เหตุใดจึงมีทางลอดมูลค่ากว่า 8 แสนล้าน ที่สี่แยกเหงียนวันลินห์?

นาย Phan Le Binh ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า ทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (เขต 7 นครโฮจิมินห์) ยังคงคับคั่งและติดขัดแม้ว่าทางลอดทั้ง 2 แห่งจะเปิดใช้งานแล้ว เนื่องจากยังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรติดขัดตามที่กำหนดไว้

การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน

โครงการทางลอดบริเวณสี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ มีการลงทุนกว่า 8 แสนล้านดอง โดยคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักทางตอนใต้ของเมืองได้

ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นมา อุโมงค์ย่อย HC2 (จากเขต 7 ถึงเขตบิ่ญจัน) ได้เปิดให้บริการแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 อุโมงค์ย่อย HC1 (จากเขตบิ่ญจันถึงเขต 7) ก็สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ยังคงมีความซับซ้อนและไม่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม

การจราจรยังคงติดขัดบริเวณสี่แยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ แม้จะมีการเปิดทางลอดสองแห่ง ภาพ: มีกวิญห์

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งหลายวันต่อสัปดาห์ โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและเย็น รถยนต์จอดเรียงรายยาวเป็นกิโลเมตร

ถนนที่ร้ายแรงที่สุดคือถนน Nguyen Huu Tho (ทั้งจากทางแยกไปยังเขต 1 และเขต Nha Be) และถนน Nguyen Van Linh (จากเขต Binh Chanh ไปยังเขต 7) โดยมีรถยนต์จอดเรียงรายชิดกัน

ทุกครั้งที่ไฟเขียว จำนวนรถที่ออกจากสี่แยกจะจำกัดลง ขณะที่รถที่วิ่งเข้ามามีจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ท่ามกลางบรรยากาศที่อึดอัด ผู้คนจำนวนมากรู้สึกเหนื่อยล้าและต้องค่อยๆ เคลื่อนตัวไปข้างหน้า

แม้ว่าถนนจะคับคั่งและการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน แต่รถที่วิ่งผ่านอุโมงค์ใต้ดินมีน้อยมาก ภาพ: My Quynh

ที่น่าสังเกตคือ ถึงแม้จะต้องต่อคิวยาวเหยียดหลายกิโลเมตรเพราะการจราจรติดขัดบนท้องถนน แต่ผู้ขับขี่หลายคนกลับไม่สนใจอุโมงค์ลอดที่เพิ่งเปิดใหม่นี้ หลายครั้งอุโมงค์ลอดนี้กว้างขวางและเป็นระเบียบเรียบร้อย มีเลนว่าง 3 เลน โดยไม่มีรถวิ่งผ่าน ขณะที่ด้านบนอุโมงค์ลอดมีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จอดเรียงรายรอผ่านสี่แยก

นายโด ฮวง ซา (อาศัยอยู่ในตำบลเฟื้อกเกียง อำเภอนาเบ) กล่าวว่า ขณะก่อสร้างทางลอด มีการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกทุกวัน ประชาชนต่างหวังว่าทางลอดจะช่วยยุติปัญหานี้ได้ แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเปิดใช้งานทางลอด ปัญหาการจราจรติดขัดกลับยิ่งเลวร้ายลงไปอีก

หลังเทศกาลตรุษจีน ผมพบว่าการจราจรติดขัดหนักกว่าเดิมมาก ทุกวันผมต้องรอรถนานถึง 30-40 นาทีเพื่อเดินทางจากนาเบไปยังเขต 7 แม้ว่าจะเป็นระยะทางเพียงไม่กี่กิโลเมตรก็ตาม ทุกครั้งที่สัญญาณไฟเขียว รถจะผ่านไปได้เพียงไม่กี่คัน และผมต้องรอเป็นเวลานาน การจราจรคับคั่ง ฝุ่นเยอะ ร้อน และเหนื่อยมาก" คุณฮวงกล่าว

ผู้คนประสบปัญหาในการสัญจรผ่านสี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ภาพ: มีกวิญห์

วิธีแก้ปัญหาคืออะไร?

