การประกาศใช้ระบบมาตรฐานและระเบียบข้อบังคับในระยะเริ่มต้นเพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดทำโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 4671/VPCP-CN ลงวันที่ 27 พฤษภาคม 2568 เพื่อแจ้งทิศทางของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสาย Lao Cai-Haino-Hanoi-Hanoi Phong และโครงการทางรถไฟในอนาคต (โครงการ)

Báo Lào Cai•27/05/2025

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được yêu cầu phải triển khai trong thời gian sớm nhất có thể nhưng đòi hỏi phải đáp ứng yêu cầu khía cạnh kỹ thuật, công nghệ tiên tiến, hiện đại, chất lượng, độ an toàn cao nhất - Ảnh minh họa — โครงการรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง จำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด แต่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านเทคนิค เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย คุณภาพ และความปลอดภัยสูงสุด - ภาพประกอบ

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง เป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่จะดำเนินการตามแผนระบบเครือข่ายรถไฟเวียดนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 เพื่อเชื่อมต่อกับท้องถิ่นต่างๆ ในประเทศจีนและในระดับนานาชาติ โครงการจำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดแต่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย มีคุณภาพ ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่ซับซ้อน และต้องมั่นใจในประสิทธิภาพ

เพื่อดำเนินการตามโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองและโครงการทางรถไฟอื่นๆ ในอนาคตอันใกล้นี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ขอให้ กระทรวงก่อสร้าง เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อให้การก่อสร้าง การประเมิน และการประกาศใช้ระบบมาตรฐานและข้อบังคับ (ทางเทคนิค เทคโนโลยี) สำหรับทางรถไฟ (ตั้งแต่การสำรวจ การออกแบบ การก่อสร้าง การกำกับดูแล ระบบข้อมูลสัญญาณ การผลิตหัวรถจักรและรถม้า...) เสร็จสิ้นโดยด่วน เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการจัดทำโครงการ (รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น รายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบทางเทคนิค การออกแบบแบบก่อสร้าง...) การก่อสร้างและการติดตั้ง และการลงทุนในการจัดซื้อ ผลิต และติดตั้งอุปกรณ์ หัวรถจักรและรถม้า

การเสริมสร้างศักยภาพของกระทรวงการก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในด้านการประเมินผล บริหารจัดการ และกำกับดูแล (เนื่องจากเป็นโครงการขนาดใหญ่โครงการแรกในภาคการรถไฟที่กระทรวงการก่อสร้างรับผิดชอบในการดำเนินการ) ผ่านการเสริมสร้างคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟเพื่อให้เกิดการปรับปรุงกระบวนการให้มีประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และมีประสิทธิผล ตอบสนองความต้องการในการบริหารจัดการโครงการใหม่ขนาดใหญ่และซับซ้อน เลือกและใช้ที่ปรึกษาอิสระ (ด้านเทคนิคและกฎหมาย) (ในประเทศและต่างประเทศ) เพื่อช่วยเหลือกระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการ (นักลงทุน) ในการให้ข้อเสนอแนะที่เป็นอิสระเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ผลลัพธ์ของแต่ละโครงการที่ดำเนินการโดยหน่วยที่ปรึกษา ปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในการจัดตั้งคณะผู้เชี่ยวชาญอิสระเพื่อให้คำปรึกษาแก่กระทรวงก่อสร้างในการกำกับดูแล บริหารจัดการ และดำเนินงานโครงการ

กระทรวงก่อสร้างประสานงานกับกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เพื่อตรวจสอบ ทบทวน และประเมินโครงการเกี่ยวกับผลการสำรวจทางธรณีวิทยาและการสำรวจของโครงการ จัดทำข้อมูลและสารสนเทศที่ครบถ้วนเกี่ยวกับผลการสำรวจทางธรณีวิทยาและการสำรวจโครงการให้แก่หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (กรมธรณีวิทยาและแร่ธาตุเวียดนาม สหพันธ์ธรณีฟิสิกส์...) เพื่อดำเนินการตามภารกิจ จัดเตรียมงบประมาณตามข้อกำหนดการตรวจสอบ การตรวจสอบซ้ำ และการประเมินผลการสำรวจและสำรวจทางธรณีวิทยาของโครงการ

พร้อมกันนี้ ให้บังคับใช้แนวทางของโปลิตบูโร มติรัฐสภา มติของรัฐบาล และแนวทางของผู้นำรัฐบาลในการเสนอแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ในการถ่ายโอน รับถ่ายโอนเทคโนโลยี และการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอย่างเคร่งครัด

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะจัดให้มีการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานทางเทคนิคและกฎข้อบังคับของระบบมาตรฐานและกฎข้อบังคับทางรถไฟตามคำขอของกระทรวงก่อสร้าง

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจัดทำรายชื่อและสั่งการให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ของกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (กรมธรณีวิทยาและแร่ธาตุเวียดนาม สหพันธ์ธรณีฟิสิกส์...) จัดหาข้อมูลทางธรณีวิทยาให้กับกระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในพื้นที่ที่โครงการผ่าน ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงก่อสร้างในการดำเนินการตรวจสอบ ทบทวน ประเมิน และประเมินผลการสำรวจทางธรณีวิทยาและการสำรวจของโครงการ

ตามข้อมูลจาก baochinhphu.vn

ที่มา: https://baolaocai.vn/som-ban-hanh-he-thong-quy-chuan-tieu-chuan-lam-co-so-chuan-bi-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post402439.html