Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi için 36 trilyon VND'nin üzerinde değere sahip sözleşmeler imzalandı.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi için 36 trilyon VND'den fazla bir sözleşme imzalandı. Bu, trafik sıkışıklığını azaltmayı ve Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası arasındaki bağlantıyı artırmayı amaçlayan büyük ölçekli bir Kamu-Özel Ortaklığı projesinin hayata geçirilmesini işaret ediyor.

İnşaat Bakan Yardımcısı Bui Xuan Dung, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi için yapılan Kamu-Özel Ortaklığı projesini uygulayan yüklenici konsorsiyumunu tebrik etmek amacıyla çiçeklerle ödüllendirdi.

8 Aralık'ta Hanoi'de , yatırımcı konsorsiyumu (Deo Ca Grup Anonim Şirketi, Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi, Tasco Anonim Şirketi, Hoang Long İnşaat Yatırım Şirketi - JSC ve CII Hizmet ve Yatırım Şirketi Limited) ve Vietnam Karayolları İdaresi, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu genişletme projesini Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle uygulamak üzere bir sözleşme imzaladı.

"Sahada yolu açmak, sorumluluk yolunu da açmalıdır."

Deo Ca Grubu Başkanı Sayın Ho Minh Hoang'a göre, bu proje sadece bir yolun genişletilmesi değil, Güney kilit ekonomik bölgesinin hayati ulaşım aksını tamamlamak ve Mekong Deltası'ndaki 21 milyondan fazla insan için etkili bağlantı sağlamak üzere stratejik bir projedir.

Toplam 36.000 milyar VND'nin üzerinde yatırımla ve %100 özel sermaye seferberliğiyle Yap-İşlet-Devret (BOT) modeli kapsamında hayata geçirilen bu proje, bugüne kadar ülkedeki en büyük özel sermaye seferberliğiyle gerçekleştirilen BOT ulaşım projesidir.

“Vietnamlı işletmelerin bu tür büyük ölçekli projeleri üstlenmek için bağımsız olarak kaynaklarını seferber etmeleri, 68 sayılı Kararın ruhunun kanıtıdır: özel sektöre ulusal kalkınmaya güçlü bir şekilde katkıda bulunma fırsatı verilmelidir. Bu aynı zamanda Genel Sekreter To Lam'ın ifade ettiği ruhu da yansıtmaktadır: düşünmeye cesaret etmek, harekete geçmeye cesaret etmek, yenilik yapmaya cesaret etmek, ulusal çıkarlar için sorumluluk almaya cesaret etmek ve gerektiğinde ortak iyilik için kişisel çıkarlardan fedakarlık etmeye cesaret etmek,” diye belirtti Ho Minh Hoang.

Saigon - My Thuan Otoyolu BOT Şirketi Limited'in (proje işletmesi) Yönetim Kurulu Başkanı sıfatıyla Sayın Ho Minh Hoang, sözleşmenin imzalanmasının hemen ardından Yönetim Kurulu'ndan detaylı bir uygulama planı geliştirmesini istedi. Bu plan, yatırımcı, yüklenici, kredi kuruluşu ve yerel yetkililer (arazi tahsisi sürecinde) dahil olmak üzere tüm taraflarca onaylandıktan sonra, İnşaat Bakanlığı liderliğinin onayına sunulmak üzere Proje Yönetim Kurulu 7'ye iletilmek zorundaydı.

Sayın Ho Minh Hoang'a göre, planın ve her bir tarafın sorumluluklarının açıklanmasının amacı, vatandaşların ve yetkililerin ilerlemeyi bir "geri sayım saati" aracılığıyla takip edebilmeleri için şeffaf bir izleme mekanizması oluşturmaktır.

Deo Ca Grubu Başkanı, "Proje boyunca bağlı kaldığımız temel ilke şudur: Sahada yolu açmak için öncelikle sorumluluk yolunu açmalıyız," diye vurguladı.

Vietnam Karayolları İdaresi Direktörü Bay Bui Quang Thai'ye göre, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan Otoyolu genişletme projesi, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle yapılan yatırımlara ilişkin yeni düzenlemelerin uygulandığı ilk projelerden biridir. Prosedürler ve uygulama süresi önemli ölçüde kısaltılmıştır: yatırım politikası onayından sözleşme imzalanmasına kadar geçen süre yaklaşık 10 aydır; bu da önceki döneme kıyasla 5-8 aylık bir azalmadır.

Güney bölgesindeki güçlü sosyo-ekonomik büyüme ve sürekli artan ulaşım ihtiyaçları bağlamında, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolunun (15 yılı aşkın bir süredir faaliyette olan) genişletilmesi, sosyo-ekonomik kalkınmaya hizmet eden ve ulusal savunma ve güvenliği sağlayan altyapıyı tamamlamak için acil bir gerekliliktir.

Sayın Bui Quang Thai, “Bugün proje sözleşmesinin imzalanması ve 19 Aralık 2025 tarihinde başlanması için gerekli prosedürlerin tamamlanması, altyapı geliştirme yatırımlarına bütçe dışı kaynakları çekme politikasını somutlaştırma açısından özellikle önemlidir. Projenin tamamen yatırımcı tarafından sağlanan sermayeyi kullanması ise bu durumu daha da önemli kılıyor” şeklinde değerlendirmede bulundu.

