ทำไมเครื่องบินต้องทิ้งน้ำมันก่อนลงจอดฉุกเฉิน?

เที่ยวบิน BA12 ที่มีกำหนดบินจากสิงคโปร์ไปยังฮีทโธรว์ลอนดอน สหราชอาณาจักร ในวันอังคาร (23 เมษายน) ได้บินผ่านมาเลเซียเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงก่อนจะบินกลับต้นทาง ตามข้อมูลจาก FlightAware ซึ่งเป็นเว็บไซต์ติดตามเที่ยวบิน

เครื่องบินแอร์บัส 380 บินวนรอบช่องแคบสิงคโปร์เป็นเวลา 4 ชั่วโมงเพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงส่วนเกินก่อนจะลงจอด

เหตุผลก็คือเครื่องบินถูกออกแบบมาให้ลงจอดได้ต่ำกว่าน้ำหนักที่กำหนด เครื่องบินที่มีน้ำหนักมากมักจะตกลงพื้นแรงและได้รับความเสียหาย ซึ่งต้องเสียค่าซ่อมแซมแพงมากและเป็นอันตราย

Máy bay phải bay vòng 4 tiếng trên trời để đốt nhiên liệu — เครื่องบินต้องบินวนอยู่กลางอากาศนานถึง 4 ชั่วโมงเพื่อใช้เชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเครื่องบินทุกลำจะบินวนเวียนอยู่บนท้องฟ้าและเผาผลาญเชื้อเพลิงไปด้วย

ก่อนหน้านี้ เที่ยวบิน BA269 ของสายการบินบริติชแอร์เวย์ส ซึ่งบินจากลอนดอนไปลอสแองเจลิส ประสบเหตุปีกขัดข้อง และลูกเรือตัดสินใจเดินทางกลับลอนดอนในเวลาไม่นานหลังจากขึ้นบิน เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ซึ่งมีหมายเลขทะเบียน G-ZBKO ต้องใช้เวลามากกว่า 1 ชั่วโมงในการเติมเชื้อเพลิงเหนือทะเลเหนือ ก่อนจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย

เครื่องบินมักทิ้งน้ำมันในกรณีฉุกเฉินหรือเมื่อต้องลงจอดเร็วกว่าที่วางแผนไว้ เนื่องจากการลงจอดโดยมีน้ำมันเต็มอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักในการลงจอด

แม้ว่าการทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ใช่เรื่องที่เกิดขึ้นทุกวัน แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก และโดยทั่วไปแล้วการทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ใช่เหตุฉุกเฉินร้ายแรง ในความเป็นจริง หากเครื่องบินใช้เวลาทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนลงจอด นั่นอาจเป็นสัญญาณว่าปัญหาที่บังคับให้ต้องลงจอดนั้นร้ายแรงแต่ไม่ได้ร้ายแรงเป็นพิเศษ ในกรณีฉุกเฉินที่เร่งด่วนที่สุด การตัดสินใจลงจอดโดยเร็วที่สุดจะไม่เสียเวลาทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิง

Tại sao máy bay phải xả nhiên liệu trước khi hạ cánh khẩn cấp?- Ảnh 2. — เชื้อเพลิงถูกทิ้งออกทางด้านข้างเครื่องบิน

เหตุผลในการเติมน้ำมันนั้นง่ายมาก นั่นคือเพื่อประหยัดน้ำหนัก ดังนั้นหากเครื่องบินต้องกลับสนามบินต้นทางในเวลาไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเติมน้ำมันเต็มถังสำหรับเที่ยวบิน 11 ชั่วโมง เช่น จากลอนดอนไปลอสแองเจลิส เครื่องบินจะต้องลดน้ำหนักเพื่อลงจอด

เครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่หลายลำจะมีหัวฉีดพิเศษติดตั้งไว้ที่ปีก หากนักบินเห็นว่าจำเป็น ระบบจะสูบเชื้อเพลิงจากหัวฉีดขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องกังวล เพราะมีระบบความปลอดภัยที่ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วไหลในระดับหนึ่ง ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีเชื้อเพลิงเหลือเพียงพอสำหรับการลงจอดต่อไป

Năm 2020, một máy bay của hãng Delta được cho là đã xả nhiên liệu xuống một trường tiểu học ở Mỹ — มีรายงานว่าในปี 2020 เครื่องบินเดลต้าได้ทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงลงในโรงเรียนประถมแห่งหนึ่งในสหรัฐฯ

ข่าวดีก็คือ นักบินจะต้องทิ้งเชื้อเพลิงในระดับความสูงที่ปลอดภัย ห่างจากเครื่องบินลำอื่น และต้องทิ้งในพื้นที่ห่างไกลที่สุด เช่น เหนือมหาสมุทร แม้ว่าการพ่นเชื้อเพลิงเครื่องบินขึ้นไปบนท้องฟ้าจะส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมอย่างเห็นได้ชัด แต่ที่ระดับความสูงเหนือ 10,000 เมตร เชื้อเพลิงจะระเหยไปก่อนถึงพื้นดิน ดังนั้น แม้ว่าจะพ่นเหนือเมืองก็ไม่มีใครรู้สึกถึงผลกระทบโดยตรงใดๆ

แต่ก็มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง เช่น ครั้งที่เครื่องบินเดลต้า 777 ต้องหันกลับในเวลาไม่นานหลังจากขึ้นบินจากลอสแองเจลิส และปล่อยน้ำมันลงที่ระดับความสูงต่ำ ส่งผลให้เด็กๆ ถูกราดด้วยน้ำมันเบนซินในโรงเรียน

ลิงค์ที่มา