ผ่านแผนการลงทุนสำหรับสนามบินนานาชาติเกียบินห์และทางด่วนวิงห์-แทงห์ทุย

สภาแห่งชาติเพิ่งผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ และมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างทางด่วนวิญ-ถั่นทุย

สภาแห่งชาติ ลงมติอนุมัติมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ (ภาพ: โดอัน ตัน/VNA)

ในเช้าวันที่ 11 ธันวาคม สภาแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ และมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนวิญ-ถั่นทุย ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบจากผู้แทนส่วนใหญ่

ลงทุนในการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ให้ได้มาตรฐานสากล

ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบ 410 เสียง คิดเป็น 86.68% ของจำนวนผู้แทนรัฐสภาทั้งหมด รัฐสภาได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์

วัตถุประสงค์ของการลงทุนคือการสร้างสนามบินนานาชาติเกียบินห์ให้ได้มาตรฐานสากล ให้เป็นสนามบินอัจฉริยะ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และเป็นสนามบินแห่งอนาคตระดับนานาชาติ ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รองรับการใช้งานแบบสองทาง สร้างความมั่นคงและป้องกันประเทศ และเป็นสถานที่จัดงานทางการทูตที่สำคัญ รวมถึงการประชุมสุดยอดเอเปคในปี 2027; บรรลุมาตรฐานการบริการสนามบินระดับ 5 ดาว ติดอันดับ 1 ใน 10 สนามบิน 5 ดาวที่ดีที่สุดในโลกตามเกณฑ์ของ Skytrax และอยู่ในกลุ่มสนามบินที่มีประสบการณ์ผู้โดยสารยอดเยี่ยมตามการประเมินของสภาท่าอากาศยานนานาชาติ; มุ่งหวังที่จะเป็นประตูสู่การบินของภาคเหนือ เป็นสนามบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้า และเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก

โครงการนี้เป็นสนามบินระดับ 4F (ตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) ซึ่งรองรับความต้องการด้านการปฏิบัติงานในช่วงเวลาจนถึงปี 2030 ประมาณ 30 ล้านคนต่อปี และ 1.6 ล้านตันต่อปี สำหรับผู้โดยสาร และในช่วงเวลาจนถึงปี 2050 ประมาณ 50 ล้านคนต่อปี และ 2.5 ล้านตันต่อปี สำหรับผู้โดยสารและสินค้า

ความต้องการที่ดินมีประมาณ 1,884.93 เฮกตาร์ ซึ่งในจำนวนนี้ประมาณ 922.25 เฮกตาร์เป็นที่ดินนาข้าวที่สามารถเก็บเกี่ยวได้สองครั้งขึ้นไปต่อปี การจัดซื้อที่ดินจะดำเนินการในคราวเดียวตามแผนงาน และวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินจะถูกเปลี่ยนแปลงให้สอดคล้องกับกฎหมาย

เงินลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 196,378 พันล้านดอง โดยส่วนของผู้ถือหุ้นจะต้องไม่ต่ำกว่าร้อยละ 15 ของเงินลงทุนรวมของโครงการ

ระยะที่ 1 (2025-2030) คาดว่าจะแล้วเสร็จการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับการให้บริการการประชุมสุดยอดเอเปคในปี 2027 และแล้วเสร็จการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่เหลือในระยะที่ 1 เพื่อให้การดำเนินงานและการใช้ประโยชน์เป็นไปอย่างสอดคล้องกัน เพื่อรองรับผู้โดยสาร 30 ล้านคนต่อปี และสินค้า 1.6 ล้านตันต่อปี (2026-2030) ระยะที่ 2 (2031-2050) จะแล้วเสร็จการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับผู้โดยสาร 50 ล้านคนต่อปี และสินค้า 2.5 ล้านตันต่อปี โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการ 70 ปี

ทางด่วนวิญ-ถันถวี สร้างแรงผลักดันและพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนา

มติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนวิญญ์-ถั่ญถวี ได้รับการอนุมัติจากผู้แทน 430 คน คิดเป็นร้อยละ 90.91 ของคะแนนเสียงทั้งหมดของผู้แทนรัฐสภา

เป้าหมายคือการสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งที่ทันสมัยและเชื่อมโยงตะวันออก-ตะวันตก เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง สร้างแรงผลักดันและพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนา เชื่อมต่อฮานอยกับเวียงจันทน์ (ลาว) และเชื่อมต่อกับทางด่วนเหนือ-ใต้สายตะวันออกและทางหลวงโฮจิมินห์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในภูมิภาค ระหว่างภูมิภาค และในระดับนานาชาติ สนับสนุนการสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และบรรลุเป้าหมายและยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างค่อยเป็นค่อยไปตามที่ระบุไว้ในมติของพรรค

ถนนสายนี้มีความยาวประมาณ 60 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในจังหวัดเหงะอาน กำลังได้รับการพัฒนาด้วยเงินลงทุนจากภาครัฐ และแบ่งออกเป็น 10 โครงการย่อย โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและล้ำหน้า เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความสม่ำเสมอ คุณภาพ และประสิทธิภาพ มีการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการบริหารจัดการงานก่อสร้าง และปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และจะมีการนำระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) มาใช้ในระหว่างการใช้งาน

ความต้องการพื้นที่เบื้องต้นสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 648 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วย: พื้นที่นาข้าวประมาณ 223 เฮกตาร์; พื้นที่ป่าประมาณ 368 เฮกตาร์; และพื้นที่ประเภทอื่น ๆ ประมาณ 57 เฮกตาร์ ตามที่กฎหมายที่ดินกำหนด

สภาแห่งชาติลงมติอนุมัติมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนวิญญ์-ถั่ญถวี (ภาพ: โดอัน ตัน/VNA)

คาดการณ์ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นที่ป่าประมาณ 354.36 เฮกตาร์ไปใช้ประโยชน์อื่นสำหรับโครงการนี้ ซึ่งรวมถึงป่าอนุรักษ์ต้นน้ำประมาณ 180 เฮกตาร์ การเวนคืนที่ดิน การชดเชย การให้ความช่วยเหลือ และการย้ายถิ่นฐานจะดำเนินการตลอดเส้นทางในคราวเดียวตามแผนที่วางไว้

งบประมาณการลงทุนเบื้องต้นสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 23,940.34 พันล้านด่อง โดยเงินทุนจะมาจากรายได้ของรัฐบาลกลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2024 และจากงบประมาณของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นสำหรับช่วงปี 2026-2030 การเตรียมการลงทุนมีกำหนดในปี 2025 การดำเนินโครงการในปี 2026 และการแล้วเสร็จและการเปิดใช้งานในปี 2029

โครงการนี้อยู่ภายใต้กลไกและนโยบายพิเศษ เช่น การยกเว้นการประเมินและการตรวจสอบแหล่งเงินทุนและยอดคงเหลือของเงินทุนตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐ นอกจากนี้ยังอนุญาตให้มีการทำสัญญาโดยตรงสำหรับแพ็คเกจโครงการ รวมถึงที่เกี่ยวข้องกับการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ ขั้นตอนการทำสัญญาโดยตรงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยการประมูล/

(เวียดนาม/เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp