เวียดนามได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักของห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์

(Chinhphu.vn) - การเปิดตัวโรงงานผลิตและประกอบเครื่องยนต์รถยนต์ Kim Long (หนึ่งในโรงงานผลิตเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในโลก) ในเขตอุตสาหกรรม Chan May-Lang Co เมื่อเร็วๆ นี้ ไม่เพียงแต่เป็นข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์ที่แสดงให้เห็นว่าเวียดนามได้เข้าสู่ขั้นตอนการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตอย่างเป็นทางการ แทนที่จะหยุดอยู่แค่ขั้นตอนการประกอบ

เมื่อเช้าวันที่ 5 ธันวาคม ณ ตำบล Chan May-Lang Co เมือง เว้ บริษัท Kim Long Motor Hue Joint Stock ได้จัดพิธีเปิดโรงงานผลิตเครื่องยนต์ Yuchai และส่งมอบเครื่องยนต์ Yuchai เครื่องแรก

แต่ความสำคัญที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเหตุการณ์นี้ไม่ได้อยู่แค่ในพิธีเปิดเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ผลกระทบเป็นลูกโซ่ด้วย: โรงงานที่สามารถกลายมาเป็นพลังขับเคลื่อนที่ช่วยยกระดับภาคอุตสาหกรรมของเวียดนาม

จากการประกอบไปจนถึงการเชี่ยวชาญกระบวนการหลัก ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

เป็นเวลาหลายปีที่อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามพึ่งพาส่วนประกอบนำเข้าเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดที่กำหนดมูลค่าของผลิตภัณฑ์

การดำเนินงานของโรงงานเครื่องยนต์ Kim Long ซึ่งมีสายการผลิตอัตโนมัติมากกว่า 90% และความสามารถในการดึงข้อมูลด้วยรหัสเครื่องยนต์ ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ: เวียดนามเริ่มเข้าถึงแกนหลักของห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์

เมื่อผลิตตัวถังเครื่องยนต์ เพลาข้อเหวี่ยง ฝาสูบ และส่วนประกอบหลักต่างๆ ภายในประเทศ การเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศจะมีความหมายอย่างแท้จริง นี่คือรากฐานของการลดการขาดดุลการค้า เพิ่มมูลค่าเพิ่ม และในขณะเดียวกันก็พัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลแม่นยำ ซึ่งเป็นรากฐานของการพัฒนาอุตสาหกรรมสมัยใหม่

ชานเมย์-ลังโค: จากทำเลที่ดีสู่เสาหลักแห่งการเติบโตใหม่

โรงงานตั้งอยู่ในเขต เศรษฐกิจ Chan May-Lang Co ซึ่งเป็นพื้นที่ทางเข้าพร้อมท่าเรือน้ำลึก ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือเหนือ-ใต้ ไม่เพียงแต่เป็นทำเลที่สวยงามสำหรับโรงงานเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเริ่มต้นของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและยานยนต์อีกด้วย เมื่อโรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เปิดดำเนินการ จะดึงดูดผู้ประกอบการด้านเครื่องจักรกลแม่นยำ ผู้ประกอบการหล่อ-ตีขึ้นรูป-กลึง ศูนย์วิจัยและพัฒนาและควบคุมคุณภาพ ระบบโลจิสติกส์อุตสาหกรรม เครือข่ายการฝึกอบรมวิชาชีพและวิศวกรรม และพื้นที่เขตเมืองอุตสาหกรรมแห่งใหม่

โครงการที่สามารถริเริ่มเสาหลักการเติบโตทางอุตสาหกรรมใหม่ในภาคกลาง ถือเป็นโอกาสสำหรับภูมิภาคเศรษฐกิจนี้ที่จะหลุดพ้นจากความแตกต่างระหว่างภาคบริการและภาคการผลิต และเข้าสู่ห่วงโซ่คุณค่าการผลิตที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