Mekong Deltası için yeni kalkınma itici güçleri

Törende konuşan İnşaat Bakan Yardımcısı Bui Xuan Dung, Projenin hazırlık sürecindeki birimlerin çabalarını takdirle karşıladı. Bakan Yardımcısı, bunun Güney'in kilit ekonomik bölgesi ile Mekong Deltası arasındaki bağlantıyı güçlendirmeye, mal dolaşımını teşvik etmeye ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamaya katkıda bulunan özel bir öneme sahip bir proje olduğunu vurguladı. Bakan Yardımcısı, proje işletmesinden tüm kaynaklarını seferber etmesini, yasal düzenlemelere uymasını, kaliteyi, ilerlemeyi ve çevre korumasını sağlamasını; ayrıca Vietnam Karayolları İdaresinden denetimi güçlendirmesini ve ortaya çıkan zorlukları derhal çözmesini istedi.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolu genişletme projesi 96,13 km uzunluğunda olup Ho Chi Minh Şehri, Tay Ninh ve Dong Thap illerinden geçmektedir.

Başlangıç ​​noktası, Ho Chi Minh Şehri, Tan Nhut beldesi, Cho Dem kavşağı (Km9+325); bitiş noktası ise Dong Thap eyaleti, An Huu beldesi, My Thuan 2 köprüsünün kuzey ucunda, Km105+454'tür.

Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong bölümünün 10-12 şeritli olması planlanıyor (Cho Dem - Çevre Yolu 4 bölümü: 12 şerit; Çevre Yolu 4 - Trung Luong bölümü: 10 şerit), 8 şeritlik aşamalı yatırım ve 120 km/sa tasarım hızı öngörülüyor.

Trung Luong - My Thuan bölümü ve An Thai Trung kavşağından My Thuan 2 köprüsüne kadar olan bölüm, 6 şeritli ve 100 km/sa tasarım hızına sahip olacak şekilde tamamen finanse edilmiştir.

Proje ayrıca, akıllı trafik yönetim sistemi, durmadan elektronik geçiş ücreti toplama sistemi ve araç ağırlık kontrol sistemine yönelik eş zamanlı yatırımı; ve 28+200 km ile 78+220 km'de iki dinlenme tesisinin düzenlenmesini içermektedir. Proje alanı içerisinde, 8 mevcut kavşağın yenilenmesi ve 2 yeni kavşağın eklenmesi de dahil olmak üzere toplam 10 kavşak bulunmaktadır.

İnşaat Bakanlığı'nın 26 Kasım 2025 tarihli 2166/QD-BXD sayılı Kararına göre, proje, toplam 36.172 milyar VND yatırım tutarıyla, yatırımcı tarafından sağlanan sermayenin %100'ü ile, Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeli ve Yap-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi kapsamında onaylanmıştır. Bunun %15'i (5.400 milyar VND'nin üzerinde) öz sermaye, %85'i (30.746 milyar VND'nin üzerinde) ise sağlanan sermayedir. Projenin 19 Aralık 2025 tarihinde başlaması ve 2028 yılında tamamlanması beklenmektedir.

2010 ile 2022 yılları arasında 4 şeritli olarak hizmete açılan Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong - My Thuan otoyolu, kısa sürede Ho Chi Minh Şehri ile Mekong Deltası bölgesi arasında hayati bir geçiş noktası haline geldi. Ancak, trafik hacmindeki keskin artış, sık sık tıkanıklık ve aşırı yüklenmeye yol açarak ulaşım ihtiyaçlarını karşılayamamasına neden oldu.

Otoyolun genişletilmesi, yalnızca trafik sıkışıklığını azaltmak ve güvenliği sağlamak için değil, aynı zamanda Güney Kilit Ekonomik Bölgesi ve Mekong Deltası bölgesinin ulaşım ağını tamamlamak ve bölgesel lojistiği geliştirmek için de acil bir gereklilik haline gelmiştir. Proje, Ho Chi Minh Şehrinden My Thuan'a seyahat süresini 3 saatten fazla olan süreden yaklaşık 1 saat 45 dakikaya indirecektir.

Deo Ca Grubu temsilcisine göre, 19 Aralık 2025'teki temel atma tarihine yetişmek için yatırımcının, proje şirketini kurma, öz sermaye temin etme, kredi sermayesi sağlama ve sözleşme görüşmelerine katılacak personeli görevlendirme gibi prosedürleri aynı anda "hızla tamamlamak ve sıraya girmek" zorunda kaldığı belirtildi.

Deo Ca Grubu temsilcisi, "Ancak, deneyimimiz ve projeyi yatırım teklifi aşamasından itibaren takip etmemiz sayesinde, tüm prosedürleri yönetmeliklere uygun olarak tamamlayacak, gerekli ilerlemeyi sağlayacak ve temel atma töreninin görkemli ve özenli bir şekilde organize edilmesini temin edeceğiz" dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/ky-hop-dong-hon-36000-ty-dong-de-mo-rong-cao-toc-tphcm---trung-luong---my-thuan-d453927.html