การหยุดชะงักของคลองสุเอซคุกคามการค้าโลก

เรือบรรทุกสินค้า Galaxy Leader (ขวา) ที่ถูกกองกำลังฮูตียึดไว้เมื่อสองวันก่อน เดินทางถึงท่าเรือจังหวัดโฮเดดา นอกชายฝั่งทะเลแดง (ภาพ: เอเอฟพี/วีเอ็นเอ)

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า การหยุดชะงักการเดินเรือผ่านคลองสุเอซอันเนื่องมาจากความไม่มั่นคงในช่องแคบบาบอัลมันดาบ อาจส่งผลให้รายได้ของคลองลดลง และส่งผลกระทบต่อการค้าโลก

เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม เว็บไซต์ข่าวอียิปต์ Ahram Online อ้างคำพูดของนาย Medhat El-Kady ประธานสมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของอียิปต์ (EIFFA) โดยระบุว่าผลกระทบจากความไม่มั่นคงในทะเลแดงนั้นมีมหาศาล ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อรายได้ของคลองสุเอซ ขณะเดียวกัน กองกำลังฮูตีในเยเมนยังคงโจมตีเรือเดินทะเลเชิงพาณิชย์ที่แล่นอยู่ในทะเลแดง และบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังใช้แหลมกู๊ดโฮปแทนคลองสุเอซ

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม นายโอซามา ราบี ประธานฝ่ายคลองสุเอซของอียิปต์ (SCA) กล่าวว่าตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน เรือจำนวน 55 ลำได้เปลี่ยนเส้นทางมาที่แหลมกู๊ดโฮป

นายราบี กล่าวว่า ตัวเลขนี้เป็นเพียงสัดส่วนเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือทั้งหมด 2,128 ลำที่ผ่านคลองสุเอซในช่วงเวลาดังกล่าว

ในขณะเดียวกัน นักเศรษฐศาสตร์ ชาวอียิปต์ ดร. อิฮับ เอล-กามาล ยืนยันว่าจำนวนเรือที่หลีกเลี่ยงคลองสุเอซจริงนั้นเกินกว่าตัวเลขที่เผยแพร่ นี่อาจเป็นลางร้ายสำหรับอียิปต์ ซึ่งพึ่งพารายได้จากคลองสุเอซเป็นอย่างมาก เนื่องจากไคโรพยายามปิดช่องว่างทางการคลังประจำปี 17,000 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2569 คาดว่าในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในช่วงปลายเดือนมิถุนายน 2566 คลองสุเอซจะสร้างรายได้ 8,800 ล้านดอลลาร์

นายเอล-คาดี ประธาน EIFFA กล่าวว่าเศรษฐกิจอียิปต์สูญเสียรายได้หลายล้านดอลลาร์ทุกวันจากคลองสุเอซเนื่องจากวิกฤตทะเลแดงที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าความไม่สงบที่เกิดขึ้นรอบ ๆ ช่องแคบ Bab al-Mandab ยังส่งผลกระทบไปทั่วโลก โดยอ้างถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเดือนมีนาคม 2021 เมื่อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Evergreen เกยตื้นในคลองสุเอซ ส่งผลให้การค้าโลกสูญเสียมูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์

คลองสุเอซเป็นเส้นทางน้ำสำคัญที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง โดยขนส่งปริมาณสินค้าทางทะเลประมาณร้อยละ 12 ของโลก และเป็นแหล่งแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่สำคัญแห่งหนึ่งของอียิปต์

นักเศรษฐศาสตร์เอล-กามาล แสดงความเห็นว่าคลองสุเอซเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญสำหรับการค้าโลก ดังนั้น การที่บริษัทเดินเรือบางแห่งตัดสินใจหลีกเลี่ยงเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดระหว่างเอเชียและยุโรป จึงทำให้เส้นทางที่มีอยู่เดิมต้องหยุดชะงัก ส่งผลให้การส่งมอบล่าช้าและต้นทุนเพิ่มขึ้น

นายเอล-กามาล กล่าวว่า การหยุดชะงักที่เกิดจากความไม่มั่นคงในช่องแคบบาบอัลมันดาบอาจส่งผลกระทบเชิงลบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าตามเวลาที่กำหนด และสร้างความท้าทายให้กับธุรกิจ

เขายังกล่าวอีกว่า เนื่องจากคลองสุเอซเป็นเส้นทางสำคัญในการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของโลก ดังนั้น การหยุดชะงักของการจราจรผ่านคลองสุเอซอาจส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงานโลกได้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเอล-กามาลกล่าว การเปลี่ยนเส้นทางออกจากคลองสุเอซจะทำให้ต้องเดินทางนานขึ้น สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคอาจต้องเผชิญกับต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น เนื่องจากเศรษฐกิจโลกยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่จากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และผลกระทบจากความขัดแย้งในยูเครน

ตามรายงาน World Economic Outlook ที่เผยแพร่โดยกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) ในเดือนตุลาคมปีนี้ คาดว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจโลกในปี 2023 และ 2024 จะอยู่ที่ 3% และ 2.9% ตามลำดับ ซึ่งต่ำกว่าที่บันทึกไว้ในปี 2022 ที่ 3.5%

อ้างอิงจาก vietnamplus.vn

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/su-gian-doan-hoat-dong-hang-hai-qua-kenh-dao-suez-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post917077.vnp

แหล่งที่มา