การเข้าสู่การผลิตเครื่องยนต์ถือเป็นก้าวสำคัญ - รูปภาพ: เครื่องยนต์ของ Kim Long Motor เสร็จสมบูรณ์และส่งออกอย่างเป็นทางการแล้ว

เวียดนามมีโอกาสที่จะยกระดับตำแหน่งของตนภายในอาเซียน

ในภูมิภาคอาเซียน อุตสาหกรรมยานยนต์มีความแตกต่างอย่างชัดเจนมายาวนาน ประเทศไทยได้กลายเป็น "ดีทรอยต์แห่งเอเชีย" อินโดนีเซียมีความได้เปรียบในด้านขนาดตลาดและการประกอบรถยนต์จำนวนมาก ขณะที่มาเลเซียได้พัฒนาสู่การเป็นแบรนด์ระดับประเทศ เวียดนามแม้จะตามหลังมาหลายทศวรรษ แต่กำลังเผชิญกับโอกาสอันหาได้ยากในการก้าวขึ้นสู่บันไดแห่งคุณค่าใหม่

ความแตกต่างของช่วงเวลาปัจจุบันอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ของห่วงโซ่อุปทานโลก แนวโน้มของการลดการพึ่งพาแหล่งผลิตเดียวและความต้องการความยืดหยุ่นในห่วงโซ่การผลิตกำลังบีบให้บริษัทข้ามชาติต้องย้ายกำลังการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรกล เซมิคอนดักเตอร์ ยานยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในบริบทนี้ เวียดนามมีข้อได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประการ:

1. การมีตำแหน่งศูนย์กลางอาเซียนที่มีเสถียรภาพสูง ช่วยให้ธุรกิจระหว่างประเทศเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานภาคเหนือ (จีน เกาหลี ญี่ปุ่น) และห่วงโซ่อุปทานภาคใต้ (ไทย อินโดนีเซีย) ได้อย่างง่ายดาย

2. กำลังการผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่เวียดนามดึงดูดโครงการขนาดใหญ่ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ แบตเตอรี่ วัสดุ และวิศวกรรมแม่นยำ

3. นโยบายการบูรณาการเชิงลึกกับเครือข่าย FTA ทั่วโลกทำให้เกิดข้อได้เปรียบด้านภาษีที่สำคัญเมื่อเทียบกับประเทศอาเซียนอื่นๆ

ในบริบทนั้น การที่เวียดนามเข้าสู่การผลิตเครื่องยนต์ยานยนต์เป็นครั้งแรกไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อความเชิงกลยุทธ์ไปยังตลาดในภูมิภาคอีกด้วย: เวียดนามพร้อมที่จะก้าวเข้าสู่ขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีมูลค่าสูงขึ้นในห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์

หากได้รับการชี้นำจากนโยบายอุตสาหกรรมที่ชาญฉลาด โรงงาน Kim Long Motor อาจมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ได้ 3 ประการ:

ประการแรก ให้เป็น “ศูนย์กลางเทคโนโลยี” ให้กับเวียดนามในการเจาะลึกห่วงโซ่อุปทานของไทยและอินโดนีเซีย ซึ่งจำเป็นต้องกระจายแหล่งจัดหาชิ้นส่วนและเครื่องยนต์ในภูมิภาค

ประการที่สอง การสร้างตำแหน่งการแข่งขันใหม่ให้กับเวียดนามจะช่วยให้เราไม่เพียงแต่ดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในภาคการประกอบเท่านั้น แต่ยังดึงดูดผู้ผลิตส่วนประกอบหลัก เช่น แม่พิมพ์ การหล่อและการตีขึ้นรูป ไปจนถึงเซ็นเซอร์และชิปควบคุมอีกด้วย

ประการที่สาม การสร้างเงื่อนไขสำหรับการก่อตั้ง “ความสามารถในการออกแบบ-ผลิต” ของเวียดนาม ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนจากตำแหน่ง “ผู้มีส่วนร่วม” ไปเป็น “ผู้กำหนดรูปแบบ” ในอุตสาหกรรมยานยนต์อาเซียน

