Temsilci Sung A Lenh, Hükümetin Lao Cai ile bağlantı noktaları olan önemli ulaşım projelerine erken yatırım uygulamasını yönlendirmesini önerdi.

29 Mayıs öğleden sonra, 15. Ulusal Meclis 7. Oturumu, 2023 yılında sosyo- ekonomik kalkınma planı ve devlet bütçesinin uygulanmasının sonuçlarını; 2024 yılının ilk aylarında sosyo-ekonomik kalkınma planı ve devlet bütçesinin uygulanmasını değerlendirmek üzere Dien Hong Salonu'nda bir oturumla çalışmalarına devam etti. Lao Cai ili Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı Delege Sung A Lenh, salonda bu konuda bir konuşma yaptı.

Lao Cai ili Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı Delege Sung A Lenh, 29 Mayıs öğleden sonra Dien Hong Salonu'nda konuşma yaptı.

Temsilci Sung A Lenh, 13. Ulusal Parti Kongresi Kararı'nın "Eşzamanlı kurumların tamamlanması", "İnsan kaynaklarının geliştirilmesi" ve özellikle Vietnam'ın otoyol ve demiryolu sistemleri olmak üzere ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere "Eşzamanlı bir altyapı sistemi oluşturulması" olmak üzere 6 temel görev ve 3 stratejik atılım belirlediğini vurguladı. Buna göre, Politbüro , 10 Şubat 2022 tarihli ve 11-NQ/TW sayılı "2030 yılına kadar Kuzey Orta ve Dağlar bölgesinde ulusal savunma ve güvenliğin sağlanması, 2045 vizyonu" başlıklı Kararı yayınlayarak, "bölgesel bağlantı" zihniyetini ana zihniyet olarak belirlemiş, bölgedeki her bir yerleşim yerinin kalkınmasını birbirine bağlayıp yönlendirmiş ve ayrıca bölgesel kalkınmada iki atılım belirlemiştir: sosyoekonomik altyapının, özellikle ekonomik koridorlarla ilişkili ulaşım altyapısının geliştirilmesi.

Lao Cai ili Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı, Başbakan'ın 22 Mart 2023 tarihinde, Lao Cai ilinin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu Planlamasını onaylayan 316/QD-TTg sayılı Kararı yayınladığını, Lao Cai'nin bir büyüme kutbu, Vietnam ve ASEAN ülkeleri ile Çin'in Güneybatı bölgesi arasındaki ekonomik ticareti bağlayan bir merkez olarak belirlendiğini; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Quang Ninh demiryolu ve Noi Bai - Lao Cai otoyolunun Karar hedeflerinin başarıyla uygulanmasında önemli rol oynadığını belirtti.

15. Milli Meclis'in 29 Mayıs öğleden sonraki çalışma oturumundan bir görüntü.

Son zamanlarda Hükümet ve Başbakan, karayolu ve demiryolu ulaşım ağını geliştirmeye yönelik devlet yönetim mekanizmaları ve politikalarındaki zorluk ve engelleri yönlendirmeye ve çözmeye odaklanmıştır. Bunlar arasında, Çin'in Yunnan eyaletini, Vietnam ve ASEAN ülkeleriyle Hai Phong limanı üzerinden bağlayan Noi Bai - Lao Cai otoyolu ve Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ve Quang Ninh ekonomik koridorunda yer alan demiryolu hattı da bulunmaktadır.

Vietnam Demiryolları Şirketi, hizmet kalitesini iyileştirmek, tren yolcularını çekmek (2024 yılının ilk 4 ayında tren yolcu sayısı aynı döneme göre %17 arttı) ve Başbakan'ın 6 Şubat 2024 tarihli 13/CD-TTg sayılı Resmi Gönderisi'ne göre uluslararası demiryolu yük taşımacılığının verimini artırmak için birçok olumlu çözüm önermiştir. Vietnam ve Çin arasında daha fazla uluslararası yük taşımacılığı rotası açmak, Rusya, Avrupa, Moğolistan ve Orta Asya ülkeleri gibi üçüncü ülkelere Çin üzerinden transit geçiş yapmak.

