เร่งสร้างถนนหลังท่าเรือลัคฮูเยน

โครงการก่อสร้างถนนหลังท่าเรือหมายเลข 3 ถึง 6 บริเวณท่าเรือลัคฮูเยน กำลังเร่งดำเนินการ โดยตั้งเป้าหมายย่นระยะเวลาให้สั้นลง 6 เดือน

ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์และยานพาหนะเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างบนถนนหลังจากท่าเทียบเรือหมายเลข 3 ถึงหมายเลข 6 ในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen

ความเร็วในการก่อสร้าง ลดระยะเวลาดำเนินการ

เช้าวันหนึ่งกลางเดือนตุลาคม ขณะที่หมอกบางๆ ยังคงอยู่บนพื้นหญ้าริมถนนจากสะพาน Tan Vu - Lach Huyen ไปจนถึงท่าเรือ บริเวณพื้นที่ก่อสร้างถนนจากท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 6 (บริเวณท่าเรือ Lach Huyen) กำลังคึกคักไปด้วยเสียงแตรจากรถบรรทุกวัสดุและเครื่องเจาะเสาเข็ม

คนงานที่ใช้รถขุดและเครื่องตอกเสาเข็มที่มีหัวก่อสร้างจำนวนมากสร้างบรรยากาศที่คึกคักบริเวณปากแม่น้ำ

เส้นทางนี้สร้างบนพื้นดินที่อ่อนแอ ดังนั้นต้องใช้มาตรการและเทคนิคการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด

ในพื้นที่ก่อสร้าง แท่นเจาะเสาเข็มซีเมนต์ 6 แท่นกำลังทำงานเต็มประสิทธิภาพ รถขุดและเครนหลายสิบคันกำลังดันและตักชั้นโคลนที่ผิวดินอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ดอกสว่านสามารถนำซีเมนต์ลงสู่พื้นดินได้ลึก

วิศวกรก่อสร้างระบุว่า พื้นที่นี้เดิมเป็นทะเล พื้นดินไม่แข็งแรง ดังนั้นการก่อสร้างจึงต้องปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างเคร่งครัดและระมัดระวังเพื่อให้ได้คุณภาพ เนื่องจากทุกคนทราบดีว่าเส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ถือเป็น "ประตู" ที่เชื่อมต่อภาคเหนือทั้งหมดกับกลุ่มท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen

ในพื้นที่นอกชายฝั่ง (หน้าท่าเรือ 5 และ 6) วิศวกรได้ใช้ประโยชน์จากช่วงน้ำลงอย่างรวดเร็วโดยสอดท่อใยสังเคราะห์เข้าไป แล้วจึงสูบทรายเพื่อสร้าง “ปลาไหล” ที่สามารถทำลายคลื่นได้ “ปลาไหล” มีความยาวเท่ากับปริมาณวัสดุที่เทลงไปในหลุมฝังกลบ

นับตั้งแต่เริ่มการก่อสร้าง แม้ว่าจะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยหลายประการเนื่องจากพายุและฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้รับเหมาได้ก่อสร้างถนนคันดินเสร็จแล้วเป็นระยะทาง 71,642 กม. /319,540 ม. ³ ก่อสร้างเสาเข็มดินซีเมนต์ ช่วง กม. 0+880 ระยะ 26,500/242,774 ม. “ตามคำร้องขอของนักลงทุน ความคืบหน้าของโครงการได้สั้นลงอย่างน้อย 6 เดือน ดังนั้นในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เมื่อสภาพอากาศเข้าสู่ฤดูแล้ง เราจะระดมเครื่องจักรเพิ่มเติม ทำงานร่วมกันล่วงเวลา และเพิ่มกะทำงาน เพื่อพยายามให้คอนกรีตแอสฟัลต์ระยะ 880 ม. แรกเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568” วิศวกร Tran Van Toan ผู้บังคับบัญชาไซต์ (บริษัทร่วมทุน Song Hong) แจ้ง

คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมาก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล แลกเปลี่ยนข้อมูลและขจัดอุปสรรคอย่างสม่ำเสมอ เพื่อเร่งความคืบหน้า

