ช่วงเวลาสำคัญกำลังใกล้เข้ามา ปักกิ่งยังไม่ได้ "เหนี่ยวไก" จริงๆ

แม้การเจรจาระหว่างสหภาพยุโรป (EU) และจีนจะเป็นไปอย่างสร้างสรรค์เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ความขัดแย้งเกี่ยวกับแผนการของ 27 ประเทศสมาชิกที่จะจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปักกิ่งยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ความตึงเครียดน่าจะยังคงทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จีนจะ 'ยืนหยัดจนถึงนาทีสุดท้าย' เพื่อต่อสู้เรื่องภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปอย่างแน่นอน (ที่มา: Global Times)

ในเดือนกรกฎาคม กลุ่มประเทศสมาชิก 27 ประเทศได้ประกาศแผนการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) บางรุ่นที่นำเข้าจากจีนสูงถึง 36% เพื่อสร้างความสมดุล เมื่อวันที่ 19 กันยายน นายหวัง เหวินเทา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์จีน และนายวาลดิส ดอมบรอฟสกีส์ รองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) และคณะกรรมาธิการการค้าสหภาพยุโรป (EU) ได้พบปะกันที่กรุงบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว

ภายหลังการสอบสวนเรื่องการอุดหนุนที่ริเริ่มโดยกรุงบรัสเซลส์เมื่อปีที่แล้ว คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าเงินอุดหนุนจำนวนมากของรัฐจีนสร้างข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรมให้กับผู้ผลิตยานยนต์ของจีน และละเมิดหลักการของสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันสำหรับคู่แข่งทุกรายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจ ใหญ่อันดับสองของโลกได้ปฏิเสธผลการสอบสวนของสหภาพยุโรป นายหวัง เหวินเทา กล่าวว่าจีน "จะยืนหยัดจนถึงนาทีสุดท้ายอย่างแน่นอน" เพื่อต่อสู้กับปัญหาภาษีศุลกากรนี้

หลังการประชุม นาย Dombrovskis โพสต์บน X ว่าทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะ "ค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิผล บังคับใช้ได้ และสอดคล้องกับองค์การการค้าโลก (WTO)" ต่อข้อขัดแย้ง

ทั้งสองฝ่ายกำลังประนีประนอมกันใช่ไหม?

สำนักข่าวหลายแห่งเปิดเผยว่าสหภาพยุโรปอาจพร้อมที่จะลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนและประเทศอื่นๆ เข้ามาในกลุ่ม

สำนักข่าวรอยเตอร์ อ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับการเจรจาว่า อัตราภาษีที่เทสลาเสนออาจลดลงจาก 9% เหลือ 7.8% ขณะที่อัตราภาษีของจีลี่ลดลงจาก 19.3% เหลือ 18.8%

ในขณะเดียวกัน อัตราภาษีสูงสุดที่ 35.3% จะใช้กับ SAIC Motor และบริษัทอื่นๆ ที่ไม่ร่วมมือในการสอบสวนของสหภาพยุโรป

แต่นายหว่อง วัน เดา กล่าวว่าภาษีศุลกากรยังคงสูงเกินไป เขาเดินทางออกจากกรุงบรัสเซลส์พร้อมคำสัญญาจากสมาชิก 27 ประเทศว่าทั้งสองฝ่ายได้ตกลงที่จะทบทวนพันธกรณีของตนเกี่ยวกับราคาของรถยนต์ไฟฟ้า

ก่อนจะพบกับเจ้าหน้าที่สหภาพยุโรป รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ของจีนได้เดินทางไปเยือนกรุงเบอร์ลินและกรุงโรม ซึ่งปักกิ่งกำลังพยายามมีอิทธิพลต่อตำแหน่ง ของรัฐบาล ในประเทศผู้ผลิตยานยนต์ทั้งสองแห่งนี้

จีนขู่ตอบโต้

นับตั้งแต่สหภาพยุโรปเริ่มสอบสวนนโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิตรถยนต์จีน ปักกิ่งก็ขู่ว่าจะตอบโต้ด้วยการเก็บภาษีที่สูงขึ้นนี้

เศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกกล่าวว่าจะเรียกเก็บภาษีที่สูงขึ้นกับผลิตภัณฑ์บางรายการของสหภาพยุโรป และเตือนถึงผลกระทบสำคัญต่อการค้าทวิภาคี

โนอาห์ บาร์กิน ที่ปรึกษาอาวุโสของ Rhodium Group เชื่อว่าปักกิ่งจะ "เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่า" เพื่อโน้มน้าวผลการลงคะแนนในหมู่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในสัปดาห์นี้

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจีนได้เริ่มการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนการนำเข้าเนื้อหมู สุรา และผลิตภัณฑ์นมจากยุโรป ซึ่งถือเป็นการลงโทษฝรั่งเศสโดยเฉพาะ เนื่องจากฝรั่งเศสมีจุดยืนที่แข็งกร้าวในการสนับสนุนภาษีศุลกากร

