Genesis X Gran Equator: Off-road SUV, Mercedes G-Serisi'ne meydan okuyor

New York'ta (ABD) düzenlenen "Yatırımcı Günü 2025" etkinliğinde, Hyundai Motor Group Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su José Muñoz, Genesis'in bu yılın başlarında piyasaya sürülen X Gran Equator konsept modelinden ilham alan bir arazi SUV'si de dahil olmak üzere yeni amiral gemisi modeller geliştirdiğini doğruladı. Bu model, Genesis'in en premium SUV'si olarak konumlandırılıyor ve "farklı ve unutulmaz" bir deneyim sunmayı hedefliyor. Mercedes-Benz G-Serisi'nin uzun süredir avantaj sağladığı lüks arazi SUV grubunda doğrudan rekabet etmeyi hedefliyor.

Genesis, bazı önemli teknik/pratik detayları açıkladı: 24 inç boncuk kilitli jantlar, yüksek yerden yükseklik, tavan rayları ve özellikle de geleneksel panoramik tavan yerine her oturma pozisyonu için dört ayrı tavan penceresi konfigürasyonu. Şirket, bu modelin "muhtemelen tamamen elektrikli olmayacağını", muhtemelen mevcut 3,5 litrelik V-6 motor veya hibrit bir konfigürasyon kullanacağını öne sürdü. Lansman tarihi ve seri üretim planları: bilinmiyor.

1) Giriş (Giriş): arka plan, teknik/tasarım vurguları

Genesis'in amiral gemisi seviyesindeki arazi SUV'sini duyurması, ürün yelpazesini, dayanıklılık ve arazi performansına odaklanan benzersiz bir tasarım felsefesi ve mühendislik çözümleri gerektiren lüks arazi segmentine genişletme hedefini ortaya koyuyor. X Gran Equator konseptinden elde edilen sınırlı bilgiler, mühendislik önceliklerinin açık bir göstergesi: artırılmış arazi lastiği güvenliği için büyük 24 inç boncuk kilitli jantlar, yüksek yerden yükseklik ve bagaj/aletleri raylarla destekleyen bir tavan yapısı.

2) Dış görünüm: tasarım dili, boyut, rakip karşılaştırması

X Gran Equator, dış tasarımıyla arazi pratikliğini vurguluyor: 24 inç beadlock jantlar, yüksek yerden yükseklik ve tavan rayları. Beadlock jantlar, genellikle güçlü arazi odaklı araçlarla ilişkilendirilen, ana akım ticari araçlarda nadir görülen bir detaydır. 24 inç jant boyutu, Genesis'in güçlü görsel oranlarını yansıtsa da, lastik boyutu, yerden yükseklik ve yaklaşma/uzaklaşma açısı parametreleri henüz açıklanmadı.

Şirketin açıklamasına göre genel tasarım "kesinlikle SUV benzeri", ancak boyutlar (U x G x Y, dingil mesafesi) ve aerodinamik detaylar bilinmiyor. Üretime girmesi halinde, modelin konumlandırma açısından Mercedes-Benz G-Serisi ile aynı seviyede olması bekleniyor. Karşılaştırma için temel unsurlar -şasi platformu, süspansiyon, diferansiyel kilidi, arazi modu- şu anda Genesis'te mevcut değil.

genesis x gran ekvator kavramı 2.jpeg — Genesis'in konsept SUV'si. Fotoğraf: Motor1

genesis x gran ekvator kavramı 3.jpeg — Genesis'in yeni konsept SUV'sinin tamamen elektrikli bir araç olma ihtimali yok. Fotoğraf: Motor1

Genesis X Gran Equator konsepti - illüstrasyon — İllüstrasyon fotoğrafı.

