Lojistik altyapısına yatırımı artırın, mal dolaşımını teşvik edin

Son yıllarda, Vietnam'ın lojistik altyapısı, hükümet , bakanlıklar, şubeler ve işletmelerin yatırım ve geliştirme çabalarıyla giderek daha fazla iyileştirilmiştir. Özellikle yeni inşa edilen ve genişletilen otoyollar, havalimanları, limanlar ve lojistik merkezleri, kargo elleçleme kapasitesinin iyileştirilmesine ve hızlı ve rahat kargo dolaşımının sağlanmasına katkıda bulunmuştur.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

Vietnam'ın lojistik altyapısı giderek gelişiyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Tran Thanh Hai, 2022 yılından bu yana genel olarak lojistik altyapı sistemine ve özel olarak da ulaştırma altyapısına yatırım yapıldığını ve hızla geliştirildiğini, yüksek verimliliğin sağlandığını, birçok büyük ve modern projenin hayata geçirildiğini söyledi.

Ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımlara odaklanılması, odak ve temel noktalara dikkat edilmesi, ulaştırma sektörünün makul bir şekilde yeniden yapılandırılmasına, ulaştırma modlarının uyumlu bir şekilde birbirine bağlanmasının sağlanmasına, her bir modun güçlü yönlerinin öne çıkarılmasına, ulaştırma maliyetlerinin düşürülmesine, ulaştırma hizmetlerinin verimliliğinin ve kalitesinin iyileştirilmesine ve dolayısıyla ekonominin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunmuştur.

İstatistiklere göre, ülkedeki toplam yol uzunluğu yaklaşık 595.201 km'dir ve bunun 25.560 km'si ulusal yollardır (ulusal otoyollar, otoyollar) (2017 yılına göre %7,3 artış). Altyapı kalitesinin iyileştirilmesiyle birlikte, karayolu taşımacılığının kalitesi de artmış ve seyahat süresi önemli ölçüde kısalmıştır.

Otoyol şebekesinde yaklaşık 23 kesim, yani 1.239 km uzunluğunda hizmete açılmış olup, yaklaşık 14 güzergâh ve kesimin, yani 840 km uzunluğundaki güzergâhın inşası ise devam etmektedir.

Otoyollar, bölgenin ana trafik aksları üzerinde yatırım yapılarak inşa edilmekte, yayılma gücüyle bölgeler arası bağlantı sağlanarak her bölgenin ve ülkenin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarına cevap verecek, yerleşim yerleri arasında mal kaynaklarının birbirine bağlanması için gerekli koşullar yaratılarak çok modlu taşımacılığın geliştirilmesi sağlanmaktadır.

Demiryolu sektöründe, güvenliği artırmak ve tren seyahat süresini kısaltmak için altyapıyı korumak adına birçok çalışma yapılmıştır. Demiryolu yoğunluğu yaklaşık 9,5 km/1.000 ^km2'dir (ASEAN ve dünya ortalaması).

Ülkedeki demir yolu ağı toplam 3.143 km uzunluğunda olup 277 istasyona sahiptir. Bunlardan 2.703 km'si ana hat, 612 km'si istasyon ve yan hatlardır. Bunlardan 7'si şu ana hatlardır: Hanoi - Ho Chi Minh City (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, çalışmıyor), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) ve kentsel alanlara ve üretim tesislerine bağlanan çok sayıda yan hat.

Demiryolu ağı, Hanoi merkezinde birbirine bağlı olup, şu anda ülkenin 4/6 ekonomik bölgesi de dahil olmak üzere 34 il ve şehirden geçmektedir. Dong Dang (Hanoi - Dong Dang intermodal rotası) ve Lao Cai (Hanoi - Lao Cai rotası) üzerinden Çin'e bağlanan 2 güzergah bulunmaktadır.

Çoğu büyük demiryolu hattının işletme kapasitesi şu anda gündüz ve gece yaklaşık 17-25 çift tren olup, yolcu ve yük trenlerinin ortalama işletme hızı 50-70 km/sa'dir. Demiryolu yolcu hacmi 2023'ün ilk 6 ayında önemli ölçüde artarken, ulaşım geliri 2022'nin aynı dönemine göre %138,92 arttı.

