มติอนุมัติการลงทุนสร้างถนนเชื่อมทางด่วนสายหวิญห่าว-พานเทียต สู่ถนนเลดวน

BTO-สภาประชาชนจังหวัดครั้งที่ 11 สมัยประชุมที่ 35 เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ได้ผ่านมติที่ 60 นโยบายการลงทุนโครงการถนนตั้งแต่ทางแยกเล้งดวน - จืออองจิญไปจนถึงทางแยกทางด่วนและกองทุนที่ดินทั้งสองข้างถนน เรียกว่าถนนที่เชื่อมทางด่วนหวิญห่าว - ฟานเทียตไปยังถนนเล้งดวน

ปัจจุบัน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงฟานเทียต-เดาเกีย) ได้เปิดให้บริการและใช้งานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 การจราจรจากนครโฮจิมินห์ไปยังใจกลางเมืองฟานเทียตจะต้องผ่านทางหลวงหมายเลข 1 - หมีถั่น (ระยะทางประมาณ 2.6 กิโลเมตร ผิวถนน 4 เลน รถจักรยานยนต์วิ่งในเลนมอเตอร์) จากนั้นจึงเดินทางต่อไปยังทางหลวงหมายเลข 1 (ระยะทางประมาณ 13 กิโลเมตร) เพื่อเข้าสู่ใจกลางเมืองฟานเทียต อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่เปิดให้บริการทางด่วนสายนี้ มักเกิดปัญหาการจราจรติดขัดและการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกบ่าเบาและสี่แยกที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ นอกจากนี้ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงฟานเทียต-หวิงห่าว) จากจังหวัด นิญถ่วน ไปยังใจกลางเมืองฟานเทียตจะต้องผ่านทางแยกที่ตัดกับทางหลวงหมายเลข 28
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 28 มีขนาดเล็กและแคบ (รถยนต์ 2 เลน ส่วนรถจักรยานยนต์ใช้เลนเดียวกัน) มีความยาวประมาณ 20 กิโลเมตร แต่ใช้เวลาเดินทางมากกว่า 30 นาที และมักมีการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ดังนั้น เพื่อเชื่อมต่อและย่นระยะเวลาการเดินทางจากเส้นทางสำคัญต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟความเร็วสูง ถนนเลี่ยงเมืองฟานเทียต (ถนนวงแหวนหมายเลข 2) ถนนจวงจิญ สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดในอนาคตไปยังใจกลางเมืองฟานเทียต และในทางกลับกัน ขณะเดียวกัน การขยายพื้นที่เมืองฟานเทียต การลงทุนในโครงการถนนตั้งแต่สี่แยกเลด้วน-จวงจิญ ถึงสี่แยกทางด่วน และกองทุนที่ดินทั้งสองฝั่งถนนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

โครงการมีความยาวประมาณ 12.05 กม. (รวมทางแยกทางด่วนเหนือ-ใต้และถนนทางเข้าทางหลวง) มีโครงสร้างผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ร้อน โดยส่วนที่ผ่านตัวเมือง Phan Thiet (ยาวประมาณ 1 กม.) และตำบล Ham Hiep อำเภอ Ham Thuan Bac (ยาวประมาณ 11.05 กม.) ลงทุนใน 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 กม.0+000 - กม.1+000: หน้าตัดของเส้นทางกว้าง 37 ม. ความกว้างผิวถนนแต่ละข้าง 10.5 ม. เกาะกลางถนนกว้าง 4 ม. ทางเท้าแต่ละข้างกว้าง 6 ม. มีการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ช่วง กม.1+000 ถึงปลายทาง: ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตามมาตราส่วนของเส้นทางทั้งหมด (12 ช่องจราจร ความกว้างหน้าตัด 79 ม.) ระยะแรก 6 ช่องจราจรสำหรับยานยนต์ ทางเท้ากว้าง 10 ม. ลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ลงทุนก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ 2 แห่งบนเส้นทาง (สะพานรถไฟเหนือ-ใต้เดิม ประมาณ กม.9+150 และสะพานด่วนเหนือ-ใต้) พร้อมชุดสะพานอิสระ 2 ชุด นอกจากนี้ โครงการยังได้ถมที่ดินริมถนนทั้งสองฝั่ง กว้าง 50-100 ม. ขึ้นอยู่กับทำเลที่ตั้ง (คำนวณจากขอบทางเท้า) และที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับสถานีขนส่งจังหวัดเพื่อสำรองที่ดินสำหรับการขนส่งสินค้าลงทุน โครงการมีพื้นที่เคลียร์พื้นที่ประมาณ 242 เฮกตาร์ (รวมถนนจราจรและที่ดินถมที่ทั้งสองฝั่งเส้นทาง) คาดว่าโครงการกลุ่ม A (ซึ่งมีค่าใช้จ่ายชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐาน 2,708,600 ล้านดอง) จะได้รับการลงทุนจากงบประมาณประจำจังหวัด (ในปี 2568 เงินทุนจะถูกจัดสรรเพื่อเตรียมการลงทุน และโอนไปยังแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2569-2573 เพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ) วงเงินรวม 4,712,327 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินโครงการ 5 ปี...

ที่มา: https://baobinhthuan.com.vn/thong-qua-nghi-quyet-dau-tu-tuyen-duong-noi-tu-nut-giao-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-den-duong-le-duan-131296.html