อุตสาหกรรมนมของปักกิ่งยังได้ขอให้รัฐบาลพิจารณาส่งออกชีส ครีม และนมจากยุโรปด้วย

ประเทศที่มีประชากรหนึ่งพันล้านคนเชื่อว่าเงินอุดหนุนจากกลุ่มประเทศ 27 ประเทศทำให้เกษตรกรในยุโรปได้เปรียบอย่างไม่เป็นธรรมในตลาดจีน ส่งผลให้อุตสาหกรรมโคนมในประเทศได้รับความเสียหาย

สำนักงานสถิติแห่งสหภาพยุโรป (Eurostat) ระบุว่า จีนเป็นตลาดส่งออกผลิตภัณฑ์นมของสหภาพยุโรปที่ใหญ่เป็นอันดับ 8 ขณะเดียวกัน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก และฝรั่งเศส ถือเป็นประเทศผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์นมรายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปไปยังเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

นายอันโตนิโอ ทาจานี รัฐมนตรีต่างประเทศอิตาลี กล่าวถึงมาตรการภาษีตอบโต้ของจีนว่า รัฐบาลของเขายังคง "สนับสนุนจุดยืนของสหภาพยุโรป" ในเรื่องภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า

จีนหวังได้รับการสนับสนุนจากเยอรมนี ซึ่งเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป (ที่มา: AFP)

ในทางกลับกัน สเปนกลับดูกังวลมากกว่า

“สเปนกังวลว่าภาษีหมูจะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมของประเทศ” เกรกอร์ เซบาสเตียน นักเศรษฐศาสตร์อีกคนจาก Rhodium Group กล่าว

และแน่นอนว่านายกรัฐมนตรีสเปน เปโดร ซานเชซ กล่าวระหว่างการเยือนกรุงปักกิ่งเมื่อเร็วๆ นี้ว่า เขาจะเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรป "พิจารณาใหม่" เกี่ยวกับภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน

ขณะนี้ประเทศของประธานาธิบดีสีจิ้นผิงหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากเยอรมนี ซึ่งเป็นพันธมิตรทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป

นายโอลาฟ โชลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี กล่าวว่ารัฐบาลของเขาไม่มีเจตนาที่จะ "ปิดตลาดต่อบริษัทต่างชาติ" ซึ่งเป็นสาเหตุที่เยอรมนีงดออกเสียงในการลงมติเกี่ยวกับภาษีนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าของจีนในช่วงฤดูร้อนนี้

ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติเยอรมัน เช่น BMW, Mercedes และ Volkswagen ต่างกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนของตนอาจต้องเสียภาษีนำเข้าจากสหภาพยุโรปที่สูงขึ้น ซึ่งจะทำให้รถยนต์เหล่านี้มีราคาแพงขึ้นในยุโรป

นอกจากนี้ ความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์ที่กล่าวถึงข้างต้นในจีน ซึ่งเป็นตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์เยอรมัน

ช่วงเวลาสำคัญกำลังมาถึง

โนอาห์ บาร์กิน กล่าวว่า การที่เยอรมนีคัดค้านภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ทำให้เมืองหลวงอื่นๆ หันมาทำตาม สเปนดูเหมือนจะเปลี่ยนจุดยืนแล้ว แต่ฝรั่งเศส อิตาลี โปแลนด์ และเนเธอร์แลนด์ยังคงสนับสนุนสหภาพยุโรป ดังนั้น นี่จึงอาจเป็นการตัดสินใจที่ยากลำบากสำหรับเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป

นายบาร์กินเชื่อว่าปักกิ่งไม่ต้องการให้เกิด “ความขัดแย้งทางการค้าครั้งใหญ่”

“ด้วยเศรษฐกิจที่ย่ำแย่และความขัดแย้งทางการค้ากับสหรัฐฯ จีนจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าตลาดยุโรปยังคงเปิดรับสินค้าของตน หากจีนตอบโต้อย่างรุนแรงเกินไป ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดผลกระทบเชิงลบ” เขากล่าว

นักเศรษฐศาสตร์เซบาสเตียนยังสังเกตเห็นว่าจีนตอบสนองด้วยการคุกคามเท่านั้น

“เครื่องเทศ เนื้อหมู และผลิตภัณฑ์นม ล้วนอยู่ในกระบวนการสอบสวน แต่ยังคงอยู่ในดุลยพินิจ ฝ่ายจีนไม่ได้ต้องการ 'ลั่นไก' ทันที แต่ต้องการเพียงคุกคามสมาชิกสหภาพยุโรปเท่านั้น” เขากล่าว

คาดว่าสหภาพยุโรปจะลงมติเกี่ยวกับภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนในสัปดาห์นี้ หากได้รับการอนุมัติ ภาษีใหม่จะสูงถึง 45% ซึ่งสูงกว่าอัตราปัจจุบันถึงสี่เท่า และจะมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤศจิกายน

ที่มา: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html