İç su yollarına ilişkin olarak, Kuzey Deltası ve Mekong Deltası bölgelerindeki bir dizi güzergahın iyileştirilmesi ve yenilenmesine yönelik yatırımlara odaklanılması sayesinde altyapı kapasitesi iyileştirildi, aynı zamanda bir dizi büyük, modern haliç, kanal ve kilit ayarlama çalışmaları ile Güney ve Kuzey'de kuru limanlarla birlikte bir dizi konteyner merkez limanının devreye alınması sağlandı.

Ülke genelinde yönetimi ve işletmesi altında bulunan iç su yollarının toplam uzunluğu 17.026 km'dir. Ağ üzerinde 45 ana su yolu ulaşım güzergahı planlanmıştır: 17'si Kuzey'de, 10'u Orta'da ve 18'i Güney'de. Ayrıca, 21 nehir ve deniz ulaşım güzergahı planlanmıştır (6'sı Kuzey'de, 4'ü Orta'da, 11'i Güney'de ve bazı güzergahlar deniz kanalını paylaşmaktadır). Ülke genelinde 292 iç su yolu limanı bulunmaktadır: 217 kargo limanı, 12 yolcu limanı, 2 genel liman ve 63 ihtisas limanı. Ayrıca, yaklaşık 8.200 iç su yolu iskelesi ve 2.500'den fazla nehir geçişli yolcu iskelesi bulunmaktadır.

Vietnam, şu anda iç su yollarıyla konteyner taşımacılığını geliştirerek iç su yolu taşımacılığının pazar payını artırmayı; Hai Phong - Hanoi bölgesindeki limanlardan, Lach Huyen - Ha Nam, Hung Yen'e kadar konteyner taşımacılığı güzergahları için bir plan oluşturmayı hedefleyen "Bac Ninh - Hai Phong iç su yolu güzergahında konteyner taşımacılığı kapasitesinin iyileştirilmesi" projesini tamamlıyor.

Vietnam liman sistemiyle ilgili olarak, şu anda 5 liman grubuna dağılmış 286 liman bulunmaktadır ve toplam rıhtım uzunluğu 96 km'den fazladır. 2022 yılında limanlardan geçen yük hacmi, 2021 yılına kıyasla %4 artışla 733 milyon tonun üzerine çıkmıştır.

Özellikle Kuzey ve Güney'de uluslararası transit geçişlerle birleştirilmiş geçit limanları kurulmuş olup; Lach Huyen liman bölgesinde (Hai Phong) 132.000 DWT'ye kadar, Cai Mep liman bölgesinde (Ba Ria - Vung Tau) 214.000 DWT'ye kadar konteyner gemilerini başarıyla kabul etmektedir.

Vietnam, 25 uluslararası güzergah ve 7 yurt içi güzergah olmak üzere 32 güzergah kurmuştur; bunlar arasında, Asya içi güzergahlara ek olarak, Kuzey bölgesi Kuzey Amerika'ya 2 güzergah işletmektedir; Güney bölgesi, Kuzey Amerika ve Avrupa'ya 16 uzun mesafeli nakliye güzergahı oluşturarak, Güneydoğu Asya ülkelerini geride bırakmıştır (sadece Malezya ve Singapur'dan sonra).

Limanların çoğu ülkenin merkezlerine ve büyük ekonomik bölgelerine bağlı olup, malların ithalat ve ihracatında merkez rolü üstlenen ve tüm bölgenin kalkınmasına ivme kazandıran büyük limanlar oluşturmaktadır.

Lloyd's List Dergisi'nin (İngiltere) açıkladığı, 2022 yılında dünyanın en büyük kargo hacmine sahip 100 konteyner limanı sıralamasında Vietnam'ın ilk sırada Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh City) ve Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) olmak üzere 3 limanı yer alıyor.

