Otoyolların yapımının ilerlemesini ve kalitesini sağlamaya yönelik çabalar.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ve Can Tho - Ca Mau otoyollarındaki inşaat çalışmaları son günlerde oldukça yoğun. Bu otoyollar yavaş yavaş şekilleniyor ve sadece verimli bölgeleri birbirine bağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Mekong Deltası'nın kalkınması için potansiyeli ve ivmeyi de ortaya çıkarıyor.

Otoyol projelerinin zamanında tamamlanması, Mekong Deltası'nın ve tüm ülkenin kalkınması için hayati önem taşımaktadır.

Büyük azim

Bugünlerde, eski Hau Giang eyaletinden geçen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin 1. Fazının 3. Bileşen Projesi'ndeki atmosfer oldukça hareketli. Yüzlerce işçi ve mühendis, şantiyede son derece odaklanmış durumda ve makineler tam kapasiteyle çalışıyor. Herkes, projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlamak amacıyla şantiyede yemek yiyor ve uyuyor.

3. Bileşen Projesi'nde mühendis olarak çalışan Bay Hoang Dinh Quan şunları söyledi: "İşçiler ve mühendisler, projenin Mekong Deltası bölgesindeki ulaşım altyapısının geliştirilmesi için öneminin farkındalar. Herkes çok çalışıyor ve projenin en kısa sürede tamamlanarak yerleşim yerlerini birbirine bağlayan modern bir ulaşım ağı oluşturmasını umuyor."

Can Tho Şehri İnşaat Dairesi'nin raporuna göre, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu inşaat projesinin 1. aşaması (yatay otoyol) ve Can Tho şehrinden geçen 2, 3 ve 4. bileşenleri %41'in üzerinde tamamlandı. Özellikle, 2 ve 4. bileşenler yaklaşık %40, 3. bileşen ise %46'nın üzerinde tamamlandı. 2, 3 ve 4. bileşenlerde tesviye için gereken toplam kum miktarı 19 milyon metreküpten fazla olup, bunun yaklaşık 14 milyon metreküpü belirlenmiş ve 5 milyon metreküpten fazlası çıkarılarak şantiyeye teslim edilmiştir. Kalan miktar, kum çıkarma işlemlerinin tamamlanması ve projenin tedarikinin desteklenmesi için An Giang , Dong Thap ve Vinh Long illerindeki yerel yönetimlerle koordineli olarak işlenmektedir. Sadece üç bileşen projesi için gereken toplam taş malzeme miktarı 3,3 milyon metreküpten fazla olup, bunun 0,5 milyon metreküpten fazlası şantiyeye teslim edilerek kullanılmıştır.

Ayrıca, üç bileşenli proje için toplam taş malzeme ihtiyacı yaklaşık 3,317 milyon metreküptür ve bunun yaklaşık 0,501 milyon metreküpü stoklanmış ve kullanılmıştır. Geriye kalan taş ihtiyacı yaklaşık 2,816 milyon metreküptür. Bunun 1,453 milyon metreküpü An Giang ili, 0,2 milyon metreküpü ise Dong Nai ili tarafından karşılanacaktır. Geriye kalan yaklaşık 1,163 milyon metreküp için yatırımcı ve yüklenici, Dong Nai ili ve Ho Chi Minh şehrindeki (eski adıyla Binh Duong ili) taş ocaklarıyla iletişime geçmeye ve ihtiyaçlarını kaydetmeye devam ederek, malzeme gereksinimlerini esasen karşılamaktadır.

Projenin yapımından sorumlu birim olan Truong Son 10 Proje Yönetim Kurulu Başkanı Yarbay Duong Dinh Tuan şunları söyledi: "'3 vardiya, 4 ekip', 'güneş ve yağmura rağmen' ve 'gece gündüz çalışma' ruhuyla hareket ederek projeyi zamanında tamamladık ve süreyi kısalttık. Ayrıca, ortaya çıkan her türlü sorunu derhal çözdük, tüm kalemlerde kalite ve teknik hususlara özel önem verdik ve her açıdan mutlak güvenliği sağladık."

Planlanan zamanda bitirmek için çabalıyoruz.

Kuzey-Güney Otoyolu Doğu bölümü projesinin (2021-2025) bir parçası olan Can Tho - Ca Mau Otoyolu'nun Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau bölümleri, toplam 110,85 km ana güzergah uzunluğuna ve 25,85 km bağlantı güzergahına sahiptir. İki alt projeye ayrılmıştır: Can Tho - Hau Giang bölümü ve Hau Giang - Ca Mau bölümü. Yatırımcısı ise My Thuan Proje Yönetim Kurulu'dur (İnşaat Bakanlığı). Toplam yatırım 27.523 milyar VND olup, dört inşaat paketini kapsamaktadır. İnşaat 1 Ocak 2023'te başlamış olup, planlanan tamamlanma tarihi 2025 yılının sonudur.

