Dong Nai, nehrin karşısına bir tünel inşa etmek yerine Cat Lai köprüsünü inşa etmeyi tercih etti

Dong Nai eyaleti, nehrin üzerine bir tünel inşa etmek yerine Cat Lai köprüsünü inşa etmeyi tercih etti çünkü tünelin inşaat maliyeti ve yıllık bakım maliyetleri çok yüksek.

Dong Nai eyaleti, nehrin üzerine bir tünel inşa etmek yerine Cat Lai köprüsünü inşa etmeyi tercih etti çünkü tünelin inşaat maliyeti ve yıllık bakım maliyetleri çok yüksek.

Dong Nai ili Halk Komitesi, 30 Aralık öğleden sonra, Dong Nai'yi Ho Chi Minh Kenti'ne bağlayan Cat Lai feribotunun yerine bir köprü inşa etme projesinin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun uygulanmasının ilerlemesi konusunda danışma birimiyle birlikte çalıştı.

Toplantıda, danışmanlık birimi her bir inşaat seçeneğinin avantaj ve dezavantajlarını analiz etti.

Özellikle köprü yapılması durumunda toplam yatırım maliyeti 19 milyar VND civarında; nehrin altından tünel (batık tünel) yapılması durumunda yatırım tutarı 24 milyar 500 milyar VND’ye kadar çıkıyor; sondaj kuyusu yapılması durumunda ise maliyet 33 milyar VND’nin üzerine çıkıyor.

Öte yandan tünelin inşası yer seviyesinin yaklaşık 3 metre altında, nehir geçiş uzunluğu ise yaklaşık 800 metre (Ho Chi Minh şehrindeki Thu Thiem tünelinin iki katı) olduğundan, inşaat süreci birçok zorlukla karşı karşıya kalacak.

Mevcut Cat Lai limanının yakınındaki Cat Lai köprüsünün perspektifi

Tüneller, güvenliği sağlamak için mevcut zemin yüzeyinden onlarca metre derinliğe inşa edilmelidir. Tünel yapım yöntemi oldukça karmaşıktır ve yalnızca onlarca kilometre uzunluğundaki tüneller için uygundur.

Nehrin altındaki tünelin işletmeye alınması durumunda, işletme ve bakım için yılda yaklaşık 100 milyar VND'ye ihtiyaç duyulacağı da unutulmamalıdır. Bu arada, köprünün işletme ve bakım maliyeti çok daha düşük olacaktır.

Bu nedenle danışmanlık birimi, Cat Lat köprüsünün inşa edilmesinin maliyet tasarrufu sağlayacağına ve inşaat planının nehir üzerine bir tünel inşa etmekten daha uygulanabilir olduğuna inanıyor.

Danışma birimi 3 seçeneği inceledikten sonra Dong Nai eyaletinin departmanları ve şubeleri, nehrin üzerine tünel inşa etmek yerine Cat Lai köprüsünü inşa etme seçeneğini seçme konusunda anlaştılar.

Dong Nai İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bayan Nguyen Thi Hoang toplantıda, Dong Nai'nin önerisi üzerine nehrin altından tünel yapılması planının Başbakan tarafından prensipte onaylandığını, ancak yapılan araştırmalar sonucunda tünelin inşası, işletilmesi ve bakımının maliyetinin çok yüksek olduğunun görüldüğünü söyledi.

Bu nedenle Dong Nai eyalet liderleri, planlama çakışmalarını önlemek ve ulusal tarihi kalıntıları etkilememek için Cat Lai köprüsünün inşa edilmesi ve erişim yolunun yönünün ayarlanması seçeneğini de kabul ettiler.

Dong Nai'ye giden güzergahla ilgili olarak Dong Nai İl Halk Komitesi lideri, Ulaştırma Bakanlığı'na Cat Lai Köprüsü'ne giden güzergahı gözden geçirme ve tamamlama, dini yapılardan geçen güzergahı en aza indirme ve diğer planlamalarla çakıştırma görevini verdi.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Ho Chi Minh Şehri ile Cat Lai köprüsünün inşası için bir plan üzerinde anlaşmaya varmak üzere danışmanlık birimiyle koordinasyon sağlamakla görevlendirildi.

Dong Nai eyaleti ile Ho Chi Minh kenti henüz Cat Lai Köprüsü'nün yapım tarihi konusunda anlaşmaya varamadı.

Dong Nai eyaleti projeyi 2025'ten önce başlatmayı isterken, Ho Chi Minh şehri Cat Lai Köprüsü'nün 2030'dan sonra inşa edilmesini öneriyor.

HCM Şehri Ulaştırma Dairesi, bu öneriyi açıklarken, 2030 yılından sonra Çevre Yolu 3'ün (HCMC) ve Cat Lai - Phu Huu limanlar arası yolunun (Thu Duc Şehri'ne bağlanan Nhon Trach Köprüsü dahil) hizmete gireceğini belirtti. Ayrıca, Cat Lai Köprüsü'nün 2030 yılından sonra inşa edilmesi, HCM Şehri'ndeki limanların taşınması ve düzenlenmesiyle uyumlu olacak.

Uzun görüşmelere rağmen iki yerel yönetim köprünün inşası için henüz bir tarih konusunda anlaşmaya varamadı.

[reklam_2]
Kaynak: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html