นายตูนาม ระบุว่า ประชาชนที่อาศัยอยู่บริเวณสี่แยกทางลอดได้ใช้งานทางลอดแล้ว แต่มีรถวิ่งตรงน้อยมาก แสดงให้เห็นว่าการจราจรติดขัด ถนนสำหรับรถเลี้ยวขวาจากถนนเหงียนฮู่โถวไปยังเหงียนวันลินห์ (จากเขตนาเบะไปยังเขต 7) มีขนาดเล็กมาก หากรถเลี้ยวขวาเพียงคันเดียวก็จะทำให้รถติด นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรยังไม่เหมาะสม จึงควรแยกไฟหน้ารถที่วิ่งตรง เลี้ยวขวา และเลี้ยวซ้ายออกจากกัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถขนาดใหญ่ข้ามถนนกีดขวางการจราจรของรถที่วิ่งตรง...

นอกจากรถที่ต้องเลี้ยวซ้ายหรือขวาหรือไม่รู้ว่าอุโมงค์เปิดและไม่ลงอุโมงค์แล้ว ผู้ขับขี่บางรายยังบอกว่าพวกเขาเลือกที่จะอยู่บนถนนเพื่อความปลอดภัย แม้ว่าจะต้องรอเป็นเวลานานท่ามกลางการจราจรติดขัดก็ตาม

"ผมขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งบรรทุกของหนักมาก ดังนั้นการเคลื่อนตัวในอุโมงค์ใต้ดินจึงไม่ปลอดภัยเท่ากับบนถนน อุโมงค์ใต้ดินถูกออกแบบมาให้มีความลาดชัน แม้ผมจะชะลอความเร็วลง แต่การรับมือกับอุบัติเหตุก็ยากกว่าบนถนนเรียบ ผมจึงไม่ค่อยเคลื่อนตัวในอุโมงค์ใต้ดิน" คนขับคนหนึ่งเล่า

รถจากด่านเก็บเงินเลี้ยวเข้าเลนด้านบนแทนที่จะลงอุโมงค์ ภาพ: My Quynh

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Phan Le Binh ระบุว่า ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ยังคงคับคั่งและติดขัดแม้ว่าทางลอด 2 แห่งจะเปิดใช้งานแล้ว เนื่องจากเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรติดขัดตามที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ยังไม่บรรลุผล

ปัญหาการจราจรติดขัดอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทางใหม่ การควบคุมสัญญาณไฟจราจรก่อนและหลังทางลอดไม่เหมาะสม หรือกฎจราจรที่ให้ตรงไป เลี้ยวซ้าย และขวาไม่เหมาะสม...

นอกจากนี้ หลังฝนตก อุโมงค์ลอดใต้สะพานก็ถูกน้ำท่วมค่อนข้างหนัก นี่เป็นปัญหาทางเทคนิคที่หน่วยงานก่อสร้างต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน โดยไม่อนุญาตให้เกิดน้ำท่วมขัง ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัดหรือความไม่ปลอดภัย

นายบิญยังกล่าวอีกว่า การเลี้ยวขวาจากถนนเหงียนวันลินห์ไปยังถนนเหงียนฮู่โถนั้นค่อนข้างแคบ ทำให้รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ประสบความยากลำบาก ปัจจุบันพื้นที่นี้มีเกาะกลางถนนขนาดใหญ่ ซึ่งทางการอาจพิจารณาปรับให้แคบลงเพื่อให้เลี้ยวได้กว้างขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อการจราจรบริเวณสี่แยก

คุณบิญ กล่าวว่า วิธีแก้ปัญหาพื้นฐานในปัจจุบันคือการสำรวจยานพาหนะทุกทิศทางตลอดทางแยก นำข้อมูลเหล่านั้นไปใส่ในซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์เพื่อคำนวณวงจรไฟจราจรที่เหมาะสม แล้วนำไปประยุกต์ใช้ วิธีนี้จะช่วยแบ่งกระแสการจราจร อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ แม่นยำ และลดการรบกวนการจราจร...

