นาย Phan Le Binh ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า ทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (เขต 7 นครโฮจิมินห์) ยังคงคับคั่งและติดขัดแม้ว่าจะเปิดใช้ทางลอด 2 ทางแล้วก็ตาม เนื่องจากยังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรติดขัดตามที่กำหนดไว้
รถติดยาว
โครงการทางลอดบริเวณสี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ มีการลงทุนกว่า 8 แสนล้านดอง โดยคาดว่าจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสายหลักทางตอนใต้ของเมืองได้
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นมา ทางลอดใต้ HC2 (จากเขต 7 ถึงเขตบิ่ญจัน) ได้เปิดใช้งานแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ทางลอดใต้ HC1 (จากเขตบิ่ญจันถึงเขต 7) ก็สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ยังคงมีความซับซ้อนและไม่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม
การจราจรยังคงติดขัดบริเวณสี่แยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ แม้จะมีการเปิดทางลอดสองแห่ง ภาพ: มีกวิญห์
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งหลายวันต่อสัปดาห์ โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและเย็น รถยนต์จอดเรียงรายยาวเป็นกิโลเมตร
ถนนที่ร้ายแรงที่สุดคือถนน Nguyen Huu Tho (ทั้งจากทางแยกไปยังเขต 1 และเขต Nha Be) และถนน Nguyen Van Linh (จากเขต Binh Chanh ไปยังเขต 7) โดยมีรถยนต์จอดเรียงรายชิดกัน
ทุกครั้งที่ไฟเขียว จำนวนรถที่ออกจากสี่แยกจะจำกัดลง ขณะที่รถกำลังเข้ามามากขึ้นเรื่อยๆ ท่ามกลางบรรยากาศที่อึดอัด ผู้คนจำนวนมากรู้สึกเหนื่อยล้าและต้องค่อยๆ เคลื่อนตัวไปข้างหน้า
แม้ว่าถนนจะคับคั่งและการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน แต่กลับมีรถวิ่งผ่านอุโมงค์น้อยมาก ภาพ: My Quynh
ที่น่าสังเกตคือ ถึงแม้จะต้องต่อคิวยาวเหยียดหลายกิโลเมตรเนื่องจากการจราจรติดขัดบนท้องถนน แต่ผู้ขับขี่หลายคนกลับไม่สนใจอุโมงค์ลอดที่เพิ่งเปิดใหม่นี้ หลายครั้งอุโมงค์ลอดนี้กว้างขวาง โปร่งสบาย มีเลนว่าง 3 เลน โดยไม่มีรถวิ่งผ่าน ขณะที่ด้านบนอุโมงค์ลอดมีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จอดเรียงรายรอผ่านสี่แยก
นายโด ฮวง ซา (อาศัยอยู่ในตำบลเฟื้อกเกียง อำเภอนาเบ) กล่าวว่า ขณะก่อสร้างทางลอด มีการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกทุกวัน ประชาชนต่างหวังว่าทางลอดจะช่วยยุติปัญหานี้ได้ แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการเปิดใช้งานทางลอด ปัญหาการจราจรติดขัดกลับรุนแรงกว่าเมื่อก่อน
“หลังเทศกาลตรุษจีน ผมพบว่าการจราจรติดขัดหนักกว่าเดิมมาก ทุกวันผมต้องรอรถนานถึง 30-40 นาทีเพื่อเดินทางจากนาเบไปยังเขต 7 แม้ว่าจะเป็นระยะทางเพียงไม่กี่กิโลเมตรก็ตาม ทุกครั้งที่ไฟเขียว รถจะผ่านไปได้เพียงไม่กี่คัน ผมต้องรอเป็นเวลานาน การจราจรคับคั่ง ฝุ่นเยอะ ร้อน และเหนื่อย” คุณฮวงกล่าว
ผู้คนที่ลำบากในการสัญจรผ่านสี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ภาพ: มีกวิญห์
วิธีแก้ปัญหาคืออะไร?
