เวียดนามกลายเป็นตลาดสำคัญสำหรับสายการบินระหว่างประเทศ

สายการบินระหว่างประเทศกำลังพิจารณาเวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ในเอเชีย ซึ่งเห็นได้จากการขยายเครือข่ายการบิน การลงทุนในการยกระดับฝูงบินและบริการ และการนำสิทธิประโยชน์ต่างๆ มาใช้โดยเฉพาะสำหรับลูกค้าชาวเวียดนาม การเคลื่อนไหวเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการแข่งขันด้านคุณภาพ ขณะเดียวกันก็ช่วยเสริมสร้างสถานะที่สำคัญของเวียดนามบนแผนที่การบินระหว่างประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เวียดนามดึงดูดการลงทุนจากสายการบินระหว่างประเทศ

เวียดนามกำลังกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตใหม่สำหรับสายการบินระหว่างประเทศ ท่ามกลางความต้องการขนส่งทางอากาศทั่วโลกที่ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง บริษัทขนาดใหญ่อย่างเอมิเรตส์ สิงคโปร์แอร์ไลน์ กาตาร์แอร์เวย์ส โคเรียนแอร์ หรือเตอร์กิชแอร์ไลน์... ต่างแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างชัดเจนในการประเมินเวียดนามในฐานะตลาดที่มีศักยภาพสำหรับชนชั้นกลางและชนชั้นสูงที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และความต้องการ ด้านการท่องเที่ยว และการค้าที่ขยายตัว

เอมิเรตส์เพิ่มเวียดนามเข้าสู่รายชื่อตลาดสำคัญอย่างเป็นทางการ โดยเปิดเที่ยวบินสู่ ดานัง ภาพ: ฮ่องกง

ในช่วง 6 เดือนแรกของปีงบประมาณ 2568-2569 สายการบินเอมิเรตส์ได้เพิ่มเวียดนามเข้าสู่รายชื่อตลาดสำคัญอย่างเป็นทางการ โดยเปิดเที่ยวบินสู่ดานัง ซึ่งเป็นการเพิ่มเครือข่ายเส้นทางบินเชื่อมต่อจากดูไบ เส้นทางนี้เป็นหนึ่งในสี่เส้นทางบินใหม่ของสายการบินในช่วงเวลาที่รายงานนี้ ร่วมกับเสียมเรียบ เซินเจิ้น และหางโจว ด้วยเครือข่ายที่ครอบคลุมสนามบิน 153 แห่งใน 81 ประเทศ การขยายเส้นทางไปยังดานังช่วยให้สายการบินเข้าถึงตลาดเวียดนามได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

แรงผลักดันการลงทุนที่แข็งแกร่งนี้มาจากรากฐานทางการเงินที่แข็งแกร่ง กลุ่มเอมิเรตส์มีกำไรก่อนหักภาษี 12.2 พันล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในช่วงครึ่งแรกของปีงบประมาณ 2568-2569 เฉพาะเอมิเรตส์เพียงรายเดียวก็ทำกำไรได้ 11.4 พันล้านเดอร์แฮมสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (3.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งยังคงรักษาตำแหน่งสายการบินที่ทำกำไรได้มากที่สุด ในโลก ในช่วงเวลาที่รายงาน ทรัพยากรนี้ช่วยให้สายการบินสามารถขยายเครือข่ายการบิน โดยเพิ่มเที่ยวบิน 28 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญหลายแห่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงาน

สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ยังได้ขยายธุรกิจสำคัญในเวียดนามด้วยการเปิดเที่ยวบินรายวันเชื่อมต่อโฮจิมินห์ซิตี้และสหรัฐอเมริกา ผ่านฮ่องกง ตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม 2568 เส้นทางนี้ทำให้ยูไนเต็ดแอร์ไลน์สกลายเป็นสายการบินเดียวของสหรัฐฯ ที่ให้บริการเที่ยวบินไปและกลับจากโฮจิมินห์ซิตี้ เที่ยวบินนี้ให้บริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 จำนวน 257 ที่นั่ง แบ่งเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ United PolarisSM จำนวน 48 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นพรีเมียม United Premium PlusSM จำนวน 21 ที่นั่ง ผู้โดยสารสามารถต่อเครื่องไปยังลอสแอนเจลิสหรือซานฟรานซิสโกได้อย่างสะดวกสบาย และยังคงเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ อีก 75 แห่งในสหรัฐอเมริกา

