Vietnam'ın lojistik sektörü daha önce hiç olmadığı kadar hızlı büyüyor ve yabancı sermayeyi çekiyor

Vietnam'ın lojistik sektörü benzeri görülmemiş bir büyüme yaşıyor. Birçok Vietnamlı şirket, büyük yatırımlar yapmaya ve maliyetleri düşürmeye kararlı.

Birçok Vietnamlı işletme, lojistik maliyetlerini düşürmek için büyük yatırımlar yapmaya kararlı. Fotoğrafta: Ho Chi Minh Şehri, Cat Lai limanında ithalat ve ihracat yapan mallar - Fotoğraf: QUANG DINH

Bu arada, sınıra yakın depoların yanı sıra yabancı şirketler de Vietnam'a büyük yatırımlar yapıyor ve daha fazla pazar payı elde etme hırslarını gizlemiyorlar.

Vietnam işletmeleri büyümeye çalışıyor

2025'ten itibaren sektördeki birçok "büyük adam" lojistik Viettel Post, Bee Logistics ve Gemadept gibi şirketler, teknolojiyi sürekli olarak yenilemeyi, maliyetleri düşürmeyi ve operasyonel verimliliği artırmayı hedefliyor. Uygulanan ve uygulanmaya devam eden projeler, altyapı, modern ulaşım ve depolama ağlarını genişleterek Vietnam lojistik sektörünü yukarı taşıyacak "büyük bir dalga" yaratmak için hızlandırılacak.

Örneğin, Viettel Post daha önce ağırlıklı olarak son mil malları teslim ediyordu. Viettel Post Genel Müdürü Hoang Trung Thanh'a göre, şirket son yıllarda yalnızca yurt içi teslimat altyapısını geliştirmekle kalmıyor, aynı zamanda sınır ötesi bir lojistik sistemi kurmayı da hedefliyor.

Viettel Post, uluslararası sınır kapılarındaki gümrüklü antrepo sistemleriyle Vietnam'ı Güneydoğu Asya bölgesi ülkeleri ve Çin ile bağlamada önemli bir rol oynayacak.

Nitekim, Çin sınırındaki Lang Son'da bulunan 143 hektarlık Viettel Lojistik Parkı projesi, yaklaşık 3.300 milyar VND'lik toplam yatırımla 2024 yılı sonunda faaliyete geçti. Bu proje, özellikle tarım ürünleri olmak üzere malların gümrükte sıkışması sorununu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda gümrük işlemlerini 3-4 günden 24 saate indiriyor. Bu sayede ejder meyvesi ve karpuz gibi tarım ürünleri artık hızlı ve güvenli bir şekilde ihraç edilebiliyor ve çiftçilerin "sınır tıkanıklığı" nedeniyle uğradıkları kayıpları en aza indirmelerine yardımcı oluyor.

Viettel Post ayrıca bekleme süresini kısaltmak ve maliyetleri düşürmek amacıyla Mekong Deltası ve Orta Yaylalar gibi önemli üretim bölgelerinde lojistik merkezleri inşa ediyor.

Örneğin, bir soğutmalı konteyner kamyonunun maliyeti şu anda yaklaşık 100 milyon VND'dir. Bekleme süresi azaltılırsa, bu maliyet sadece 50-60 milyon VND'ye düşürülebilir. Ayrıca, bekleme süresinin 10 gün azaltılması, park ücreti, soğutmalı konteynerlerin klima giderleri vb. gibi giderlerden yaklaşık 20 milyon VND tasarruf sağlar.

Viettel Post'un yanı sıra Bee Logistics de 2027 yılına kadar 20.000 milyar VND gelir hedefi belirliyor. Optimizasyondaki gücüyle tedarik zinciri ve ulaşım modlarını birbirine bağlayan Bee Logistics, hızla büyüyor ve dünya çapındaki müşterileri için kapsamlı lojistik çözümleri yaratıyor.

Sermaye ayrıca liman projelerine akmaya devam ediyor ve Hai An, Gemadept, Viconship gibi Vietnamlı şirketlerden daha fazla gemi satın alınıyor.

Liman hizmetlerinde Hai An, tanınmış bir kuruluştur. Şirket temsilcisine göre, birim geçen yıl sonunda ek büyük Panamax konteyner gemileri (3.500 - 5.000 TEU) satın alarak filonun toplam kapasitesini %45 oranında artırdı. Hai An ayrıca, Hai Phong, Da Nang ve Ho Chi Minh City'den Nansha, Qinzhou ve Cai Mep - Thi Vai'ye kadar önemli limanları birbirine bağlayarak yurt içi ve yurt dışı ulaşım rotalarının kullanımını da destekledi.

Hai An, iç işletme ile süreli kiralama arasındaki esneklik bağlamında, kârı sürekli olarak optimize ediyor ve rekabet gücünü artırıyor.

Bu arada Gemadept, yıllık 1,5 milyon TEU'luk tasarım kapasitesinin çok üzerinde, 3 milyon TEU'dan fazla kargo elleçleyen derin su limanı Gemalink'i yoğun bir şekilde kullanıyor. Gemadept, 2026 yılında tamamlanması beklenen Gemalink 2A'nın genişletme aşamasını ve 2025 yılı sonunda faaliyete geçmesi beklenen 800.000 TEU kapasiteli Nam Dinh Vu 3 liman projesini hayata geçiriyor.

Depo ve lojistik hizmetlerine yabancı sermaye çekmek

Vietnam'ın lojistik sektörünün cazibesi, ABD ve Çin'den birçok büyük şirketi cezbediyor. Best Express Vietnam Genel Müdürü Eric Liang, yıllık %16-30 büyüme oranı ve 20 milyar ABD dolarını aşan değeriyle e-ticaretteki patlamanın lojistik sektörüne ivme kazandırdığını belirtti.

Şirket, Vietnam pazarına franchise modeliyle girerek, 2023 başında 450 olan postane ağını yıl sonuna kadar 600'e çıkardı. Şirket, şu anda günde 2,2 milyon siparişi işliyor ve paket başına yalnızca 0,5-2 saniyelik bir sıralama süresi sağlıyor.

Bu şirket, Vietnam'da akıllı depolara yatırım yapmak ve e-ticaret trendini yakalamak için lojistik teknolojisini dönüştürmek gibi önemli bir proje üzerinde çalışıyor. Bay Eric Liang'a göre, Vietnam, küresel pazarda yer aldığı için büyük bir avantaja sahip. demiryolu Singapur'dan başlayıp Malezya, Myanmar, Tayland, Laos, Kamboçya, Vietnam üzerinden Kunming'e (Çin) kadar uzanan Trans-Asya...

Flexport Başkanı Sanne Manders, Vietnam'da bir ofis açmadan önce şirketin 1.300'den fazla Vietnam ihracat fabrikasına hizmet sağladığını ve bu sayede ihracata yardımcı olduğunu söyledi. yük 500 ithalatçı için. Vietnam, Flexport için önemli bir stratejik pazardır.

Mapletree (Singapur), BW Industrial (Warburg Pincus destekli) ve GLP Capital'in SEA Logistics Partners gibi çeşitli uluslararası geliştiriciler şu anda Vietnam'daki kiralık depo alanının yaklaşık dörtte üçünü işgal ediyor.

Kaynak