นายตูนาม ระบุว่า ประชาชนที่อาศัยอยู่บริเวณสี่แยกทางลอดได้ใช้งานทางลอดแล้ว แต่มีรถวิ่งตรงน้อยมาก แสดงให้เห็นว่าการจราจรติดขัด ถนนสำหรับรถเลี้ยวขวาจากถนนเหงียนฮู่โถวไปยังเหงียนวันลินห์ (จากเขตนาเบะไปยังเขต 7) มีขนาดเล็กมาก หากรถเลี้ยวขวาเพียงคันเดียวก็จะทำให้รถติด นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรยังไม่เหมาะสม จึงควรแยกไฟหน้ารถที่วิ่งตรง เลี้ยวขวา และเลี้ยวซ้ายออกจากกัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถขนาดใหญ่ข้ามถนนกีดขวางการจราจรของรถที่วิ่งตรง...
นอกจากรถที่ต้องเลี้ยวซ้ายหรือขวาหรือไม่รู้ว่าอุโมงค์เปิดและไม่ลงอุโมงค์แล้ว ผู้ขับขี่บางรายยังบอกว่าพวกเขาเลือกที่จะอยู่บนถนนเพื่อความปลอดภัย แม้ว่าจะต้องรอเป็นเวลานานท่ามกลางการจราจรติดขัดก็ตาม
"ผมขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งบรรทุกของหนักมาก การเคลื่อนตัวในอุโมงค์ใต้ดินจึงไม่ปลอดภัยเท่ากับบนถนน อุโมงค์ใต้ดินถูกออกแบบมาให้มีความลาดชัน แม้ผมจะชะลอความเร็วลง แต่การรับมือกับอุบัติเหตุก็ยากกว่าบนถนนเรียบ ผมจึงไม่ค่อยเคลื่อนตัวในอุโมงค์ใต้ดิน" คนขับคนหนึ่งเล่า
รถที่จอดเรียงกันเป็นแถวจากด่านเก็บเงินจะเลี้ยวเข้าเลนบนแทนที่จะลงทางลอด ภาพ: My Quynh
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Phan Le Binh เปิดเผยว่า ทางแยกถนน Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ยังคงคับคั่งและติดขัดแม้ว่าทางลอดทั้ง 2 แห่งจะเปิดใช้งานแล้ว เนื่องจากยังไม่บรรลุเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจรติดขัดตามที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้
ปัญหาการจราจรติดขัดอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทางใหม่ การควบคุมสัญญาณไฟก่อนและหลังทางลอดไม่เหมาะสม หรือการควบคุมการจราจรให้ตรงไป เลี้ยวซ้าย และขวาไม่เหมาะสม...
นอกจากนี้ หลังฝนตก อุโมงค์ลอดใต้สะพานก็ถูกน้ำท่วมค่อนข้างหนัก นี่เป็นปัญหาทางเทคนิคที่หน่วยงานก่อสร้างต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วน โดยไม่อนุญาตให้เกิดน้ำท่วมขัง ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาการจราจรติดขัดหรือความไม่ปลอดภัย
นายบิญยังกล่าวอีกว่า การเลี้ยวขวาจากถนนเหงียนวันลินห์ไปยังถนนเหงียนฮู่โถนั้นค่อนข้างแคบ ทำให้รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ประสบความยากลำบาก ปัจจุบันพื้นที่นี้มีเกาะกลางถนนขนาดใหญ่ ซึ่งทางการอาจพิจารณาปรับให้แคบลงเพื่อให้เลี้ยวได้กว้างขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่อการจราจรบริเวณสี่แยก
คุณบิญ กล่าวว่า วิธีแก้ปัญหาพื้นฐานในปัจจุบันคือการสำรวจยานพาหนะทุกทิศทางตลอดทางแยก นำข้อมูลเหล่านั้นไปใส่ในซอฟต์แวร์จำลองสถานการณ์เพื่อคำนวณวงจรไฟจราจรที่เหมาะสม แล้วนำไปประยุกต์ใช้ วิธีนี้จะช่วยแบ่งกระแสการจราจร อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ แม่นยำ และลดการรบกวนการจราจร...
