การรวมทรัพยากรและรักษาความก้าวหน้าโครงการทางด่วนสายใต้

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม นาย Tran Hong Minh ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ดำเนินการขจัดปัญหาอย่างจริงจัง และรักษาความคืบหน้าของโครงการที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่ รวมถึงโครงการทางด่วนด้วย

ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ทำงานร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 และคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ในนครโฮจิมินห์ในโครงการต่างๆ ที่ทั้งสองหน่วยงานกำลังดำเนินการอยู่

หลังจากฟังรายงานแล้ว รัฐมนตรี Tran Hong Minh ชื่นชมความพยายามของผู้นำ เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับเหมาที่ดำเนินการโครงการโดยตรง

รัฐมนตรีเจิ่น ฮ่อง มินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: มี กวีญ

รัฐมนตรีว่าการฯ กล่าวว่า แม้ว่าโครงการจะประสบปัญหาหลายประการทั้งในด้านแหล่งที่มาของวัสดุ สภาพอากาศ... ทุกคนก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการดำเนินไปตามแผนที่วางไว้

รัฐมนตรีกล่าวว่า ผู้นำหน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องรักษาความคืบหน้าของงานก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง โดยไม่ยึดติดกับความคิดเห็นส่วนตัว โครงการที่มีเป้าหมายสำคัญในปี 2568 จำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้มากที่สุดเพื่อให้แล้วเสร็จ เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศภายในปี 2568

“หากมีปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการทั้งสองจะประสานงานกับกรมและสำนักงานต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมเพื่อดำเนินการแก้ไข ส่วนปัญหาที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ ผู้นำคณะกรรมการจะรายงานต่อผู้นำกระทรวง” รัฐมนตรีเจิ่น ฮ่อง มิง สั่งการ

ก่อนหน้านี้ รายงานต่อรัฐมนตรี รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เล ก๊วก ดุง กล่าวว่า หน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้าง 6 โครงการ (โครงการทางด่วน 2 โครงการในช่วงปี 2560-2563 โครงการทางด่วน 2 โครงการในช่วงปี 2564-2568 และโครงการ PPP 2 โครงการ)

นอกจากนี้ ยังได้มอบหมายให้หน่วยงานจัดทำโครงการ 4 โครงการ โดยใช้เงินทุนลงทุนจากภาครัฐ 3 โครงการ และโครงการ PPP 1 โครงการ (การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน)

สำหรับโครงการ PPP นี้ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น นักลงทุนที่เสนอโครงการนี้คือกลุ่มนักลงทุนของบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company, บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company - บริษัท Tasco Joint Stock Company

โครงการนี้มีความยาวรวม 91 กิโลเมตร ผ่านนครโฮจิมินห์ จังหวัดลองอาน และจังหวัด เตี่ยนซาง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 33,455 พันล้านดอง และเมื่อรวมดอกเบี้ยแล้วอยู่ที่ 38,693 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน จะถูกขยายในอนาคตอันใกล้นี้ (ภาพถ่าย: มีกวีญ)

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 6 โครงการ นายดุงรายงานว่าหน่วยงานกำลังติดตามความคืบหน้า ได้แก่ โครงการสะพานมีถ่วน 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน (เริ่มในเดือนมีนาคม 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2567) โครงการหวิญห่าว - ฟานเทียต (ถนนสายหลักได้เปิดใช้งานแล้ว เอกสารกำลังเสร็จสมบูรณ์และยื่นเพื่อการชำระหนี้ ในเวลาเดียวกัน กำลังสร้างจุดพักรถ 2 จุด)

สำหรับโครงการทางด่วน 2 สายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คือ สายชีถัน-วันฟอง และสายวันฟอง-นาตรัง ความคืบหน้าเป็นไปตามแผนอย่างใกล้ชิด โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ในขณะเดียวกัน นาย Tran Van Thi กรรมการบริหารโครงการ My Thuan รายงานว่าหน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการจำนวน 6 โครงการ โดยโครงการทางด่วน 3 โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 (ทางด่วน Can Tho - Ca Mau ; โครงการปรับปรุงเส้นทาง Cao Lanh - Lo Te และโครงการปรับปรุงผิวถนนเส้นทาง Lo Te - Rach Soi)

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 3 โครงการที่เหลือ (สะพานรัชเมียว 2, โครงการส่วนที่ 1A ช่วงตันวัน-โญนจั๊ก, โครงการมีอาน-เกาหลาน ระยะที่ 1) มีความคืบหน้าเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการส่วนที่ 1A ช่วงตันวัน-โญนจั๊ก มีความคืบหน้าเร็วกว่ากำหนดถึง 4 เดือน คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน 2568

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนยังเตรียมลงทุนใน 4 โครงการ ได้แก่ โครงการสะพานกานเทอ 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน โครงการทางด่วนสายห่าเตียน - ราชา - บั๊กเลียว โครงการยกระดับและขยายทาง N2 ช่วงดึ๊กฮวา - มีอาน และโครงการทางด่วนสายมีถ่วน - กานเทอ ระยะที่ 1 (คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2568)

โครงการก่อสร้างสะพานหนองจอก (ส่วนประกอบ 1A) ก้าวหน้ากว่ากำหนดและใกล้จะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว (ภาพถ่าย: My Quynh)

นายธี กล่าวว่า ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงาน หน่วยงานได้รับการดูแลและชี้แนะจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ทำให้ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขไปทีละน้อย อย่างไรก็ตาม บางโครงการยังคงประสบปัญหาในการใช้ทรายและหินบดเพื่อปรับสภาพดินที่อ่อนแอและปรับพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-tap-trung-nguon-luc-duy-tri-tien-do-cac-du-an-cao-toc-phia-nam-192241203134611736.htm