Lockheed Martin, buna göre, Kasım 2018'de ABD, Kaliforniya, Palmdale'deki bir fabrikada X-59 parçalarının üretimine başladı. Gövdenin ana kısmı 2020'nin sonlarında üretime alındı. Aralık 2020 ortalarında ise, X-59 gövdesinin yerleşik sistemlerle montajı tamamlandı.

X-59 QuessT hipersonik uçağının simüle edilmiş görüntüsü. Fotoğraf: CNN

X-59, ses çıkarmadan süpersonik hızlarda uçma kabiliyetini göstermek için geliştirildi. Aracın, bir araba kapısının kapanma sesi kadar küçük bir sonik patlama (bir nesne ses hızını aştığında oluşan yüksek bir ses) üreteceği vaat ediliyor. Bu nedenle X-59'a sessiz süpersonik jet deniyor.

NASA tarafından yayınlanan verilere göre, X-59'un 11,5 metre uzunluğunda sivri bir burnu olan benzersiz bir tasarımı var; kokpitte alışılmışın aksine yükseltilmiş bir ön cam bulunmuyor. Bu nedenle pilot doğrudan önünü göremeyecek. Bunu aşmak için üretici, X-59'a öne bakan bir kamera ve kokpite monte edilmiş bir ekrandan oluşan harici bir görüş sistemi (XVS) entegre etti.

29 metre uzunluğunda, 9 metre kanat açıklığına sahip ve maksimum kalkış ağırlığı 15 ton. General Electric Aviation tarafından üretilen tek jet motoruyla donatılan X-59, Mach 1.4'lük maksimum hıza, yani 1.715 km/s hıza ve 16.700 metrenin üzerinde tavan yüksekliğine sahip.

X-59 prototipi artık tamamen monte edilmiş durumda ve yer testlerine hazır. Başarılı testlerin ardından X-59, yerleşim alanları üzerinde uçarak insanların uçağın yarattığı ses patlamalarına verdiği tepkiler hakkında veri toplayacak.

X-59 süpersonik jet projesi, NASA tarafından cesur bir adım olarak değerlendiriliyor ve süpersonik ticari seyahati gerçeğe dönüştürmede önemli bir dönüm noktası teşkil ediyor. Test başarılı olursa, X-59 QuessT dünyanın ilk ticari süpersonik yolcu uçağı olabilir.

Kaynak: Sentez

İLETİM ( Space.com'a göre )

* Okuyucularımızı, dünya çapındaki ülkelerin silah, teçhizat, malzeme ve muharebe operasyonları hakkındaki haber ve makaleleri güncel tutmak ve görüntülemek için Dünya Askeri bölümünü ziyaret etmeye davet ediyoruz.