บริษัท หางซัน ออโต้ เซอร์วิส จำกัด (Haxaco - รหัส: HAX) ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์หรูยี่ห้อ Mercedes-Benz รายใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีส่วนแบ่งทางการตลาดกว่า 38% ยังคงประสบปัญหาทางธุรกิจในช่วงที่อำนาจซื้อลดลง
“เจ้าพ่อยานยนต์หรู” ในเวียดนามได้รับประโยชน์อย่างมากเมื่อตลาดการบริโภครถยนต์ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งหลังการระบาดใหญ่ และจากนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 50% ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลกทำให้มีอุปทานจำกัด Haxaco มีปีธุรกิจที่ดีในปี 2022 โดยมีรายได้และกำไรที่บันทึกไว้
อย่างไรก็ตาม ตลาดค้าปลีกรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากตั้งแต่ปี 2023 ผู้นำฮาซาโกกล่าวว่าความต้องการรถยนต์หรูไม่ได้ดีขึ้นเนื่องจากผู้คนมักรอสัญญาณเชิงบวกจาก เศรษฐกิจ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
ในรายงานทางการเงินรวมประจำไตรมาสที่ 3 ผู้จำหน่ายรถยนต์หรูรายนี้มีรายได้สุทธิลดลง 43% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนเหลือ 1,115 พันล้านดอง กำไรขั้นต้นจึงลดลงเกือบ 45% เหลือ 65,000 ล้านดอง โดยอัตรากำไรขั้นต้นลดลงเล็กน้อยเหลือ 5.8%
ในขณะที่ต้นทุนการดำเนินงานและทางการเงินยังคงเท่าเดิมในช่วงเวลาเดียวกัน แต่กำไรหลังหักภาษีก็ลดลงอย่างรวดเร็วเหลือมากกว่า 8 พันล้านดอง ซึ่งลดลงมากกว่า 85% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขรายได้และกำไรยังคงดีกว่าสองไตรมาสแรกของปี
โดยรวมตั้งแต่ต้นปี Haxaco บันทึกรายได้สุทธิลดลง 44% เหลือ 2,905 พันล้านดอง (ซึ่งรายได้ส่วนใหญ่มาจากการขายรถยนต์ มีสัดส่วน 2,510 พันล้านดอง ลดลงเกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรหลังหักภาษีต่ำกว่า 15 พันล้านดอง ลดลงกว่า 92% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน)
สินทรัพย์รวมในปัจจุบันสูงถึง 1,840 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับต้นปี เนื่องจากบริษัทเร่งจัดการสินค้าคงคลัง มูลค่าคงคลัง ณ สิ้นงวดอยู่ที่ประมาณ 583 พันล้านดอง คิดเป็นเกือบ 1 ใน 3 ของสินทรัพย์รวม แต่ลดลงร้อยละ 45 เมื่อเทียบกับต้นปี
ขณะเดียวกันในการจัดการสินค้าคงคลัง บริษัทที่นายโด เตียน ดุง เป็นประธาน ก็ได้ลดหนี้ลงอย่างมากเหลือ 520 พันล้านดอง ลดลง 55% เมื่อเทียบกับต้นปี
ในรายงานล่าสุดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ บริษัท Dragon Capital Securities (VDSC) ระบุว่าอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ต่ำเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด (นอกเหนือจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น) ที่จะส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์ Mercedes นักวิเคราะห์คาดว่าอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ลดลงจะกระตุ้นความต้องการรถยนต์หรูในช่วงปลายปี 2566 และ 2567
นอกจากนี้ รถยนต์ยังเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีแนวโน้มว่าราคาจะลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเวลาผ่านไป (โดยทั่วไปรถยนต์ใหม่จะสูญเสียมูลค่าร้อยละ 20 ในปีแรก จากนั้นจึงลดลงอีกร้อยละ 10 ในแต่ละปีในอีก 4 ปีข้างหน้า) ผู้จำหน่ายรถยนต์จะต้องปรับปรุงสินค้าคงคลังของตนให้เหมาะสมในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการต่ำ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)