Ayrıca ulaştırma sektörü, Vietnam'ın deniz taşımacılığı filosunu geliştirme projesini yürütüyor; idari prosedürleri kararlılıkla gözden geçiriyor, azaltıyor ve basitleştiriyor, bilgi teknolojisini güçlü bir şekilde kullanıyor ve 22 deniz limanında denizcilik sektöründeki 11 idari prosedür için ulusal tek pencere mekanizmasını uyguluyor.

Havacılık alanında, ülkede şu anda toplam alanı yaklaşık 11.859 hektar olan 22 faal havalimanı bulunmaktadır; bunlardan 9'u uluslararası, 13'ü yurt içi havalimanıdır. Bunlardan 7'si Kuzey'de, 07'si Orta bölgede ve 08'i Güney'de bulunmaktadır.

Şu anda yolcu uçuşlarında kombine kargo taşımacılığı yapan 5 Vietnam havayolu bulunmaktadır: Vietnam Airlines (VASCO dahil), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways ve Vietravel Airlines. Özel uçaklarla kargo taşımacılığında uzmanlaşmış bir havayolu şirketi bulunmamaktadır. Bu arada, 16 ülke ve bölgeden Vietnam'a kargo uçağı seferi düzenleyen 29 yabancı havayolu şirketi bulunmaktadır.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, Vietnam şu anda dünyada iç havacılık pazarları en hızlı toparlanan 25 ülke arasında 1 numarada yer alıyor. 2023'ün ilk 6 ayında hava taşımacılığı faaliyetleri yolcu talebini temelde karşıladı.

Lojistik merkezler açısından, ülkemizde halihazırda çok sayıda sanayi bölgesinde yoğunlaşmış 69 adet büyük ve orta ölçekli lojistik merkez bulunmaktadır. Başbakan'ın 3 Temmuz 2015 tarihli ve 1012/QD-TTg sayılı Kararı ile 2020 yılına kadar ülke genelinde lojistik merkez sisteminin geliştirilmesine yönelik planlamanın onaylanması ve 2030 vizyonu doğrultusunda ihtisas lojistik merkezleri olan I. ve II. sınıf lojistik merkezlerine, il ve ilçe yönetimleri tarafından odaklanılmakta ve inşaata yatırım yapılması çağrısı yapılmaktadır.

Bunlar arasında 4.0 teknolojisini uygulayan birçok yeni nesil lojistik merkezi bulunmaktadır. E-ticaret işletmelerinin depolama, mal sınıflandırma, sipariş karşılama vb. için tesis kiralama ihtiyacının artmasıyla birlikte, birçok işletme bu trendi yakalayarak profesyonel, modern ve yüksek kaliteli bir şekilde taşıma, sipariş karşılama, dağıtım vb. hizmetleri sunan depolama sistemleri ve lojistik merkezleri inşa edip yatırım yapmıştır.

Lojistik altyapısı, malların dolaşımında çok önemli bir rol oynar ve işletmelerin tedarik zincirlerini etkiler. Bölgeler ve ülkeler arasında ekonomik alışverişi teşvik etmek. Dolayısıyla, lojistik altyapısına yatırım yapmak, lojistik sisteminin kapasitesini artırmaya, lojistik hizmetlerinin verimliliğini ve kalitesini iyileştirmeye ve katma değeri artırmaya yardımcı olacaktır. Bu da işletmelerin ve ülkelerin rekabet gücünü artırarak ekonomik büyümeyi destekleyecektir.

2022 yılında yük taşımacılığı üretimi, aynı döneme göre %23,7 artarak yaklaşık 2.009 milyon tona; yük cirosu ise 2021'in aynı dönemine göre %29,4 artarak yaklaşık 441,3 milyar ton/km'ye ulaşacak. Genel olarak, 2023 yılının ilk 9 ayında yük taşımacılığının, geçen yılın aynı dönemine göre %14,6 artarak 1.686,2 milyon ton mala ve cirosunun %12,5 artarak 359,8 milyar ton/km'ye ulaşması tahmin ediliyor.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı