ขจัดอุปสรรคด้านลอจิสติกส์เพื่อนำผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรไปสู่เป้าหมายได้ไกลยิ่งขึ้น

การขาดแคลนศูนย์โลจิสติกส์และระบบดาวเทียมที่สำคัญทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ราคาสินค้าสูงขึ้น

การแก้ไขปัญหาโลจิสติกส์ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะช่วยให้ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งที่ให้บริการโลจิสติกส์ระดับมืออาชีพ โดยส่วนใหญ่เป็นบริษัท ทางการเกษตร โดยเฉพาะบริษัทอาหารทะเล ที่จัดหาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สำหรับผลิตภัณฑ์ของตน ส่งผลให้เกิดต้นทุนเพิ่มแก่ผู้ประกอบการ และลดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในภูมิภาค

นายดาว ตรอง โขอา รองประธานสมาคมผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์เวียดนาม กล่าวว่า “เราพบว่าจำนวนและขนาดขององค์กรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังมีจำกัดมาก ดังนั้น เหตุผลที่ไม่มีองค์กรจำนวนมากที่ให้ความสนใจในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ก็คือ เราพบว่าขีดความสามารถในการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัดยังเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับองค์กรในการลงทุนและขยายการดำเนินงานในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอีกด้วย”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า โลจิสติกส์เป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของทั้งภูมิภาค การแก้ไขปัญหาด้านลอจิสติกส์จะช่วยลดการสูญเสียผลผลิตทางการเกษตรหลังการเก็บเกี่ยวในภูมิภาคได้ถึง 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์

ตัวเลขจากสมาคมผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม (VLA) แสดงให้เห็นว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศของเราอยู่ที่ 16.8% เมื่อเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของโลก ที่ 10.7% ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในประเทศของเราสูงเนื่องจากการพึ่งพาบริษัทขนส่งต่างชาติจำนวนมาก ทำให้การส่งออกสินค้าเกษตรประสบความยากลำบากในการแข่งขันกับประเทศอื่นโดยเฉพาะประเทศไทยแม้จะมีข้อได้เปรียบหลายประการก็ตาม

นาย Dang Phuc Nguyen เลขาธิการสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม (Vinafruit) กล่าวว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์กำลัง "กัดกร่อน" กำไรจากผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรส่งออก เพื่อจำกัดความเสี่ยงที่ไม่คาดคิดอย่างจริงจัง ประเทศของเราจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค โดยมีห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่การจัดซื้อ การรวบรวม การขนส่ง การจัดเก็บแบบเย็นและการแปรรูป เพื่อสนับสนุนสินค้าของเวียดนามให้สามารถส่งออกไปได้ไกลยิ่งขึ้น

ในการโหลดสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์และระหว่างการเดินทางด้วยตู้คอนเทนเนอร์ ต้องมีมาตรการเก็บรักษาสินค้าให้ดี เพื่อลดระยะเวลาเก็บรักษา... ในปัจจุบันแม้ว่าอัตราค่าระวางขนส่งจะลดลง แต่บริการด้านโลจิสติกส์ยังคงขาดแคลนและอ่อนแอ” นาย Dang Phuc Nguyen กล่าว

จุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงคือการขนส่งทางน้ำ ซึ่งทุกคนต่างก็รู้ดี อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางน้ำจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังท่าเรือในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและท่าเรือไกเม็ป-ทิวายสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและสัตว์น้ำยังคงมีจำกัดมาก โดยส่วนใหญ่ขนส่งทางถนน รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ทิ ทู ฮัว ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยและพัฒนาโลจิสติกส์เวียดนาม อธิบายว่า “ธุรกิจจำนวนมากต่างบอกว่าพวกเขาเลือกการขนส่งทางถนน แม้ว่าจะมีต้นทุนสูงกว่า แต่ในทางกลับกันก็ใช้เวลาน้อยลงถึง 1/3 นอกจากนี้ การขนส่งสินค้าเย็นโดยทางน้ำภายในประเทศยังมีราคาแพงกว่าทางถนนอีกด้วย กระแสโลกปัจจุบันคือการขนส่งสีเขียว โลจิสติกส์สีเขียว เมื่อผู้ซื้อจากทั่วโลกซื้อสินค้าจากประเทศอื่นๆ รวมถึงเวียดนาม พวกเขาจะประเมินเกณฑ์สีเขียวว่ามีความสำคัญมาก หากพวกเขาดูบันทึกของเราและพบว่าสินค้าถูกขนส่งทางถนน เกณฑ์สีเขียวสำหรับการขนส่งนั้นไม่มีการรับประกัน ซึ่งจะทำให้ความสามารถในการแข่งขันของสินค้าลดลงอย่างมาก”