คุณบุ่ย โดอัน เฮียว ที่ปรึกษากำกับดูแล (บริษัท มินห์ วู จำกัด) เปิดเผยว่า ณ ขณะนี้ ความคืบหน้าของงานก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด ด้วยสโลแกน "แสงแดดส่องถึงพื้นที่ก่อสร้าง ฝนสร้างปริมาณ" ในวันที่อากาศดี ผู้รับเหมาจะระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อเสริมสร้างทีมงานก่อสร้าง ส่วนในวันที่อากาศไม่ดี หน่วยงานต่างๆ จะมุ่งเน้นการจัดทำเอกสารปริมาณงานให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในการเบิกจ่ายเงินทุน เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของโครงการ หน่วยงานได้จัดให้มีการควบคุมดูแลอย่างใกล้ชิดเกี่ยวกับวิธีการก่อสร้าง คุณภาพของวัตถุดิบ ความปลอดภัยในการจราจร และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมแก่ผู้รับเหมา เพื่อให้โครงการมีคุณภาพและเทคนิคที่ดีที่สุดเมื่อเริ่มดำเนินการ

ส่งเสริมให้ท่าเรือ Lach Huyen ขยายตัวต่อไป

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 เป็นต้นมา โครงการลงทุนเส้นทางหลังจากท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 6 ได้รับการเสนอขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากพยายามหลายครั้งในการเปลี่ยนแผนการลงทุนจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) มาเป็นคณะกรรมการประชาชนเมือง ในที่สุดโครงการนี้ก็ได้รับการอนุมัติหลักการจากสภาประชาชนเมืองในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567

เพื่อเอาชนะความยากลำบากทางธรณีวิทยา หน่วยต่างๆ จึงดำเนินการก่อสร้างอย่างแข็งขัน

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป เมื่ออาคารผู้โดยสาร 3, 4, 5 และ 6 ของพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ความจำเป็นในการลงทุนสร้างถนนหลังท่าเรือจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ก่อนหน้านี้ เจ้าของท่าเรือได้ลงทุนสร้างถนนชั่วคราวสำหรับยานพาหนะที่ใช้ขนส่งวัสดุก่อสร้าง เมื่อท่าเรือสร้างเสร็จ ถนนชั่วคราวนี้จะกลายเป็นเส้นทางสำหรับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกที่เข้าและออกจากท่าเรือเพื่อขนส่งสินค้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมกับสหาย เล หง็อก เจา รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม Hateco Group (ผู้ดำเนินการเทอร์มินัล 5 และ 6 - Hateco Hai Phong International Container Port) เสนอให้เมืองลงทุนในเส้นทางนี้โดยด่วน เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถใช้ประโยชน์จากเทอร์มินัลได้สะดวกและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มแข็งและใกล้ชิดของประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง เพียงสัปดาห์กว่าหลังการประชุม ถนนสายนี้ก็เริ่มต้นการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ นักลงทุนให้คำมั่นว่าจะร่นระยะเวลาการก่อสร้างลงประมาณ 6 เดือน และมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 13 พฤษภาคม 2569

เส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วจะช่วยให้การขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือ Lach Huyen สะดวกยิ่งขึ้น

เส้นทางจากท่าเรือหมายเลข 3 ไปยังท่าเรือหมายเลข 6 ในเขตท่าเรือลัคฮเยียน ถึงแม้จะเป็นระยะทางสั้น แต่ก็ถือเป็นโครงการสำคัญของเมืองและมีความสำคัญอย่างยิ่ง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเชื่อมต่อและย่นระยะเวลาการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากเขตท่าเรือลัคฮเยียน ส่งเสริมกิจกรรมการนำเข้า-ส่งออกและโลจิสติกส์ในเมืองไฮฟอง ขณะเดียวกัน จะสนับสนุนโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 7 ท่าเรือหมายเลข 8 และท่าเรือถัดไปในเขตท่าเรือลัคฮเยียนที่จะเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้

เส้นทางดังกล่าวยังช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจของเขตเศรษฐกิจดิ่ญหวู่-กัตไห่ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตการค้าเสรีไฮฟอง ทำให้ไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคชั้นนำของเมืองอย่างมั่นคง

โครงการถนนหลังจากท่าเรือหมายเลข 3 ถึงท่าเรือหมายเลข 6 มีความยาว 1,832 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 716,000 ล้านดองเวียดนาม หน้าตัดถนน 37 เมตร 6 เลน โครงการนี้ก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท ซ่งหง จอยท์สต็อค และบริษัท ฮวงเจื่อง คอนสตรัคชั่น แอนด์ ทรานสปอร์ต จำกัด ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 18 เดือน (เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568)

PHAM CUONG - LE DUNG

ที่มา: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html