“เป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่บางคนอาจไม่ทราบทิศทางและยังคงเคลื่อนที่อยู่ในอุโมงค์ หน่วยงานจัดการจราจรจำเป็นต้องให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับทิศทางเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบ ผู้ขับขี่ที่กลัวความลาดชันของอุโมงค์ ทำให้รถบรรทุกหนักเคลื่อนที่ได้ยาก จะเป็นปัญหาทางเทคนิคที่ยากและท้าทาย” นายบิญกล่าว

ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ โค้งค่อนข้างแคบ ทำให้เกิดความลำบากและอุปสรรคเมื่อรถขนาดใหญ่เปลี่ยนทิศทาง ภาพ: My Quynh

กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กล่าวว่าได้รับทราบสถานการณ์การจราจรที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถแล้ว และกำลังทำงานร่วมกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและเสนอแนวทางแก้ไข

ตามการประเมิน ในปัจจุบัน ปริมาณรถจากอำเภอบิ่ญจันห์ไปยังนิคมอุตสาหกรรมเฮียปเฟื้อก (อำเภอหน่าเบ) มีอยู่ 2 เส้นทาง เส้นทางแรกคือเลี้ยวขวาเข้าถนนเลวันเลือง ข้ามสะพานราชเดีย อีกเส้นทางหนึ่งคือตรงไปยังทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮู่โถ

อย่างไรก็ตาม รถส่วนใหญ่มักเลือกเส้นทางที่สอง ทำให้มีรถที่วิ่งตรงและเลี้ยวขวาบนถนนเหงียนวันลินห์เป็นจำนวนมาก รถที่วิ่งตรงจะกีดขวางรถที่เลี้ยวขวา ในทางกลับกัน เมื่อรถเลี้ยวขวา รถที่วิ่งตรงจะถูกผลักถอยหลัง ทำให้เกิดการจราจรติดขัด

สำหรับแนวทางแก้ไข กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาแนวทางการจำกัดรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไม่ให้เข้าพื้นที่สี่แยกเพื่อเลี้ยวซ้ายในทิศทางต่างๆ ตามช่วงเวลา (ชั่วโมงเร่งด่วนหรือช่วงเวลาของวัน) เนื่องจากหากรถเหล่านี้วิ่งตรงไปจะไม่กีดขวางการจราจร แต่เมื่อเลี้ยวซ้ายกลับกีดขวางการจราจร ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยก

นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางบก นครโฮจิมินห์ ยังได้ออกแบบป้ายจราจรเพื่อนำทางการจราจรเข้าสู่ทางลอด เพื่อมอบหมายให้ผู้เกี่ยวข้องประสานงานในการนำทางและแบ่งช่องทางจราจร

ถนน Nguyen Huu Tho คับคั่งหนาแน่นในทั้งสองทิศทางไปยัง Nha Be และเขต 4 ภาพโดย: My Quynh

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อยกระดับและขยายเส้นทางเชื่อมต่อ BOT 4 สายของนครโฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงเส้นทางแกนเหนือ-ใต้ของเมือง (แกนเหงียนฮู่โถ) โดยมีจุดเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางด่วนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮู่โถ และสิ้นสุดที่ทางด่วนเบิ่นลุก-ลองถั่น โครงการนี้จะสร้างทางยกระดับเป็นถนนคู่ขนาน ความยาว 8.6 กิโลเมตร มีขนาด 10 เลน หน้าตัดกว้าง 60 เมตร ผ่านเขต 7 และเขตหญ่าเบ

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 9,894 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2571

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยให้ยานพาหนะสัญจรได้อย่างรวดเร็ว ไร้สิ่งรบกวน และเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่กับเขตเมืองใหม่ของไซง่อนใต้ ซึ่งคือเขตเมือง-ท่าเรือเฮียบฟุก โดยสร้างแกนการจราจรแบบรัศมีที่เชื่อมต่อถนนวงแหวนที่ 2 กับทางด่วนเบ๊นลูก-ลองถั่น (ถนนวงแหวนที่ 3) และต่อมาคือถนนวงแหวนที่ 4 ตอบสนองความต้องการการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางใต้ของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกของภาคใต้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm