เปิดใช้ทางแยกอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกแล้ว

ผู้นำกลุ่ม Deo Ca และคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 ( กระทรวงก่อสร้าง ) ซึ่งเป็นนักลงทุนจากโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon แสดงความยินดีกับการขุดและเคลียร์อุโมงค์สาขาขวาที่ 3

โครงการส่วนประกอบ กวางงาย -หว่ายเญิน เป็นโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2564 - 2568 ระยะทาง 88 กม. โดยมีอุโมงค์ผ่านภูเขา 3 แห่ง

ปัจจุบันอุโมงค์หมายเลข 1 และอุโมงค์หมายเลข 2 ก่อสร้างแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ (ITS)

อุโมงค์หมายเลข 3 มีความยาวมากกว่า 3,200 ม. นับเป็นโครงการอุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุด โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก เพิ่งเปิดอย่างเป็นทางการส่วนอุโมงค์ทางขวา (ทิศทางเหนือ-ใต้) ล่วงหน้า 6 เดือน

งานนี้ถือเป็นก้าวสำคัญที่ช่วยขจัดอุปสรรคใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในความคืบหน้าของโครงการทางด่วนส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon โดยเฉพาะ และรวมถึงทางด่วนสายเหนือ - ใต้ทั้งหมดโดยทั่วไป

นาย Ngo Truong Nam กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Deo Ca Group กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง พวกเขาได้เจอกับเขตธรณีวิทยาที่อ่อนแอ ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงไปมากเมื่อเทียบกับเอกสารการออกแบบดั้งเดิมของผู้ลงทุน ส่งผลให้ความเร็วในการขุดได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขตธรณีวิทยาที่อ่อนแอคือชั้นหินระดับ 4 มีความแข็งแรงน้อยกว่า 25Mpa เกือบจะเท่ากับชั้นดิน ดังนั้นหน่วยก่อสร้างจึงขุดได้เพียง 1 - 3 ม. / วันเท่านั้น ในขณะที่ความเร็วเฉลี่ยที่ Deo Ca Group ดำเนินการในอุโมงค์ถนนอื่นๆ อยู่ที่ 6 - 10 ม. / วัน

เพื่อเอาชนะสถานการณ์ทางธรณีวิทยาที่อ่อนแอ หน่วยได้นำโซลูชั่นทางเทคนิคต่างๆ มาใช้มากมาย โดยนำวิธีการขุดอุโมงค์แบบ NATM ของระบบ Deo Ca มาใช้ โดยแบ่งส่วนการระเบิดออกเป็นกระจกเล็กๆ จำนวนมากเพื่อลดการสั่นสะเทือน จำกัดความเสี่ยง และจัดระเบียบการก่อสร้างที่ยืดหยุ่นเพื่อควบคุมความคืบหน้า

นอกจากนี้ ยังได้มีการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในการติดตาม โดยติดตามพารามิเตอร์การเสียรูปและการเคลื่อนตัวของโครงสร้างอย่างใกล้ชิด เหตุการณ์สำคัญทางเทคนิคยังได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความถูกต้องแน่นอน

“นี่เป็นเทคนิคการสร้างอุโมงค์ที่ทีมวิศวกรของ Deo Ca ได้ค้นคว้าและปรับปรุงด้วยการปฏิบัติจริงจากโครงการอุโมงค์ขนาดใหญ่ เช่น Deo Ca, Cu Mong, Hai Van และนำมาประยุกต์ใช้กับอุโมงค์หมายเลข 1 และอุโมงค์หมายเลข 2 ของโครงการ ทำให้สามารถเคลียร์อุโมงค์ได้เร็วกว่ากำหนด” นาย Ngo Truong Nam กล่าว พร้อมเสริมว่าในสภาพการก่อสร้างที่อยู่ห่างจากแหล่งน้ำและการขุดอุโมงค์ที่ต้องใช้ปริมาณน้ำจำนวนมาก ทางหน่วยงานได้ติดตั้งระบบหมุนเวียนน้ำซึ่งสามารถรวบรวม บำบัด และนำน้ำกลับมาใช้ใหม่ได้ถึงร้อยละ 95

โซลูชันนี้ไม่เพียงแต่ช่วยรักษาความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดทรัพยากรน้ำใต้ดินอีกด้วย ซึ่งถือเป็นการช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

หลังจากเคลียร์อุโมงค์สาขาขวาแล้ว Deo Ca Group จะขุดต่อไป ลดฐาน และเทคอนกรีตซับอุโมงค์ สำหรับอุโมงค์สาขาซ้าย คาดว่าจะเคลียร์ในเดือนมิถุนายน เทคอนกรีตซับอุโมงค์ทั้งสองท่อเสร็จในเดือนตุลาคม และติดตั้งอุปกรณ์ให้เสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2568

พื้นที่ก่อสร้างมีการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องรวมทั้งวันหยุดวันที่ 30 เมษายน เพื่อให้มีเวลาให้เกิดประโยชน์สูงสุด “นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญ คณะกรรมการบริหารมักสนับสนุนให้วิศวกรและคนงานอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างและทำงานร่วมกันเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางตามกำหนดเวลา” นายโง ตวง นาม กล่าว

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท เดโอคา เข้าร่วมพิธีเปิดทางแยกขวาของอุโมงค์ที่ 3 และให้กำลังใจคนงาน โดยกล่าวชื่นชมและชื่นชมจิตวิญญาณแห่งความพากเพียรและความพยายามในการเอาชนะอุปสรรคของวิศวกรและคนงานในสถานที่ก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 และหน่วยงานท้องถิ่นในการส่งเสริมและแก้ไขปัญหาอย่างค่อยเป็นค่อยไป

“การเปิดอุโมงค์ตามกำหนดในวันที่ 30 เมษายน ถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของทีมงานทั้งหมด นี่เป็นหลักการสำคัญที่ทำให้ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินทั้งหมดไปถึงเส้นชัยภายในสิ้นปีนี้ ตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี ” นายโฮจิมินห์ ฮวง กล่าวเน้นย้ำ

ปัจจุบันที่โครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon บริษัท Deo Va Group กำลังส่งทีมงานก่อสร้างจำนวน 50 ทีม ระดมเจ้าหน้าที่และคนงานประมาณ 3,500 นาย พร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวน 1,430 ชิ้น มูลค่าผลงานการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 8,200 พันล้านดอง คิดเป็น 62% ของปริมาณโครงการทั้งหมด

ในส่วนของถนนงานก่อสร้างหินบดมีความคืบหน้าไปแล้วประมาณ 40% โดยขั้นตอนการปูยางมะตอยแล้วระยะทางมากกว่า 10 กม.

ที่มา: https://baodautu.vn/thong-nhanh-ham-duong-bo-dai-nhat-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d274986.html