การส่งออกเครนจากจีนไปประเทศละตินอเมริกาพุ่งสูงอย่างกะทันหัน มีสาเหตุมาจากอะไร?

นักวิเคราะห์กล่าวว่า การส่งออกเครนของจีนไปยังประเทศในละตินอเมริกาพุ่งสูงขึ้น สะท้อนให้เห็นถึงกิจกรรมการก่อสร้างโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของปักกิ่งที่ขยายตัวขึ้น เนื่องจากปักกิ่งพยายามกระจายตลาดท่ามกลางสงครามการค้ากับสหรัฐฯ ที่คาดว่าจะทวีความรุนแรงมากขึ้น

ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนและประธานาธิบดีดีน่า โบลูอาร์เต้ของเปรูเข้าร่วมพิธีเปิดท่าเรือน้ำลึกชานไกที่ได้รับทุนสนับสนุนจากปักกิ่งเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2024 (ที่มา: AFP)

ข้อมูลศุลกากรจีนแสดงให้เห็นว่าการส่งออกเครนไปยังเปรูเพิ่มขึ้นเกือบ 132% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่การส่งออกเครื่องจักรทั้งหมดที่ใช้ในการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นเกือบ 76% ในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้เป็นมูลค่า 143 ล้านดอลลาร์

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 การส่งออกเครนของจีนไปยังเปรูเพิ่มขึ้นจากต่ำกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐเพียงปีก่อนมาเป็นมากกว่า 54 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นเวลาเดียวกับที่รัฐบาลของไบเดนประกาศเก็บภาษี 25% สำหรับเครนที่นำเข้าจากจีนมายังสหรัฐฯ ทางทะเล

การส่งออกเครนของจีนไปยังเม็กซิโกก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน โดยเพิ่มขึ้น 193% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วงเดือนมกราคมถึงตุลาคม เฉพาะเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 การส่งออกพุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ 1,202%

“เป็นไปได้ว่าเครนเหล่านี้ถูกนำเข้ามาโดยประเทศในละตินอเมริกาเพื่อสร้างท่าเรือ” เหลียง หยาน นักเศรษฐศาสตร์ จากมหาวิทยาลัยวิลลาเมตต์ในโอเรกอน สหรัฐอเมริกา กล่าว

นางสาวอลิเซีย การ์เซีย-เอร์เรโร หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกของธนาคารเพื่อการลงทุน Natixis ของฝรั่งเศสในฮ่องกง (ประเทศจีน) ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า การส่งออกเครนจำนวนมหาศาลของปักกิ่งไปยังประเทศต่างๆ ในละตินอเมริกา แสดงให้เห็นว่าเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก กำลังมองหาวิธีขยายกำลังการผลิตของท่าเรือในประเทศเหล่านี้เพื่อส่งเสริมการส่งออกไปยังสหรัฐฯ

ปักกิ่งกำลังขยายอิทธิพลในท่าเรือต่างๆ ในละตินอเมริกาอย่างแข็งขัน โดยการเคลื่อนไหวล่าสุดคือในเดือนนี้เมื่อมีการเปิดตัวท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ชานกายในเปรูในระหว่างการเยือนอย่างเป็นทางการของประธานาธิบดีสีจิ้นผิง

สำนักข่าวซินหัว รายงานว่า ในการพูดที่พิธีเปิดงาน สี จิ้นผิงกล่าวว่าท่าเรือชานกายจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของเปรูในฐานะประตูเชื่อมโยงทางบกและทางทะเลในเอเชียและละตินอเมริกา ผู้นำจีนเน้นย้ำว่าท่าเรือชานเคย์ไม่เพียงแต่เป็นท่าเรือน้ำลึกที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นท่าเรืออัจฉริยะและท่าเรือสีเขียวแห่งแรกในอเมริกาใต้ ซึ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะสร้างรายได้มหาศาลให้กับเปรูและสร้างงานจำนวนมากอีกด้วย

ท่าเรือ Chancay ถูกออกแบบมาเพื่อลดระยะเวลาการขนส่งระหว่างเซี่ยงไฮ้และเปรูจาก 10 เป็น 12 วันเหลือประมาณ 23 วัน และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้อย่างน้อย 20% นักลงทุนคือกลุ่มอุตสาหกรรมหนัก Shanghai Zhenhua ของรัฐบาลจีน นอกจากนี้กลุ่มดังกล่าวยังครองตลาดเครนโลกด้วยส่วนแบ่งตลาดที่สูงถึงร้อยละ 70

นอกจากนี้ เซี่ยงไฮ้ เจิ้นหัว ยังเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการภายใต้โครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ของจีน เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคผ่านโครงสร้างพื้นฐาน กลุ่มนี้ได้ส่งมอบเครน 18 ตัวให้กับประเทศปานามาในอเมริกากลางในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา ตาม ข้อมูลการค้าทางทะเล

อย่างไรก็ตาม นางการ์เซีย-เอร์เรโร ยังได้ชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับท่าเรือที่จีนลงทุนไว้ในละตินอเมริกา โดยกล่าวว่า นายโดนัลด์ ทรัมป์ ว่าที่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ อาจสั่งห้ามสินค้าที่ซื้อขายผ่านท่าเรือเหล่านี้ เพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าจีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ

เมื่อเดือนที่แล้ว การส่งออกเครนของจีนไปยังสหรัฐฯ ลดลงเกือบ 66% เมื่อเทียบกับปีก่อน คาดว่าการลดลงดังกล่าวจะรุนแรงมากขึ้นไปอีกเมื่อประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายนว่าเขาจะจัดเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากเม็กซิโก 25 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของผู้ส่งออกชาวจีนที่ต้องการ "เลี่ยงภาษี" จากสหรัฐฯ

รายงานจากศูนย์การศึกษากลยุทธ์และระหว่างประเทศ (CSIS) ในกรุงวอชิงตันระบุว่า จีนได้ลงทุนในโครงการท่าเรือใน 16 จาก 20 ประเทศหรือดินแดนที่มีความแข็งแกร่งด้านโลจิสติกส์และเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักบนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ

ตามข้อมูลของศูนย์ฯ ในปี 2566 ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกมากกว่า 27% ผ่านจุดขนถ่ายสินค้าที่บริษัทต่างๆ ที่มีฐานอยู่ในจีนและฮ่องกง (จีน) ถือหุ้นโดยตรง Hutchison Port Holdings ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฮ่องกง ดำเนินการท่าเรือ 7 แห่งในละตินอเมริกาและแคริบเบียน 4 แห่งในเม็กซิโก 2 แห่งในปานามา และ 1 แห่งในบาฮามาส

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html