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2568 สายการบินจะให้บริการเที่ยวบินจาก 32 เมืองในภูมิภาคแปซิฟิก ซึ่งมากกว่าสายการบินอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาถึง 4 เท่า การเปิดเส้นทางบินสู่โฮจิมินห์ซิตี้จะช่วยเสริมสร้างเครือข่ายการบินของยูไนเต็ดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น พร้อมเพิ่มทางเลือกให้กับผู้โดยสารชาวเวียดนามที่ต้องการเดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา

เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มการขยายตัว สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์กำลังเสริมสร้างความแข็งแกร่งในเวียดนามผ่านความร่วมมือกับบริษัทบริการขนส่งสินค้าเตินเซินเญิ้ต (TCS) ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568 เป็นต้นไป TCS จะเข้าควบคุมบริการขนส่งสินค้าทั้งหมดของสายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ โดยใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติที่ได้มาตรฐานสากล ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน นับเป็นก้าวสำคัญสู่การเปิดดำเนินการสนามบินแห่งใหม่ เช่น สนามบินลองแถ่ง

สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์เสริมความแข็งแกร่งในเวียดนามผ่านความร่วมมือกับบริษัทบริการขนส่งสินค้าเตินเซินเญิ้ต ภาพ: ฮ่องกง

กลยุทธ์ทั่วไปของสายการบินระหว่างประเทศคือการหันมาแข่งขันกันในด้านคุณภาพ แทนที่จะเพิ่มความถี่ในการบิน สายการบินกลับลงทุนในผลิตภัณฑ์และบริการเพื่อดึงดูดลูกค้าที่มีคุณค่าสูง ซึ่งกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในเวียดนาม ชนชั้นกลางที่กำลังเติบโตนำมาซึ่งความต้องการประสบการณ์ระดับพรีเมียมและบริการเฉพาะบุคคล

สายการบินไม่เพียงแต่พัฒนาเครือข่ายการบินเท่านั้น แต่ยังสร้างระบบนิเวศการบริการสำหรับลูกค้าชาวเวียดนามอีกด้วย สิงคโปร์แอร์ไลน์สมอบสิทธิประโยชน์คืนเงิน 20% (สูงสุด 3 ล้านดอง) เมื่อชำระค่าตั๋วโดยสารด้วยบัตร VPBank ตั้งแต่ 10 ล้านดองขึ้นไป นอกจากนี้ สายการบินยังเชื่อมโยงบริการรถเช่าและบริการด้านอาหารเข้าด้วยกันเพื่อสร้างประสบการณ์ที่ครบครันทั้งก่อน ระหว่าง และหลังเที่ยวบิน แนวทางนี้แสดงให้เห็นว่าสายการบินไม่ได้มองว่าเวียดนามเป็นเพียงตลาดการขนส่งธรรมดา แต่เป็นตลาดที่จำเป็นต้องมีกลยุทธ์เฉพาะของตนเอง

ความสนใจเป็นพิเศษของสายการบินสะท้อนให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเวียดนามกำลังยกระดับตำแหน่งบนแผนที่การบินของเอเชีย กลายเป็นจุดเปลี่ยนผ่านที่สำคัญสำหรับการท่องเที่ยว การค้า และโลจิสติกส์ สิ่งนี้ยังสร้างแรงกดดันด้านการแข่งขันครั้งใหม่ให้กับตลาดภายในประเทศ บีบให้ธุรกิจในเวียดนามต้องยกระดับมาตรฐานการบริการ

การแข่งขันเพื่อยกระดับบริการเพื่อรักษาลูกค้าชาวเวียดนาม

นอกจากการขยายเครือข่ายแล้ว สายการบินระหว่างประเทศยังเร่งลงทุนอย่างหนักในด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์และประสบการณ์ลูกค้าในเวียดนาม การปรับปรุงกำลังดำเนินการในสองประเด็นหลัก ได้แก่ ฮาร์ดแวร์ (ห้องโดยสาร) และซอฟต์แวร์บริการ