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นครั้งแรกที่เวียดนามมีโอกาสเปลี่ยนจากผู้ตามไปสู่ผู้นำในการแบ่งส่วนการผลิตระดับภูมิภาค แต่โอกาสนี้จะไม่เกิดขึ้นเอง จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเวียดนามมีนโยบายที่กล้าหาญและมีวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลเพียงพอที่จะเปลี่ยนโรงงานให้กลายเป็นแพลตฟอร์ม และแพลตฟอร์มให้กลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันระดับชาติ

โรงงานผลิตบัสของบริษัท Kim Long Motor ได้รับการวิจัย ออกแบบ และสร้างโดยวิศวกรชาวเวียดนาม

ระบุความท้าทายให้ถูกต้องเพื่อไม่ให้พลาดโอกาส

เหตุการณ์ที่มีความหมายอย่างพิธีเปิดโรงงานผลิตเครื่องยนต์รถยนต์ Kim Long จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อเราตระหนักอย่างยุติธรรมถึงโอกาสที่เปิดขึ้นและความท้าทายที่ต้องรับมือในเร็วๆ นี้

1. ความท้าทายของการพัฒนาภายในประเทศอย่างจริงจัง การเข้าสู่การผลิตเครื่องยนต์ถือเป็นก้าวสำคัญ แต่เพื่อให้มูลค่าเติบโตอย่างแข็งแกร่ง เวียดนามจำเป็นต้องมั่นใจว่าอัตราการพัฒนาภายในประเทศจะสูงขึ้น การถ่ายทอดเทคโนโลยีสมัยใหม่ การพัฒนาขีดความสามารถของผู้ประกอบการในประเทศ และการพัฒนาส่วนประกอบหลักอย่างค่อยเป็นค่อยไป จะเป็นตัวกำหนดระดับความสำเร็จในระยะยาว

2. ความท้าทายจากแนวโน้มเทคโนโลยีสีเขียว อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และระบบส่งกำลังสะอาดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เปิดโอกาสและก่อให้เกิดความต้องการเชิงกลยุทธ์สำหรับเวียดนาม นั่นคือ เวียดนามต้องพัฒนาเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมให้สอดคล้องกับความต้องการในปัจจุบัน และเตรียมพร้อมรับมือเทคโนโลยีรุ่นใหม่อย่างแข็งขัน เพื่อไม่ให้ “ตกยุค” ในอนาคต

3. ความท้าทายของระบบนิเวศสนับสนุน โรงงานผลิตเครื่องยนต์สมัยใหม่อาจก่อให้เกิดผลกระทบจากผลกระทบภายนอกได้มาก แต่ประสิทธิภาพจะสูงขึ้นมากหากมีระบบนิเวศธุรกิจสนับสนุนที่แข็งแกร่งควบคู่ไปด้วย การยกระดับธุรกิจเครื่องจักรกล การหล่อ การตีขึ้นรูป วัสดุ และส่วนประกอบภายในประเทศ ถือเป็นเงื่อนไขสำคัญในการสร้างห่วงโซ่คุณค่าภายในประเทศที่ยั่งยืน

4. ความท้าทายของทรัพยากรบุคคลที่มีทักษะสูง อุตสาหกรรมเครื่องยนต์ต้องการทีมวิศวกร ช่างเทคนิค และแรงงานที่มีทักษะสูงมากขึ้นเรื่อยๆ นับเป็นทั้งแรงกดดันและโอกาสสำหรับมหาวิทยาลัยและสถาบันฝึกอบรมวิชาชีพที่จะร่วมมือกับภาคธุรกิจอย่างใกล้ชิดมากขึ้น เพื่อสร้างรูปแบบการฝึกอบรมที่เชื่อมโยงกับแนวปฏิบัติด้านการผลิต