Proje kapsamında, yerleşim hazırlığı için gerekli tüm kum dolgu çalışmaları Mart 2025'te tamamlandı. Şu anda, asfalt beton yol yapımına olanak sağlamak için bazı bölümlerden malzeme boşaltılmaya başlandı. Şantiyede, yükleniciler, malzeme boşaltma, yol yüzeyi için kırma taş temel katmanlarının yapımı, enine drenaj menfezlerinin yapımı, asfalt beton serimi ve köprü inşaatının tamamlanması gibi çeşitli görevleri yerine getirmek üzere 234 inşaat ekibi ve 2.881 personel ile birlikte 926 adet ekipman ve makine kullanıyor.

Özellikle, 25 Haziran 2025 itibarıyla inşaat çıktısı 12.550 milyar VND'ye ulaşarak %68,2'lik bir başarı oranına ulaştı. Otoyoldaki 95 köprünün tamamı, kiriş montajı ve güverte yapımı da dahil olmak üzere temel olarak tamamlandı. Projede, 6-10 ay süreyle oturma için ön yükleme gerektiren 78,97 km'lik yol yatağı bulunmaktadır; bugüne kadar 21/78,9 km'lik kısımda oturma durmuş olup, yükleniciler şu anda ön yüklemeyi kaldırarak kırma taş agregası ve asfalt beton ile yol yüzeyini inşa etmektedir. Yaklaşık 10 km kırma taş agregası ve 3,5 km asfalt beton tamamlanmıştır. Ön yüklemeye hazır olan kalan 21 km için, My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilere Ağustos 2025'e kadar tüm asfalt beton bölümünü tamamlamaya odaklanmaları talimatını vermiştir.

Henüz çökme yaşanmamış olan yolun kalan bölümlerinde (yaklaşık 58 km), yük kaldırma koşulları Temmuz, Ağustos, Eylül, Ekim ve Kasım 2025'te sağlanacak ve yükleniciler, kırma taş taban ve asfalt betonun aşamalı olarak inşasını organize ederek, asfalt betonun 30 Kasım 2025'ten önce tamamlanmasını sağlayacaklardır.

Ayrıca, çitler, korkuluklar ve levhalar gibi diğer kalemler için yükleniciler şu anda işin yaklaşık %50'sini tamamlamış olup, asfaltla kaplanmış bölümler boyunca aşamalı bir şekilde inşaat ve montajı organize ederek, tüm projenin 19 Aralık 2025'ten önce tamamlanıp açılışa hazır olmasını sağlamaktadırlar.

Ödeme sonuçlarına gelince, bugüne kadar toplam ödeme, tahsis edilen 22.210 milyar VND'nin 16.969 milyar VND'sine ulaşarak %76,4'lük bir orana ulaştı; sadece 2025 yılının ilk aylarında proje, bu yıl tahsis edilen 6.936 milyar VND'nin 1.711 milyar VND'sini ( %25'lik bir orana ulaşarak) ödedi ve yükleniciler şu anda ödemelerin plana uygun olmasını sağlamak için ödeme belgelerine odaklanıyor.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu'na göre, özellikle proje alanının şu anda yağmur mevsiminin en yoğun döneminde olması ve bu durumun inşaat için birçok zorluk yaratacak olması nedeniyle, proje için kalan süre sınırlıdır. Bununla birlikte, My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve katılımcı birimler, çeşitli çözümler aracılığıyla inşaat ilerlemesini hızlandırmak ve projeyi 19 Aralık 2025'ten önce tamamlamak için her türlü çabayı göstermeye kararlıdır.

My Thuan Projesi Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Van Thi, projenin Başbakan ve İnşaat Bakanlığı'ndan yakın destek aldığını belirtti. Proje Yönetim Kurulu, yükleniciler, denetim danışmanları ve ilgili birimler azami kaynakları seferber ederek, sürekli inşaat için birçok çözüm uyguladı ve tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) bayramında bile mesai yaparak, hedefleri ve görevleri tamamlamak için en yüksek rekabet ruhuyla çaba göstererek, projenin zamanında tamamlanmasına, kalitenin ve mutlak güvenliğin sağlanmasına katkıda bulundu. Projeye katılan her birim ve birey bunu bir görev ve asil bir sorumluluk olarak görüyor ve Mekong Deltası bölgesinin ve ülkenin sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunuyor.

Metin ve fotoğraflar: MONG TOAN

Kaynak: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html