เอมิเรตส์เป็นสายการบินที่มีการลงทุนที่แข็งแกร่งที่สุด จากรายงานในช่วง 6 เดือนแรกของปีงบประมาณ 2568-2569 สายการบินได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A350 ลำใหม่ 5 ลำ และได้รับการปรับปรุงใหม่ 23 ลำ (เครื่องบิน A380 6 ลำ และเครื่องบินโบอิ้ง 777 17 ลำ) มูลค่ารวม 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คุณภาพของห้องโดยสารที่สม่ำเสมอช่วยให้ผู้โดยสารชาวเวียดนามได้สัมผัสประสบการณ์ใหม่ๆ ของสายการบินบนเครื่องบินหลากหลายสาย ปัจจุบัน เอมิเรตส์ให้บริการชั้นประหยัดพรีเมียมระหว่างดูไบและ 61 เมือง มอบทางเลือกระดับพรีเมียมสำหรับผู้โดยสารชาวเวียดนามที่ต้องการยกระดับประสบการณ์การเดินทาง แต่ไม่ต้องการจ่ายค่าโดยสารชั้นธุรกิจ

สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ยังถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายธุรกิจในเวียดนาม โดยเปิดเที่ยวบินรายวันเชื่อมต่อโฮจิมินห์ซิตี้และสหรัฐอเมริกาผ่านฮ่องกง ภาพ: HK

สิงคโปร์แอร์ไลน์กำลังดำเนินการปรับปรุงเครื่องบินแอร์บัส เอ350-900 จำนวน 41 ลำ มูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (835 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดพรีเมียมของเครื่องบินเอ350-900ULR ลำแรก จะได้รับการอัปเกรดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 เรื่องนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารชาวเวียดนามที่บินไปยังสหรัฐอเมริกาหรือยุโรปผ่านสิงคโปร์ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าที่ยินดีจ่ายสูง

ในส่วนของบริการเสริม สายการบินกาตาร์แอร์เวย์สมีกลไกการอัปเกรดตั๋วโดยสารที่ยืดหยุ่น รวมถึงการให้คำปรึกษาตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน การอัปเกรดฉุกเฉินเมื่อใกล้ถึงเวลาบิน และการสนับสนุนการชำระเงินผ่านญาติในเวียดนามสำหรับลูกค้าในต่างประเทศ บริการหลังการขาย เช่น การเปลี่ยนแปลงตั๋วโดยสาร สัมภาระ อาหารพิเศษ ความช่วยเหลือทางการแพทย์ หรือรถเข็น ช่วยให้สายการบินได้เปรียบในการแข่งขันกับลูกค้าธุรกิจและผู้สูงอายุ

โปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินโคเรียนแอร์และสิงคโปร์แอร์ไลน์ยังคงดึงดูดผู้โดยสารชาวเวียดนามที่เดินทางบ่อยไปทั่วโลก ทั้งสองสายการบินมีนโยบายอัปเกรดไมล์อย่างชัดเจน เพื่อรักษามูลค่าและความพิเศษของที่นั่งพรีเมียม

ในส่วนของปฏิบัติการ สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์ร่วมมือกับ TCS เพื่อนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในการขนส่งสินค้าตามมาตรฐาน IATA กระบวนการภาคพื้นดินที่ราบรื่นช่วยลดความล่าช้าของเที่ยวบิน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของผู้โดยสารระหว่างประเทศ

การพัฒนาคุณภาพและการบริการการบินก็เป็นข้อกังวลของสายการบินเช่นกัน ภาพ: ฮ่องกง

นอกจากนี้ ปัจจัยด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนยังเป็นจุดเด่นในกลยุทธ์ของสายการบินอีกด้วย เอมิเรตส์ใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ในสนามบิน 37 แห่ง และเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรการบินแบบหมุนเวียน (Circular Aviation Alliance: ACC) แนวโน้มนี้เหมาะสำหรับลูกค้ารุ่นใหม่ที่สนใจผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

แนวโน้มในอนาคตแสดงให้เห็นว่าตลาดเวียดนามจะยังคงเป็นตลาดสำคัญอันดับต้นๆ ของสายการบินระหว่างประเทศ การแข่งขันเพื่อยกระดับห้องโดยสาร การให้บริการที่ยืดหยุ่น และการบูรณาการสิ่งอำนวยความสะดวกในท้องถิ่น จะเป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับประสบการณ์การบินของเวียดนาม ด้วยแรงผลักดันจากการท่องเที่ยวและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เวียดนามกำลังก้าวเข้าใกล้การเป็นตลาดการบินชั้นนำในภูมิภาค

ที่มา: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/viet-nam-tro-thanh-thi-truong-trong-diem-cua-cac-hang-bay-quoc-te-20251113194633817.htm