นครโฮจิมินห์เก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือได้เกือบ 8,000 พันล้านดอง

รายได้ค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือรวมอยู่ที่ประมาณ 7,961 พันล้านดอง ซึ่งเป็นแหล่งทรัพยากรที่สำคัญสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือ

บ่ายวันที่ 3 ธันวาคม สำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งรายงานผลการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้งานงาน โครงสร้างพื้นฐาน และบริการสาธารณูปโภคในพื้นที่ประตูท่าเรือตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2565 ถึง 31 ตุลาคม 2568 ต่อคณะกรรมการถาวรแห่งสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ พร้อมทั้งระบุปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างชัดเจน และเสนอแนวทางแก้ไขในคราวต่อไป

จากรายได้จากค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับเงินทุนสำหรับการลงทุนใหม่ในโครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อท่าเรือ - ภาพ: QUOC HUNG

รายได้รวมอยู่ที่ประมาณ 7,961 พันล้านดอง ซึ่งมีส่วนสำคัญในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือ โดยในปี 2565 มีรายได้ 1,862.45 พันล้านดอง คิดเป็น 94.6% ในปี 2566 มีรายได้ 2,036.22 พันล้านดอง คิดเป็น 101.8% ในปี 2567 มีรายได้ 2,151.24 พันล้านดอง คิดเป็น 102.43% ในปี 2568 (ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 31 ตุลาคม 2568) มีรายได้ 1,911.16 พันล้านดอง คิดเป็น 88.89% หนี้ค่าธรรมเนียมคงเหลือหลังจาก 3 ปีอยู่ที่ประมาณ 108.5 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า โดยทั่วไปแล้วผลการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือเป็นไปตามและสูงกว่าประมาณการรายปี ซึ่งก่อให้เกิดแหล่งเงินทุนที่ยั่งยืนสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือ อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนหนี้ค่าธรรมเนียมยังคงอยู่และหน่วยงานต่างๆ กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบเพื่อฟื้นฟู เนื่องจากมีปัญหาในการติดต่อเจ้าของสินค้า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้มอบหมายให้บริษัทคลังสินค้าและคลังสินค้าทัณฑ์บนของ CFS สนับสนุนการจัดเก็บและชำระค่าธรรมเนียมเป็นการชั่วคราว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงเสนอให้เพิ่มกลุ่มหัวข้อเหล่านี้ลงในมติเพื่อให้มั่นใจว่ามีพื้นฐานทางกฎหมาย

นอกจากนี้ ค่าธรรมเนียมสำหรับสินค้านำเข้าและส่งออกชั่วคราวไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างสินค้าเชิงพาณิชย์และสินค้าที่ไม่ได้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ตามกฎหมายศุลกากร สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ LCL และสินค้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,000 กิโลกรัม คิดเป็นสัดส่วนสูงในการสำแดงสินค้า แต่ปริมาณการจัดเก็บมีน้อยมาก (0.008% - 0.016%) ทางเมืองจึงเสนอให้ยกเว้นสินค้ากลุ่มนี้เพื่อลดภาระในการดำเนินการ

สำหรับธุรกิจที่พิจารณาถึง "ค่าธรรมเนียมที่ซ้ำซ้อน" ในพื้นที่ฟู้หู - สุพรรณบุรี - ไอทีซี เนื่องจากเส้นทางเดียวที่จะไปยังท่าเรือทั้งสองแห่งต้องผ่านสถานี BOT หลายแห่ง ธุรกิจจึงต้องจ่ายค่าธรรมเนียมถนนและค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือหลายประเภท ได้มีการยื่นคำร้องจำนวนมากถึง รัฐบาล และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเสนอการยกเว้นหรือการซื้อคืน BOT กรมการก่อสร้างเชื่อว่าคำร้องของธุรกิจเหล่านี้มีมูลความจริง แต่ปัจจุบันยังไม่มีกฎหมายควบคุมการซื้อ BOT กลับคืน กรมจึงเสนอให้ลดค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือให้สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายในการผ่านสถานี BOT ฟู้หูทั้งสองแห่ง

ยังคงมีความยากลำบากมากมายในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเนื่องจากไม่มีมาตรการลงโทษสำหรับการไม่ชำระค่าธรรมเนียม อินเทอร์เฟซ ระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียม และการแบ่งปันข้อมูลศุลกากรยังคงขัดข้อง มีวิสาหกิจมากกว่า 2,900 แห่งที่ค้างชำระค่าธรรมเนียมน้อยกว่า 10,000 ดอง วิสาหกิจเกือบ 2,000 แห่งค้างชำระค่าธรรมเนียมแต่ไม่ได้ดำเนินกิจการอีกต่อไป มีการประกาศแจ้งภาษีประมาณ 62,966 รายการ ชำระค่าธรรมเนียมไม่ถูกต้องเนื่องจากข้อมูลไม่ถูกต้อง

เพื่อแก้ไขปัญหาข้างต้น นครโฮจิมินห์ได้เสนอให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ออกมติแทนที่มติเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางเดิมทั้งหมด โดยให้สอดคล้องกับขอบเขตการบริหารงานหลังจากการควบรวมกิจการระหว่างเมือง บิ่ญเซือง และเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้กำหนดอัตราการหักลดหย่อนค่าผ่านทางไว้ที่ร้อยละ 1.5 ของรายได้รวม ขยายรูปแบบการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสดนอกเหนือจากระบบศุลกากร 24 ชั่วโมง 7 วัน ให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินลงทุนสำหรับเส้นทางสำคัญๆ ในเขตท่าเรือก๊าตลาย เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 2, เหงียนซวีจจิ้ง, หมีถวี, อันฟู, ทบทวนและดำเนินการกระบวนการจัดเก็บค่าผ่านทางให้แล้วเสร็จ แก้ไขปัญหาทางเทคนิคสำหรับการประมวลผลข้อมูล และแก้ไขสถานการณ์หนี้ค่าผ่านทาง

ตามมติที่ 10/2020 ของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ รายได้ทั้งหมดจากค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือหลังหักค่าใช้จ่ายที่จัดเก็บได้จะถูกจ่ายเข้างบประมาณและนำไปใช้ลงทุนในงานจราจรที่เชื่อมต่อท่าเรือ กรมการก่อสร้างได้เสนอโครงการสำคัญ 27 โครงการ ซึ่ง 17 จาก 24 โครงการได้รับการจัดสรรเงินลงทุนแล้วและกำลังได้รับการจัดสรร มีแผนเงินทุนระยะกลางรวมกว่า 23,980 พันล้านดอง โครงการใหม่ 2 โครงการ ได้แก่ การปรับปรุงสะพานบิ่ญเจี๊ยว 1 และ บิ่ญเฟื้อก 1

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยืนยันว่าการจัดเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือได้นำมาซึ่งทรัพยากรสำคัญสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือ อย่างไรก็ตาม เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อภาคธุรกิจมากขึ้นและสอดคล้องกับความเป็นจริง นครโฮจิมินห์จึงเสนอให้สภาประชาชนออกนโยบายใหม่ โดยปรับระดับการจัดเก็บ หัวข้อการจัดเก็บ และอัตราการคืนทุนไปพร้อมๆ กัน

ก๊วก หุ่ง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html