3) İç mekan ve konfor: malzemeler, ekranlar, bağlantılar, alan

İç mekan detayları şu anda her biri yolcu için ayrı bir pencereye sahip dört tavan penceresiyle sınırlı. Bu yaklaşım, her koltuk için doğal ışık deneyimine odaklanan daha yaygın panoramik tavan penceresinden farklı. Gösterge paneli düzeni, malzemeler, ekran boyutu, bilgi-eğlence/bağlantı sistemi, koltuk konfigürasyonu ve arka koltuk alanı/yük kapasitesi gibi diğer bileşenler bilinmiyor.

4) Motor ve performans: özellikler, sürüş deneyimi, 0-100, tüketim

Genesis, X-Gran Equator tabanlı SUV'nin tamamen elektrikli bir araç olma ihtimalinin düşük olduğunu belirtiyor. Görüşülen iki seçenek, şirketin mevcut 3,5 litrelik V-6 motoru veya hibrit güç aktarma organları. Güç (bg/kW), tork (Nm), şanzıman tipi (8 ileri otomatik/CVT/DCT), aktarma organları (önden çekiş/arkadan çekiş/dört tekerlekten çekiş), süspansiyon, frenler ve lastikler: henüz açıklanmadı.

Arazi odaklı 24 inç beadlock jantların varlığı, düşük basınçta çalışırken uygun lastik yerleşimini ve optimum dayanıklılığı göstermektedir. Ancak, gaz pedalı/direksiyon simidi tepkisi, 0-100 km/s hızlanma veya yakıt tüketimi (standart ölçüm) bilinmiyor.

Parametre	Değer
Motor	3,5 litre V-6 (beklenen) / Hibrit (beklenen)
Kapasite	bilinmiyor (hp/kW @ rpm)
Tork	bilinmiyor (Nm @ rpm)
Vites	bilinmiyor (8 vitesli AT/CVT/DCT)
Sürmek	Bilinmeyen (FWD/RWD/AWD)
0–100 km/s	bilinmeyen(ler)
Tüketmek	bilinmiyor (l/100km – ölçüm standardı)

5) Güvenlik: aktif/pasif, ADAS, NCAP standardı

Bu SUV için aktif/pasif güvenlik paketi veya ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemleri) hakkında henüz bir bilgi bulunmamaktadır. Bağımsız güvenlik derecelendirmesi (NCAP): bilinmiyor.

6) Fiyat ve Sürüm: Yapılandırma, Rakip Karşılaştırması, Sahiplik Değeri

Genesis, lansman tarihini, versiyon konfigürasyonunu veya fiyatını henüz açıklamadı. Genesis SUV serisinin "en üst" konumlandırmasına dayanan model, satışa sunulursa, müşteri tabanı ve değer açısından Mercedes-Benz G-Serisi ile rekabet edecek. Ancak, şu anda sahip olma maliyetleri, standart/opsiyonel donanım karşılaştırması mevcut değil: veri mevcut değil.

7) Sonuç: Kısa artılar/eksiler

Artıları: Net arazi yönelimi (24 inç boncuk kilidi, yüksek yerden yükseklik, tavan rayları); dört ayrı sunroof ile benzersiz bir deneyim; geçiş dönemi için uygun 3,5 litrelik V-6 veya hibrit kullanılması muhtemel.
Eksileri: Tüm temel özelliklerden yoksun (güç, tork, şanzıman, aktarma organları); iç mekan, ADAS ve güvenlik özellikleri bilinmiyor; çıkış tarihi ve fiyatı henüz açıklanmadı.

Bağlam ekle

Genesis, bahsi geçen arazi SUV'sine ek olarak başka projeler de ortaya koydu: bir G90 coupe (X Gran Coupe konseptine dayandığı söyleniyor) ve Porsche Taycan ile doğrudan rekabet edebilecek, 1.000 beygir gücünden fazla güce sahip yüksek performanslı bir elektrikli sedan. Bu, ürün yelpazesini hem elektrikli performans hem de lüks arazi olmak üzere her iki yönde de genişletmek için bir yol haritasının sinyalini veriyor.

Kaynak: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html