการตรวจสอบและรับรองรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่เป็นไปตามระดับการปล่อยมลพิษที่กำหนดไว้ในมตินี้ (iii) การทำงานด้านการตรวจสอบ ควบคุม และจัดการกับการละเมิดเมื่อยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจรปฏิบัติตามระดับการปล่อยมลพิษ (iv) ผลกระทบของนโยบายต่อประชาชนและธุรกิจ โดยเฉพาะใน กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์... โดยรายงานต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 15 ธันวาคม 2568
* เป็นที่ทราบกันว่ากระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อมได้พัฒนาและรวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับร่างมติของนายกรัฐมนตรีในการกำหนดแนวทางการใช้กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
ตามที่กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมระบุว่า การพัฒนาแผนงานสำหรับการใช้กฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งอยู่ มีเป้าหมายเพื่อควบคุมและลดมลพิษทางอากาศที่เกิดจากการปล่อยมลพิษให้น้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยปกป้องสุขภาพของประชาชนและปรับปรุงคุณภาพของสิ่งแวดล้อมในการดำรงชีวิต
ขณะเดียวกัน แผนงานนี้ยังเป็นการสร้างพื้นฐานทางกฎหมายเพื่อค่อยๆ กำจัดยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษ ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานพาหนะที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การนำแผนงานนี้ไปใช้ยังมุ่งเป้าไปที่การปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองที่ยั่งยืนและทันสมัยตามแนวทางยุทธศาสตร์ระดับชาติ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างระบบขนส่งที่ยั่งยืนและการพัฒนาพื้นที่เมืองสีเขียวในอนาคต
ร่างดังกล่าวระบุแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษอย่างชัดเจน:
1. ถึงเวลาเริ่มดำเนินการตรวจสอบมลพิษรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งใช้งานอยู่:
- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรใน 2 หัวเมืองหลัก ได้แก่ ฮานอย และโฮจิมินห์
- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2571 สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรใน 4 หัวเมืองศูนย์กลางที่เหลือ ได้แก่ เมืองไฮฟอง เมืองดานัง เมืองกานเทอ และเมืองเว้
- ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 เป็นต้นไป สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สัญจรอยู่ในจังหวัดและอำเภอที่เหลือ จังหวัดและอำเภอเหล่านี้อาจกำหนดวันสิ้นสุดการรับสมัครให้เร็วขึ้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง
2. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 ให้ใช้ระดับ 1 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่กำหนดในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
3. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2551 ถึง 2559 ให้ใช้ระดับ 2 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่กำหนดในข้อบังคับทางเทคนิคสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
4. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2569 ให้ใช้ระดับ 3 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
5. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 ให้ใช้ระดับ 4 ซึ่งเป็นขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
6. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2559 ให้ใช้ระดับ 1 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
7. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2570 ให้ใช้ระดับ 2 - ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาตตามที่กำหนดในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
8. รถจักรยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป ให้ใช้ระดับ 4 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการปล่อยมลพิษตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อมแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม
9. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่สัญจรในฮานอยและนครโฮจิมินห์ต้องเป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยมลพิษระดับ 2 ขึ้นไป ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2575
10. รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่วิ่งอยู่ใน "เขตปล่อยมลพิษต่ำ" ของเมืองฮานอย ตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายเมืองหลวง จะต้องเป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยมลพิษตามมติของสภาประชาชน
ฟอง ญี
ที่มา: https://baochinhphu.vn/ra-soat-ky-du-thao-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-xe-mo-to-xe-gan-may-102251128171002342.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)