Bilgilendirme açısından yetersiz olan diğer yol işaretlerine yönelik çalışmalarımıza devam edeceğiz.

Trafik levhası ağaçların arasına yerleştirilmiş ve yol kullanıcılarının görüş alanından kolayca gizlenebiliyor. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Önümüzdeki dönemde , İnşaat Bakanlığı, yol kullanıcılarına bilgi sağlama konusunda hâlâ eksiklikleri veya sınırlamaları olan trafik işaretlerini gidermek için yol yönetim kurumlarını ve birimlerini yönlendirmeye devam edecektir.

Geçtiğimiz dönemde Hükümet, Başbakan , bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimler, güvenliği sağlamak ve trafik akışını kolaylaştırmak amacıyla yol işaretlemeleri ve trafik organizasyonundaki eksiklikleri ve yetersizlikleri gözden geçirmeye ve gidermeye sürekli olarak odaklanmıştır.

Özellikle Karayolu Kanunu ve Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu yürürlüğe girdikten sonra, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, ilgili bakanlık ve kurumlara, ayrıca illerin ve merkezi yönetimli şehirlerin Halk Komitelerine, trafik çatışmalarına neden olan trafik işaret ve sinyal sistemi, park ve araç depolama alanlarının ruhsatlandırılması ve düzenlenmesi vb. konulardaki eksiklikleri kapsamlı bir şekilde gözden geçirmeleri ve gidermeleri talimatını verdi.

İnşaat Bakanlığı ayrıca, bazı otoyollarda ve ulusal karayollarında trafik organizasyonunda ortaya çıkan eksiklikleri gözden geçirmek ve gidermek için kurum ve birimlere çok sayıda direktif yayınladı. Aynı zamanda, Karayolu Kanunu ve Karayolu Trafik Düzeni ve Güvenliği Kanunu'na uymak amacıyla, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı), özellikle standarda uymayan işaretlerin değiştirilme zaman çizelgesini belirleyen ve uygunsuz ve trafik güvenliği tehlikesi oluşturma olasılığı bulunan işaretlerin derhal değiştirilmesini gerektiren Ulusal Yol İşaretleme Teknik Standardı'nı yayınladı.

Çeşitli kurum ve birimler tarafından sunulan raporlara göre, ülke genelinde farklı derecelerde yetersizlik gösteren 10.520 trafik levhası olduğu tespit edilmiştir. Trafik güvenliğini ve yol kullanıcılarını etkileyen 8.996 levha (%86) düzeltilmiştir; kalan 1.524 levha (%14) yetersiz olarak değerlendirilmemekte ancak etkinliklerini artırmak için bazı düzenlemeler gerektirmektedir (birçok durumda levhaların doğru ve eksiksiz olduğu, ancak direklere monte edildiği ve araçlar tarafından daha kolay görülebilmesi için iskelelere yatırım yapılması gerektiği belirtilmiştir). 2025 yılında ek devlet bütçesi ve diğer kaynaklar tahsis edildikten veya 2026 yol altyapısı bakım planına dahil edildikten sonra daha fazla iyileştirme yapılacaktır.

Önümüzdeki dönemde, İnşaat Bakanlığı, yol kullanıcılarına yetersiz bilgi sağlayan mevcut veya etkisiz trafik işaretlerine yönelik çalışmaları yol yönetim kurumları ve birimlerine yönlendirmeye devam edecektir; bunu, güvenli ve sorunsuz yol trafiğini sağlamak için düzenli ve sürekli olarak yerine getirilmesi gereken bir görev olarak belirlemiştir.

Akıllı ulaşım sistemlerinin geliştirilmesiyle ilgili olarak, İnşaat Bakanlığı, otoyol inşaat projelerinin yatırımcılarını otoyol trafik yönetim ve kontrol merkezleri kurmaya yönlendirmektedir; halihazırda faaliyette olan otoyollar için ise, akıllı trafik yönetim sisteminin tamamlanması ve işletmeye yönelik olarak geliştirilmesi devam edecektir.

Ayrıca, kentsel alanlarda, yerel yollar ve güzergahlar, Karayolu Kanunu ve diğer ilgili kanunların hükümlerine dayanarak, her düzeyde Halk Komiteleri tarafından yönetilecek ve bu komiteler, kentsel alanlarda akıllı trafik yönetim ve kontrol merkezlerine yatırım yapmaktan ve bunları inşa etmekten sorumlu olacaktır.

Ayrıca, Kamu Güvenliği sektörünün fonksiyonel birimleri, karayolu trafiğini senkronize ve modern bir şekilde yönetmek ve izlemek için altyapıya yatırım yaparak, trafik komuta ve kontrolünü etkin bir şekilde sağlamakta ve trafik ihlallerinin ele alınmasını mümkün kılmaktadır.

Vietnam+'a göre

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/se-tiep-tiep-xu-ly-cac-bien-bao-duong-bo-con-ton-tai-han-che-ve-thong-tin-253410.htm