บริษัทโบอิ้งกล่าวว่าอย่างไรเกี่ยวกับการประกาศเปิดตัวเครื่องบินพลเรือนที่ 'ผลิตเอง' ของจีน?

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สายการบิน China Eastern Airlines ได้เปิดตัวเครื่องบิน C919 บรรทุกผู้โดยสารเต็มลำจากเซี่ยงไฮ้ไปยังปักกิ่ง ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของ Commercial Aviation Corp of China (COMAC)

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายเดฟ คัลฮูน ซีอีโอของบริษัทโบอิ้ง คอร์ปอเรชั่น (สหรัฐอเมริกา) กล่าวเมื่อวันที่ 1 มิถุนายนว่า เขาไม่เชื่อว่านี่จะเป็นสัญญาณของการสิ้นสุดการผูกขาดที่บริษัทนี้และคู่แข่งอย่างแอร์บัส (จากฝรั่งเศส เยอรมนี สเปน และสหราชอาณาจักร) ถือครองอยู่ ตามรายงานของรอยเตอร์

Tập đoàn Boeing nói gì về việc Trung Quốc công bố máy bay dân sự 'nhà làm'? - Ảnh 1. — นายเดฟ คัลฮูน พูดที่โรงงานโบอิ้งในวอชิงตัน เมื่อวันที่ 31 มกราคม

คาลฮูนกล่าวว่า C919 เป็น “เครื่องบินที่ดี” แต่ COMAC จะต้องใช้เวลา “นาน” ในการสร้างกำลังการผลิตที่จำเป็นต่อการตอบสนองความต้องการของสายการบินจีน เขากล่าวว่าแม้ว่า COMAC จะสามารถเพิ่มจำนวน C919 ได้ แต่ก็ยังคงตามหลังโบอิ้งและแอร์บัส ตามรายงานของ เดอะนิวยอร์กไทมส์

เครื่องบินโดยสารลำแรกที่ผลิตในประเทศของจีนมียอดสั่งซื้อกี่ลำ?

“การมีซัพพลายเออร์สามรายในตลาดโลกที่กำลังเติบโตในอัตราและขนาดเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องน่ากลัวที่สุด ผมคิดว่าการกังวลมากเกินไปนั้นเป็นเรื่องไร้สาระ” คุณคาลฮูนกล่าวเสริม

อย่างไรก็ตาม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทโบอิ้งกล่าวว่า บริษัทจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การแข่งขันในปัจจุบันและวางตำแหน่งตัวเองเพื่อ "ชนะการแข่งขันด้านเทคโนโลยี" เขากล่าวเสริมว่า จีนยังคงเป็น "เพื่อนของเรา ลูกค้าของเรา" แต่การดำเนินธุรกิจอาจมีการปรับเปลี่ยนได้เนื่องจากความตึงเครียด ทางภูมิรัฐศาสตร์ ระหว่างสหรัฐฯ และจีน

เมื่อถูกถามถึงรายงานที่ว่า Airbus กำลังพิจารณาที่จะเปิดตัว A220 รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นการเคลื่อนไหวที่จะท้าทาย 737 MAX 8 ซึ่งเป็นรุ่นขายดีที่สุดของ Boeing มร. แคลฮูนตอบว่า “ผมไม่ได้กังวลเรื่องนั้น”

คุณคาลฮูนกล่าวว่า การกลับมาครองส่วนแบ่งตลาดเครื่องบินลำตัวแคบได้ 50% เมื่อเทียบกับแอร์บัสนั้นไม่สำคัญสำหรับโบอิ้ง แต่คุณคาลฮูนกล่าวว่า สาเหตุหลักที่ทำให้โบอิ้งสูญเสียส่วนแบ่งตลาดในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเป็นเพราะบริษัทไม่สามารถส่งมอบเครื่องบินได้เนื่องจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานหลายประการ

ลิงค์ที่มา