24 Mart'ta Dong Nai'de , İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (CII) ile Ulusal Karayolu 51 boyunca (Vung Tau kavşağından 11. Kapı kavşağına kadar olan bölüm) uzanan bir üst geçit yolu için yatırım planını görüşmek üzere bir toplantıya başkanlık etti.
CII, Dong Nai eyaletinin departman ve kurumlarıyla daha önce gerçekleştirdiği çeşitli çalışma toplantılarının ardından, en uygun planı geliştirmek için ilgili yetkililerden gelen geri bildirimleri dikkate almıştır.
CII, Vung Tau kavşağı için, bölgenin arazi yapısına en uygun ve trafik taleplerini karşılayacak şekilde ampul şeklinde bir kavşak tasarımının seçilmesini önermektedir.
 |
| Dong Nai eyaletinde, Ulusal Karayolu 51'in Ulusal Karayolu 1 ile kesiştiği bölümü kapsayan Vung Tau kavşağı yatırım planının perspektif görünümü. |
CII, 11 numaralı kapı kavşağı için 1. aşamada, gelecekteki genişlemeyi kolaylaştırmak amacıyla üst geçitlerin altına bir döner kavşakla birlikte iki üst geçit inşa edilmesini önermektedir.
İki kavşak için ayrılan fonlar sınırlıysa, aşamalı bir yatırım planı düşünülebilir.
Yatırımcı, Vung Tau kavşağından 11. Kapı kavşağına kadar (5,5 km uzunluğunda) 51 numaralı Ulusal Karayolu boyunca uzanan yükseltilmiş yol bölümü için mevcut yolun üzerine bir yükseltilmiş köprü inşa etme seçeneğini önermektedir.
6 şeritli bir üst geçit yolu inşa etme planı kapsamında, 51 numaralı Ulusal Karayolunun genişliği mevcut haliyle aynı kalacak. 6 şeritli üst geçit yolunun inşasından sonra, altındaki 8 şeritli yolla birlikte, Vung Tau kavşağından 11 numaralı kapı kavşağına kadar olan 51 numaralı Ulusal Karayolu toplam 14 şeritli olacak.
CII, arazi edinimini en aza indirdiği ve proje inşaatını kolaylaştırdığı için yükseltilmiş yol seçeneğinin en uygun çözüm olduğunu değerlendirmektedir.
CII'nin hesaplamalarına göre, projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 12.000 milyar VND'dir.
Dong Nai ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Tan Duc, yatırımcının proje raporunu dinledikten sonra, Huong Lo 2 yolunun 51 numaralı ulusal karayolu ile kesiştiği noktayı projeye dahil etmeyi değerlendirmesini istedi.
Sayın Duc, bu toplantının ardından yatırımcının, geri bildirimleri dikkate almak ve proje dosyasını Mart 2025'e kadar tamamlamak için ilgili departmanlar ve kurumlarla özel olarak çalışması gerektiğini önerdi.
İl Parti Daimi Komitesi'nden gelen geri bildirimler doğrultusunda, İnşaat Dairesi, yatırımcıyla koordinasyon içinde, önerilen planı kesinleştirdi ve Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemi kapsamında proje için yatırım detaylarını önermek üzere İnşaat Bakanlığı ile çalışmak üzere kayıt yaptırdı.
Daha önce Dong Nai eyaleti Halk Komitesi, Ulusal Meclis'in Ulusal Karayolu 51 üzerindeki ve Bien Hoa çevre yolundaki gişelerin faaliyetlerine devam etmesine izin verilmesi ve bu iki kavşağa yatırım yapılması için hükümete bir belge sunmuştu.
Bunun ardından Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı), bölgedeki Yap-İşlet-Devret projelerinin artık geçiş ücreti toplamadığını ve söz konusu iki kavşağın Yap-İşlet-Devret proje sözleşmesine eklenmesinin mümkün olmadığını belirtti. Ayrıca, bu proje için devlet bütçesinden henüz fon sağlanmadığı da ifade edildi.
Bu nedenle, CII'nin projeye PPP modeli, özellikle de BOT sözleşmesi kapsamında yatırım yapma teklifi uygun görülmektedir.
Kaynak: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
Yorum (0)