“ผู้ขับขี่บางคนอาจไม่ทราบทิศทางและยังคงเคลื่อนที่อยู่ในอุโมงค์ หน่วยจัดการจราจรจำเป็นต้องให้ข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับทิศทางเพื่อให้ผู้ขับขี่ทราบ ผู้ขับขี่ที่กลัวความลาดชันของอุโมงค์ซึ่งทำให้รถบรรทุกหนักเคลื่อนที่ได้ยากจะเป็นปัญหาทางเทคนิคที่ยากและท้าทาย” นายบิญกล่าว
ทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ โค้งค่อนข้างแคบ ทำให้เกิดความลำบากและอุปสรรคเมื่อรถขนาดใหญ่เปลี่ยนทิศทาง ภาพ: My Quynh
กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กล่าวว่าได้รับทราบสถานการณ์การจราจรที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถแล้ว และกำลังทำงานร่วมกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและเสนอแนวทางแก้ไข
จากการประเมิน ในปัจจุบัน จำนวนรถจากอำเภอบิ่ญจันไปยังนิคมอุตสาหกรรมเฮียปเฟื้อก (อำเภอหน่าเบ) มีอยู่ 2 เส้นทาง เส้นทางแรกคือเลี้ยวขวาเข้าถนนเลวันเลือง ข้ามสะพานราชเดีย อีกเส้นทางหนึ่งคือตรงไปยังทางแยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ แล้วเลี้ยวขวาเข้าถนนเหงียนฮู่โถ
อย่างไรก็ตาม รถส่วนใหญ่มักเลือกเส้นทางที่สอง ทำให้มีรถที่วิ่งตรงและเลี้ยวขวาบนถนนเหงียนวันลินห์เป็นจำนวนมาก รถที่วิ่งตรงจะกีดขวางรถที่เลี้ยวขวา ในทางกลับกัน เมื่อรถเลี้ยวขวา รถที่วิ่งตรงจะถูกผลักถอยหลัง ทำให้เกิดการจราจรติดขัด
สำหรับแนวทางแก้ไข กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาเพื่อจำกัดรถบรรทุกหนักและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ไม่ให้เข้าไปในบริเวณสี่แยกเพื่อเลี้ยวซ้ายในทิศทางต่างๆ ตามช่วงเวลา (ชั่วโมงเร่งด่วนหรือช่วงเวลาของวัน) เนื่องจากหากรถเหล่านี้วิ่งตรงไปจะไม่กีดขวางการจราจร แต่เมื่อเลี้ยวซ้ายกลับกีดขวางการจราจร ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยก
นอกจากนี้ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ยังได้ออกแบบป้ายจราจรเพื่อนำทางการจราจรเข้าสู่ทางลอด และมอบหมายให้ผู้ที่เกี่ยวข้องประสานงานในการนำทางและแบ่งช่องทางจราจร
ถนน Nguyen Huu Tho คับคั่งไปด้วยผู้คนทั้งฝั่ง Nha Be และเขต 4 ภาพโดย: My Quynh
สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนเพื่อยกระดับและขยายเส้นทางเชื่อมต่อ BOT 4 สายของนครโฮจิมินห์ ซึ่งรวมถึงเส้นทางแกนเหนือ-ใต้ของเมือง (แกนเหงียนฮู่โถ) โดยเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางด่วนเหงียนวันลินห์-เหงียนฮู่โถ และสิ้นสุดที่ทางด่วนเบิ่นลุก-ลองถั่น โครงการนี้จะสร้างถนนยกระดับเป็นถนนคู่ขนาน ความยาว 8.6 กิโลเมตร มีขนาด 10 เลน หน้าตัดกว้าง 60 เมตร ผ่านเขต 7 และเขตหญ่าเบ
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 9,894 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2571
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางสำคัญที่ช่วยให้ยานพาหนะสัญจรได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีสิ่งรบกวน และเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่กับพื้นที่เขตเมืองใหม่ของไซง่อนใต้ ซึ่งก็คือพื้นที่เขตเมือง-ท่าเรือเฮียบเฟื้อก โดยสร้างแกนการจราจรแบบรัศมีที่เชื่อมต่อถนนวงแหวนที่ 2 กับทางด่วนเบ๊นลูก์-ลองถั่น (ถนนวงแหวนที่ 3) และต่อมาคือถนนวงแหวนที่ 4 ตอบสนองความต้องการด้านการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางใต้ของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกเฉียงใต้
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)