ในช่วงเดือนที่เหลือของปีนี้ กระทรวงการก่อสร้าง จะดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสิ้นเพื่อเริ่มการลงทุนในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนที่เหลือบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้งานและสร้างความปลอดภัยในการจราจร
ในส่วนของการลงทุนเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ถนน 9 แห่งบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับอุโมงค์ 6 แห่งที่อยู่ในเส้นทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2021-2025 เสร็จสิ้นแล้ว และมีแผนจะดำเนินการก่อสร้างโดยเพิ่มอุโมงค์เหล่านั้นเข้าไปในสัญญาที่เกี่ยวข้อง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาในสังกัด ได้เริ่มการก่อสร้างอุโมงค์ต่อไปนี้แล้ว ได้แก่ อุโมงค์ซอนตรีเอว อุโมงค์ตุยอัน และอุโมงค์หมายเลข 1 ของโครงการ กวางงาย -ห้วยญอน และกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างอุโมงค์อีก 3 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์เดอบุต และอุโมงค์หมายเลข 2 และ 3 ของโครงการกวางงาย-ห้วยญอน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568
เนื่องจากอุโมงค์อีกสามแห่งที่เหลือ ได้แก่ คู่หม็อง นุ่ยหวุง และถั่นหวู่ เป็นโครงการลงทุนแบบ PPP ของทางด่วนเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2017-2020 ระยะเวลาในการดำเนินงานและการคัดเลือกผู้รับเหมาจะลดลงเหลือน้อยที่สุด เพื่อให้สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ภายในสิ้นปี 2025
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก ระยะปี 2021-2025 ประกอบด้วยการก่อสร้างอุโมงค์ 6 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์เดโอบุต ยาว 778 เมตร (ช่วงวุงอัง-บุง); อุโมงค์หมายเลข 1 ยาว 698 เมตร; อุโมงค์หมายเลข 2 ยาว 575 เมตร; และอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 200 เมตร (ช่วงกวางงาย-ฮ็อยญอน); อุโมงค์ซอนตรีเอว ยาว 575 เมตร (ช่วงกวีญญอน-จีถั่น); และอุโมงค์ตุยอัน ยาว 1,020 เมตร (ช่วงจีถั่น-วันฟอง)
อุโมงค์ทั้งหกแห่งได้รับการอนุมัติพร้อมแผนการลงทุนและการก่อสร้างที่สมบูรณ์สำหรับอุโมงค์เดี่ยวทางด้านขวา (รวมถึงระบบไฟฟ้าและเครื่องกลสำหรับการใช้งาน)
ขณะนี้อุโมงค์ส่วนซ้ายกำลังอยู่ในระหว่างการขุดเจาะ และกำลังดำเนินการติดตั้งวัสดุบุผนังอุโมงค์เพื่อปกป้องโครงสร้าง อำนวยความสะดวกในการปฏิบัติการกู้ภัยในระหว่างการใช้งาน และเพื่อให้มั่นใจว่าขนาดโดยรวมของเส้นทางทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานในขั้นตอนสุดท้าย
นายเลอ กวี๋ เทียน ผู้อำนวยการกรมบริหารเศรษฐกิจและการลงทุนด้านการก่อสร้าง (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า "การลงทุนในการก่อสร้างอุโมงค์สองแห่งให้แล้วเสร็จ เพื่อให้สามารถใช้งานแยกกันและประสานกันระหว่างส่วนถนนและอุโมงค์นั้น มีความจำเป็นเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการจราจร เสริมสร้างความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางระหว่างการใช้ งาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ"
เพื่อเร่งการก่อสร้างให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานอุโมงค์พร้อมกัน นักลงทุนได้เสนอต่อกระทรวงการก่อสร้างว่าควรดำเนินโครงการโดยใช้วิธีการเสริมเพิ่มเติมจากสัญญาที่เกี่ยวข้อง โดยใช้ประโยชน์จากเครื่องจักร อุปกรณ์ และกำลังคนของผู้รับเหมาที่กำลังทำงานในโครงการอยู่ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย
ที่มา: https://baohatinh.vn/se-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-6-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-post295489.html
การแสดงความคิดเห็น (0)