การมองความท้าทายเหล่านี้ด้วยจิตวิญญาณที่เปิดกว้างและสร้างสรรค์ไม่ได้ทำให้ความสำคัญของงานนี้ลดน้อยลง ในทางกลับกัน ถือเป็นขั้นตอนการเตรียมการที่จำเป็นเพื่อเปลี่ยนเหตุการณ์สำคัญในพิธีเปิดให้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการพัฒนาระยะยาว เมื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้อย่างเหมาะสม โรงงานเครื่องยนต์คิมหลงจะไม่เพียงแต่เป็นโครงการที่ประสบความสำเร็จเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์สำหรับอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วอีกด้วย

จากก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมสู่ความยืดหยุ่นของชาติ

การจัดตั้งโรงงานเครื่องยนต์คิมลองไม่เพียงแต่จะเป็นก้าวสำคัญเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นพลังขับเคลื่อนที่แท้จริงในการยกระดับอุตสาหกรรมของเวียดนาม จำเป็นต้องมีระบบการตอบสนองนโยบายที่สอดประสานกัน วิสัยทัศน์ระยะยาว และการนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือช่วงเวลาที่เวียดนามสามารถเปลี่ยนจาก "การนำเทคโนโลยีมาใช้" ไปสู่ ​​"การสร้างขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมระดับชาติ"

ประการแรก การสร้างความมั่นใจว่าการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างแท้จริงคือกุญแจสำคัญในการเพิ่มมูลค่า การแปลไม่ได้หมายถึงเพียงสัดส่วนของส่วนประกอบที่ผลิตภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีและสร้างมูลค่าเพิ่มภายในประเทศด้วย เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นโยบายต่างๆ จำเป็นต้องกำหนดแผนงานถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีผลผูกพันและวัดผลได้ จัดตั้งห้องปฏิบัติการและศูนย์วิจัยและพัฒนาร่วมกันระหว่างธุรกิจ มหาวิทยาลัย และสถาบันวิจัย เพื่อพัฒนาขีดความสามารถด้านการออกแบบและการทดสอบ และประเมินอัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยอิสระโดยพิจารณาจากมูลค่าทางเศรษฐกิจและเนื้อหาทางเทคโนโลยี หลีกเลี่ยง "การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างเป็นทางการ"

หากทำได้ดี เวียดนามไม่เพียงแต่จะผลิตเครื่องยนต์ได้เท่านั้น แต่ยังสร้างรากฐานเพื่อก้าวไปสู่เทคโนโลยีรุ่นที่สูงขึ้นได้อีกด้วย

ประการที่สอง การสร้างระบบนิเวศสนับสนุนรอบ ๆ บริษัท Chan May-Lang โรงงานผลิตเครื่องยนต์จะพัฒนาความแข็งแกร่งได้อย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อมีระบบนิเวศธุรกิจสนับสนุนที่แข็งแกร่งเพียงพอ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องให้สิทธิประโยชน์ทางภาษี ที่ดิน และสินเชื่อ เพื่อดึงดูดธุรกิจเครื่องจักรกล วัสดุ และแม่พิมพ์ให้เข้ามาตั้งโรงงานในพื้นที่ และสร้างกลไกเพื่อ "เชื่อมโยงอุปสงค์และอุปทานของอุตสาหกรรม" เพื่อให้ธุรกิจเวียดนามมีโอกาสเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานของ Kim Long และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในภูมิภาค

หากมีการก่อตั้งระบบนิเวศนี้ขึ้น Chan May-Lang Co อาจกลายเป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมยานยนต์และวิศวกรรมเครื่องกลในระดับภูมิภาค ก่อให้เกิดผลกระทบแบบลูกโซ่ไปทั่วเวียดนามตอนกลาง