รองศาสตราจารย์ ดร. โฮ ทิ ทู ฮัว เสนอว่า “สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านความเย็น ซึ่งรวมถึงคลังสินค้า ห้องเย็น รถขนส่งห้องเย็น และเงื่อนไขต่างๆ ตั้งแต่การเชื่อมต่อกับพื้นที่เพาะปลูก เพื่อให้ผลิตภัณฑ์หลังการเก็บเกี่ยวสามารถนำไปจัดเก็บในห้องเย็นได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยเฉพาะ และผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามโดยทั่วไปในตลาดต่างประเทศ เราเชื่อว่าด้วยนโยบายการพัฒนาและการเน้นด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะโลจิสติกส์ที่ให้บริการผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร จะช่วยส่งเสริมห่วงโซ่คุณค่าของผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามในตลาดต่างประเทศ”

ตามการวางแผนบูรณาการภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะมีศูนย์สำคัญ 8 แห่ง โดยมีศูนย์ 1 แห่งที่ทำหน้าที่ครอบคลุมในเมืองกานโธ ศูนย์โฟกัสระดับภูมิภาค 4 แห่งใน Ben Tre, An Giang, Kien Giang และ Ca Mau; ศูนย์กลางโลจิสติกส์ 3 แห่งในด่งทาป เหาซาง และซ็อกจาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลมีความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยทั่วไป และอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยเฉพาะ หลักฐานที่ชัดเจนที่สุดก็คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการลงทุนอย่างหนัก โดยมีโครงการทางด่วนหลายโครงการที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการและกำลังดำเนินการต่อไป

นายเหงียน ฟอง เลิม ผู้อำนวยการสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม สาขาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง กล่าวว่า หากมีการลงทุนด้านโลจิสติกส์ในระบบจัดเก็บแบบเย็นและการจัดเก็บแบบควบคุมอุณหภูมิ ศักยภาพการผลิตของเกษตรกรก็จะแข็งแกร่งขึ้น เนื่องจากพวกเขาสามารถจัดเก็บและถนอมสินค้าได้ดีขึ้น ส่งผลให้ศักยภาพการผลิตสูงขึ้นด้วย การขนส่งสินค้าในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงถือเป็นช่วงเวลาทองในอีก 5-10 ปีข้างหน้า

จะเห็นได้ว่าการส่งออกสินค้าเกษตรของประเทศเรากำลังเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมายในบริบทของการบูรณาการระหว่างประเทศ การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดระหว่างประเทศ และความจำเป็นในการยกระดับศักยภาพของห่วงโซ่มูลค่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลงทุนเชิงรุกในโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ในอำเภอห่าวซางปัจจุบันมีศูนย์บริการโลจิสติกส์ที่เปิดดำเนินการอยู่ 3 แห่ง ตามแผนจะมีการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์เพิ่มอีก 2 แห่ง ศูนย์ทั้ง 5 แห่งนี้รวมเข้ากับหน่วยโลจิสติกส์ดาวเทียมที่กระจายอย่างเท่าเทียมกันบนเส้นทางการจราจรหลัก ใกล้กับพื้นที่วัตถุดิบเฉพาะทางเพื่อแปรรูปผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรหลังการเก็บเกี่ยว แปรรูปก่อนการแปรรูป และขนส่งไปยังศูนย์โลจิสติกส์ โรงงานแปรรูป และขนส่งผลิตภัณฑ์จากโรงงานไปยังตลาดในและต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว

โดยเฉพาะการวางแผนจังหวัดห่าวซางในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ยังกำหนดเป้าหมายไว้ด้วยว่าภายในปี 2030 ห่าวซางจะกลายเป็นจังหวัดที่มีอุตสาหกรรมค่อนข้างมากในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง มีโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและระบบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมแบบซิงโครนัส ภายในปี 2593 ห่าวซางจะเป็นจังหวัดที่มีระดับการพัฒนาค่อนข้างมากในประเทศ เป็นศูนย์กลางการผลิตอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง... นายดง วัน ถัน รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด เน้นย้ำว่า "จังหวัดระบุบทบาทของการวางแผนว่ามีความสำคัญมาก เป็นที่มาของการพัฒนา เป็นเข็มทิศในการดำเนินการตามกลยุทธ์ โครงการ และแผนปฏิบัติการ การวางแผนต้องก้าวล้ำหน้ากว่าคนอื่น การลงทุนในการวางแผนก็คือการลงทุนในการพัฒนา"

บทความและภาพ : ม้องโตน

แหล่งที่มา