การแข่งขันยอดขายเดือนกันยายนและการกลับมาของ Vios
ตลาดรถยนต์เวียดนามในเดือนกันยายนมีความผันผวนอย่างมากในกลุ่มรถยนต์ซีดาน B-segment ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูงที่สุด รายงานจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) และ TC Motor ระบุว่ายอดขายรวมของกลุ่มรถยนต์ซีดาน B-segment อยู่ที่ 2,778 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า การเติบโตนี้ส่วนใหญ่มาจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์เกือบทุกรุ่น ยกเว้นรถยนต์รุ่นเด่นหนึ่งรุ่น
โตโยต้า วีออส กลับมาอย่างน่าประทับใจด้วยยอดขาย 1,292 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจาก 726 คันในเดือนสิงหาคม ส่งผลให้กลับมาครองตำแหน่งผู้นำได้อีกครั้ง ขณะเดียวกัน ฮอนด้า ซิตี้ คู่แข่งโดยตรงกลับมียอดขายลดลงอย่างมาก จาก 1,136 คันในเดือนสิงหาคม เหลือเพียง 475 คันในเดือนกันยายน แม้ว่าจะยังคงครองอันดับสองอยู่ แต่ความผิดพลาดนี้กลับสร้างช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างซิตี้และวีออส
รถยนต์รุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ก็มีผลประกอบการที่ดีเช่นกัน Hyundai Accent มียอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 406 คัน Mazda2 มียอดขาย 432 คัน Mitsubishi Attrage มียอดขาย 155 คัน และ Kia Soluto มียอดขาย 18 คัน การเติบโตที่สม่ำเสมอนี้แสดงให้เห็นว่ากำลังซื้อกำลังฟื้นตัวขึ้นเรื่อยๆ แต่ความแตกต่างระหว่างรุ่นรถยนต์ก็ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ
ตารางเปรียบเทียบยอดขายรถเก๋ง B-Class เดือนสิงหาคมและกันยายน
| รุ่นรถยนต์ | ยอดขายเดือนสิงหาคม | ยอดขายเดือนกันยายน |
|---|---|---|
| โตโยต้า วีออส | 726 | 1,292 |
| ฮอนด้า ซิตี้ | 1,136 | 475 |
| มาสด้า2 | 399 | 432 |
| ฮุนได แอคเซนท์ | 332 | 406 |
| มิตซูบิชิ แอททราจ | 87 | 155 |
| เกีย โซลูโต | 11 | 18 |
การแข่งขันระยะไกลและข้อดีของรถญี่ปุ่น
ยอดขายสะสมหลัง 9 เดือนแรกของปี โตโยต้า วีออส ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้อย่างเหนียวแน่น โดยรถรุ่นนี้มียอดขายรวม 8,496 คัน ไม่เพียงแต่เป็นผู้นำในตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ซีดานเพียงรุ่นเดียวที่ติดอันดับ 10 รถยนต์ขายดีที่สุดในเวียดนาม สะท้อนให้เห็นถึงความนิยมอย่างต่อเนื่องของผู้บริโภคที่มีต่อวีออส
ฮอนด้า ซิตี้ ครองอันดับสองด้วยยอดขาย 6,377 คัน ขณะที่ฮุนได แอคเซนท์ ตามมาเป็นอันดับสองด้วยยอดขาย 5,035 คัน ช่องว่างนี้แสดงให้เห็นว่ารถยนต์จากเกาหลีกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เกีย โซลูโต อีกหนึ่งตัวแทนจำหน่ายจากเกาหลี ก็มียอดขายที่พอประมาณเพียง 215 คัน หลังจากผ่านไป 9 เดือน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยากลำบากในการหาจุดยืน
รถเก๋งราคาถูกจะมีอนาคตเป็นอย่างไร?
ความนิยมของรถยนต์แชสซีสูง เช่น รถ SUV หรือ MPV ยังคงเป็นที่พูดถึงในเวียดนามอย่างปฏิเสธไม่ได้ ส่งผลให้รถยนต์กลุ่มแชสซีต่ำ รวมถึงรถเก๋ง B-class เริ่มสูญเสียความน่าดึงดูดใจไปทีละน้อย รถเก๋งที่เคยเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของผู้ซื้อรถยนต์คันแรกหรือธุรกิจบริการ กลับต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ไม่ได้ตายไปเสียทีเดียว การที่ Suzuki Ciaz ออกจากตลาดไปนั้นถูกชดเชยด้วยการปรากฏตัวของ Skoda Slavia ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมองเห็นโอกาส ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ซีดาน B-class ในปัจจุบันคือราคาที่แข่งขันได้และโปรโมชั่นที่น่าสนใจ
เพื่อกระตุ้นความต้องการ ผู้ผลิตรถยนต์จึงเปิดตัวแพ็คเกจจูงใจขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ในเดือนตุลาคม ทั้งโตโยต้า วีออส และฮอนด้า ซิตี้ ได้รับการสนับสนุนค่าจดทะเบียน 100% เทียบเท่ากับส่วนลด 46-57 ล้านดอง ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ฮุนได แอคเซนท์ ก็พร้อมมอบส่วนลดเงินสดสูงสุด 50 ล้านดองเช่นกัน มิตซูบิชิ แอททราจ ก็ได้รับสิทธิประโยชน์เทียบเท่ากับส่วนลดค่าจดทะเบียน 100% เช่นกัน นโยบายเหล่านี้ช่วยให้รถยนต์ซีดานระดับ B-class ยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันและเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภค
ที่มา: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html
การแสดงความคิดเห็น (0)