Delegeler, 29 Mayıs öğleden sonra Dien Hong Salonu'nda tartışma oturumuna başkanlık ettiler.

Lao Cai Eyaleti Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı, uygulama sürecinin ihtiyaçlara kıyasla hâlâ yavaş ilerlediğini vurguladı. Özellikle, Hai Phong - Hanoi - Lao Cai güzergahındaki demiryolu hizmetinin altyapısı ve kapasitesi hâlâ sınırlı olup, hat genişliği açısından Çin ile uyumlu değildir; mevcut demiryolu hattı, yılda 3 milyon tondan fazla yük taşıma hedefiyle Lao Cai Sınır Kapısı'ndan Hai Phong Limanı'na mal taşıma talebini karşılayamamaktadır.

Noi Bai - Lao Cai Otoyolu'nun yapımına 2014 yılında başlanmış ve hizmete açılmıştır. Noi Bai - Yen Bai bölümü (123 km) 4 şeritli olarak inşa edilmiş; Yen Bai - Lao Cai bölümü (yaklaşık 121 km) ise sadece 2 şeritlidir. 10 yıllık işletme süresinin ardından, Yen Bai - Lao Cai bölümünün yol yüzeyi bozulmuş, güzergah üzerindeki trafik yoğunluğu ise artmıştır. Bu durum, proje hızına (yaklaşık 50 km/s) ulaşılamaması, trafik güvenliği açısından yüksek risk oluşturması ve sosyoekonomik kalkınma ile turizm gerekliliklerinin karşılanmaması nedeniyle işletme hızının yavaşlamasına neden olmuştur.

Yukarıdaki gerçeklerden yola çıkarak, Lao Cai Eyaleti Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı Sung A Lenh, Hükümetin Ulaştırma Bakanlığı'na Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı için bir plan çıkarması ve Lao Cai İstasyonu (Vietnam) ile Hekou Kuzey İstasyonu - Yunnan Eyaleti (Çin) arasındaki 1.435 mm standart ölçülü demiryolu hattının bağlantısını hızlandırması talimatını vermesini önerdi.

Hükümetten, iki ülke işletmelerinin ithalat ve ihracatında zorluklara yol açmamak için istikrarlı bir ithalat-ihracat vergi politikası oluşturulması amacıyla Çin tarafıyla müzakerelerde bulunmak üzere Merkez Bakanlıklarına ve şubelerine talimat vermesi talep edilmektedir. Aynı zamanda, Lao Cai Uluslararası Sınır Kapısı'nda tarım, ormancılık ve su ürünlerinin muayene, kontrol, karantina ve gümrük işlemleri için bir alan oluşturulması yönünde çözümler bulunmalıdır.

Ayrıca tartışma oturumunda, Lao Cai ili Ulusal Meclis Heyeti Başkan Yardımcısı, Hükümetin Ulaştırma Bakanlığı ve İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesine, Başbakan'ın 21 Şubat 2024 tarihli ve 16/CD - TTg sayılı Resmi Gönderisi uyarınca, Noi Bai - Lao Cai otoyolunun Yen Bai - Lao Cai bölümünün yol yüzeyinin 4 şeride çıkarılması ve iyileştirilmesi için erken yatırımı değerlendirmeleri ve önceliklendirmeleri talimatını vermesini önerdi. Bu, faaliyette olan ve 1. aşamada yatırımı devam eden otoyolların iyileştirilmesine yönelik yatırımın araştırılması ve uygulanmasının hızlandırılmasıyla ilgilidir.

Kaynak: https://baolaocai.vn/dai-bieu-sung-a-lenh-kien-nghi-chinh-phu-chi-dao-som-trien-khai-dau-tu-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-co-diem-ket-noi-voi-lao-cai-post384716.html