ประการที่สาม การลงทุนอย่างหนักในทรัพยากรบุคคลทางเทคนิค ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญ ไม่มีอุตสาหกรรมใดสามารถพัฒนาได้หากปราศจากทีมวิศวกรและช่างเทคนิคชั้นนำ การฝึกอบรมจำเป็นต้องมีเนื้อหาสาระ ซึ่งรวมถึง: การขยายรูปแบบการฝึกอบรมแบบคู่ขนาน “การเรียนรู้และลงมือทำ” เชื่อมโยงการฝึกอบรมเข้ากับสายการผลิต การจัดตั้งศูนย์เทคโนโลยีการผลิตกลางเพื่อตอบสนองความต้องการในการยกระดับทักษะและการวิจัยและพัฒนา การขอทุนการศึกษาและหน่วยกิตพิเศษเพื่อดึงดูดนักศึกษาเข้าสู่สาขากลศาสตร์ ระบบอัตโนมัติ และเทคโนโลยีวัสดุ

นี่คือพลังอ่อนที่จะกำหนดความสำเร็จของกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรม

ประการที่สี่ การวางแผนระดับภูมิภาคที่มีวิสัยทัศน์ 20-30 ปีหรือมากกว่านั้น โรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และเมืองที่เข้ากันได้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้อง: พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ทางรถไฟ ถนน และคลังสินค้าของชานเมย์ให้สอดคล้องกัน เพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ จัดตั้งเขตอุตสาหกรรมอัจฉริยะสีเขียวสำหรับผู้เชี่ยวชาญและแรงงานด้านเทคโนโลยีขั้นสูง สร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่น่าดึงดูดและยั่งยืนสำหรับครัวเรือนหลายหมื่นครัวเรือน รวมถึงโรงเรียน สถานี พยาบาล ฯลฯ การวางแผนระดับภูมิภาคอย่างเป็นระบบจะทำให้ชานเมย์-ลังโคกลายเป็นจุดหมายปลายทางด้านอุตสาหกรรมแห่งใหม่ของภูมิภาคอาเซียน ไม่ใช่แค่ของเวียดนามเท่านั้น

ประการที่ห้า เตรียมความพร้อมล่วงหน้าสำหรับอนาคตของเทคโนโลยีสีเขียว แนวโน้มทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่เทคโนโลยีการส่งสัญญาณแบบใหม่อย่างรวดเร็ว สร้างระบบมาตรฐานและกฎระเบียบระดับชาติสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์สีเขียว เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมทางกฎหมายสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยี

โรงงานผลิตเครื่องยนต์เป็นเพียงก้าวแรก การเรียนรู้เทคโนโลยีสีเขียวคือเส้นทางอันยาวไกลที่เวียดนามจะก้าวไปข้างหน้า

KIMLONG MOTOR Hue Industrial Cluster ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยี ลงทุนในการวิจัยและทดสอบเครื่องยนต์ไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิง และโซลูชันพลังงานสะอาด...

ประตูเปิดแล้ว ก้าวไปข้างหน้าด้วยความคิดที่ยิ่งใหญ่และวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์

พิธีเปิดโรงงานผลิตเครื่องยนต์รถยนต์คิมลองถือเป็นก้าวสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลและยานยนต์ในเวียดนาม แต่ปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจคือเราจะเดินหน้าต่อไปอย่างไรหลังจากก้าวสำคัญนี้

โรงงานสามารถเปิดดำเนินการได้ภายในวันเดียว แต่อุตสาหกรรมจะก่อตัวขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีวิสัยทัศน์ นโยบาย และความมุ่งมั่นที่สั่งสมมาหลายปี

หากเวียดนามใช้ประโยชน์จากโอกาสจากโรงงานแห่งนี้ในการพัฒนาระบบนิเวศสนับสนุน ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล อัปเกรดเทคโนโลยี และวางแผนภูมิภาคที่เหมาะสม เหตุการณ์นี้จะถูกจดจำในฐานะจุดเริ่มต้นของบทใหม่ ซึ่งเป็นบทที่เวียดนามก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก ด้วยอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลที่แข็งแกร่งและมั่นใจ และมุ่งสู่อนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สะอาด และยั่งยืน

ดร.เหงียน ซี ดุง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm