Lojistik altyapısına yatırımı artırın, mal dolaşımını teşvik edin

Son yıllarda, Vietnam'ın lojistik altyapısı, hükümetin , bakanlıkların, ilgili kurumların ve işletmelerin yatırım ve geliştirme çalışmalarıyla giderek iyileştirilmiştir. Özellikle yeni inşa edilen ve genişletilen otoyollar, havaalanları, limanlar ve lojistik merkezleri, kargo elleçleme kapasitesinin artmasına ve hızlı ve kolay kargo dolaşımının sağlanmasına katkıda bulunmuştur.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

Vietnam'ın lojistik altyapısı giderek gelişiyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Tran Thanh Hai, 2022 yılından bu yana lojistik altyapı sistemine genel olarak ve özellikle ulaşım altyapısına yatırım yapıldığını ve hızla geliştirildiğini, yüksek verimliliğin teşvik edildiğini ve birçok büyük ve modern projenin hayata geçirildiğini belirtti.

Ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik yatırımlara odaklanılması, odak ve temel noktalara dikkat edilmesi, ulaştırma sektörünün makul bir şekilde yeniden yapılandırılmasına, ulaştırma modlarının uyumlu bir şekilde birbirine bağlanmasının sağlanmasına, her bir modun güçlü yönlerinin öne çıkarılmasına, ulaştırma maliyetlerinin düşürülmesine, ulaştırma hizmetlerinin verimliliğinin ve kalitesinin iyileştirilmesine ve dolayısıyla ekonominin rekabet gücünün artırılmasına katkıda bulunmuştur.

İstatistiklere göre, ülkedeki toplam yol uzunluğu yaklaşık 595.201 km olup, bunun 25.560 km'si ulusal yollardır (ulusal karayolları, ekspres yollar) (2017 yılına göre %7,3 artış). Altyapı kalitesinin iyileşmesiyle birlikte, karayolu taşımacılığının kalitesi de artmış ve seyahat süresi önemli ölçüde azalmıştır.

Otoyol şebekesinde yaklaşık 23 kesim, yani 1.239 km uzunluğunda hizmete açılmış olup, yaklaşık 14 güzergâh ve kesimin, yani 840 km uzunluğundaki güzergâhın inşası ise devam etmektedir.

Otoyollar, bölgenin ana trafik aksları üzerine inşa edilerek, bölgeler arası bağlantıyı sağlayan, her bölgenin ve tüm ülkenin sosyo-ekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılayan, yerleşim yerleri arasında mal kaynaklarını birbirine bağlayan ve çok modlu taşımacılığı geliştiren bir altyapı oluşturmaktadır.

Demiryolu sektöründe, güvenliği artırmak ve tren yolculuk süresini kısaltmak için altyapının korunmasına yönelik birçok çaba gösterilmiştir. Demiryolu yoğunluğu yaklaşık 9,5 km/1.000 ^km²'dir (ASEAN ve dünya ortalaması).

Ülkedeki demir yolu ağı toplam 3.143 km uzunluğunda olup 277 istasyona sahiptir. Bunlardan 2.703 km'si ana hat, 612 km'si istasyon ve yan hatlardır. Bunlardan 7'si şu ana hatlardır: Hanoi - Ho Chi Minh City (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, çalışmıyor), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) ve kentsel alanlara ve üretim tesislerine bağlanan çok sayıda yan hat.

Demiryolu ağı, Hanoi merkezinde birbirine bağlanmakta olup şu anda ülkenin 6 ekonomik bölgesinden 4'ünü kapsayan 34 il ve şehirden geçmektedir. Şu anda Çin'e Dong Dang'da (Hanoi - Dong Dang intermodal güzergahı) ve Lao Cai'de (Hanoi - Lao Cai güzergahı) olmak üzere 2 bağlantı hattı bulunmaktadır.

Çoğu büyük demiryolu hattındaki işletme kapasitesi şu anda günde ve gece yaklaşık 17-25 çift tren olup, yolcu ve yük trenlerinin ortalama işletme hızı 50-70 km/saattir. Demiryolu yolcu hacmi 2023 yılının ilk 6 ayında önemli ölçüde artmış ve ulaşım gelirleri 2022 yılının aynı dönemine göre %138,92 oranında artmıştır.

İç su yollarına ilişkin olarak, Kuzey Deltası ve Mekong Deltası bölgelerindeki bir dizi güzergahın iyileştirilmesi ve yenilenmesine yönelik yatırımlara odaklanılması sayesinde altyapı kapasitesi iyileştirildi, aynı zamanda bir dizi büyük, modern haliç, kanal ve kilit ayarlama çalışmaları ile Güney ve Kuzey'de kuru limanlarla birlikte bir dizi konteyner merkez limanının devreye alınması sağlandı.

Ülke genelinde yönetimi ve işletmesi altında bulunan iç su yollarının toplam uzunluğu 17.026 km'dir. Ağ üzerinde 45 ana su yolu ulaşım güzergahı planlanmıştır: 17'si Kuzey'de, 10'u Orta'da ve 18'i Güney'de. Ayrıca, 21 nehir ve deniz ulaşım güzergahı planlanmıştır (6'sı Kuzey'de, 4'ü Orta'da, 11'i Güney'de ve bazı güzergahlar deniz kanalını paylaşmaktadır). Ülke genelinde 292 iç su yolu limanı bulunmaktadır: 217 kargo limanı, 12 yolcu limanı, 2 genel liman ve 63 ihtisas limanı. Ayrıca, yaklaşık 8.200 iç su yolu iskelesi ve 2.500'den fazla nehir geçişli yolcu iskelesi bulunmaktadır.

Vietnam, şu anda iç su yollarıyla konteyner taşımacılığını geliştirerek iç su yolu taşımacılığının pazar payını artırmayı; Hai Phong - Hanoi bölgesindeki limanlardan, Lach Huyen - Ha Nam, Hung Yen'e kadar konteyner taşımacılığı güzergahları için bir plan oluşturmayı hedefleyen "Bac Ninh - Hai Phong iç su yolu güzergahında konteyner taşımacılığı kapasitesinin iyileştirilmesi" projesini tamamlıyor.

Vietnam deniz liman sistemiyle ilgili olarak, şu anda 5 deniz liman grubuna dağılmış 286 liman bulunmakta olup, toplam rıhtım uzunluğu 96 km'yi aşmaktadır. 2022 yılında deniz limanlarından geçen mal hacmi 733 milyon tonu aşarak 2021 yılına göre %4 artış göstermiştir.

Özellikle Kuzey ve Güney'de uluslararası transit geçiş noktalarıyla birleştirilmiş geçiş limanları kurulmuştur; Lach Huyen liman bölgesinde (Hai Phong) 132.000 DWT'ye kadar, Cai Mep liman bölgesinde (Ba Ria - Vung Tau) ise 214.000 DWT'ye kadar konteyner gemileri başarıyla kabul edilmektedir.

Vietnam, 25'i uluslararası ve 7'si iç hat olmak üzere toplam 32 rota oluşturmuştur. Bunlardan Asya içi rotalara ek olarak, Kuzey bölgesi Kuzey Amerika'ya 2 rota, Güney bölgesi ise Kuzey Amerika ve Avrupa'ya 16 uzun mesafeli deniz taşımacılığı rotası oluşturarak Güneydoğu Asya ülkelerini (sadece Malezya ve Singapur'dan sonra) geride bırakmıştır.

Limanların çoğu ülkenin merkezlerine ve büyük ekonomik bölgelerine bağlıdır ve malların ithalat ve ihracatı için merkez görevi gören büyük deniz limanları oluşturarak tüm bölgenin kalkınmasına ivme kazandırmaktadır.

Lloyd's List Dergisi'nin (İngiltere) açıkladığı, dünyanın en büyük kargo hacmine sahip 2022 yılındaki 100 konteyner limanı sıralamasında Vietnam'ın 3 limanı bu listenin başında yer alıyor: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh City) ve Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Ayrıca, ulaştırma sektörü şu anda Vietnam'ın deniz taşımacılığı filosunu geliştirme projesini uygulamaktadır; idari prosedürleri kararlılıkla gözden geçirmekte, azaltmakta ve basitleştirmekte, bilgi teknolojilerini güçlü bir şekilde kullanmakta ve denizcilik sektöründeki 11 idari prosedür için 22 deniz limanında ulusal tek pencere mekanizmasını uygulamaktadır.

Hava taşımacılığına gelince, ülkede şu anda toplam yaklaşık 11.859 hektarlık bir alana yayılmış 22 faal havaalanı bulunmaktadır; bunlardan 9'u uluslararası, 13'ü ise iç hat havaalanıdır. Bu havaalanlarından 7'si Kuzey'de, 7'si Orta bölgede ve 8'i Güney'de yer almaktadır.

Şu anda yolcu uçuşlarında kombine kargo taşımacılığı yapan 5 Vietnam havayolu bulunmaktadır: Vietnam Airlines (VASCO dahil), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways ve Vietravel Airlines. Özel uçaklarla kargo taşımacılığında uzmanlaşmış bir havayolu şirketi bulunmamaktadır. Bu arada, 16 ülke ve bölgeden Vietnam'a kargo uçağı seferi düzenleyen 29 yabancı havayolu şirketi bulunmaktadır.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne (IATA) göre, Vietnam şu anda dünyada iç hat havacılık pazarlarının en hızlı toparlandığı 25 ülke listesinde 1. sırada yer alıyor. 2023 yılının ilk 6 ayında, hava taşımacılığı faaliyetleri temel olarak yolcu talebini karşıladı.

Lojistik merkezler açısından, ülkemizde halihazırda çok sayıda sanayi bölgesinde yoğunlaşmış 69 adet büyük ve orta ölçekli lojistik merkez bulunmaktadır. Başbakan'ın 3 Temmuz 2015 tarihli ve 1012/QD-TTg sayılı Kararı ile 2020 yılına kadar ülke genelinde lojistik merkez sisteminin geliştirilmesine yönelik planlamanın onaylanması ve 2030 vizyonu doğrultusunda ihtisas lojistik merkezleri olan I. ve II. sınıf lojistik merkezlerine, il ve ilçe yönetimleri tarafından odaklanılmakta ve inşaata yatırım yapılması çağrısı yapılmaktadır.

Bunlar arasında 4.0 teknolojisini uygulayan birçok yeni nesil lojistik merkezi bulunmaktadır. E-ticaret işletmelerinin depolama, mal sınıflandırma, sipariş karşılama vb. için tesis kiralama ihtiyacının artmasıyla birlikte, birçok işletme bu trendi yakalayarak profesyonel, modern ve yüksek kaliteli bir şekilde taşıma, sipariş karşılama, dağıtım vb. hizmetleri sunan depolama sistemleri ve lojistik merkezleri inşa edip yatırım yapmıştır.

Lojistik altyapısı, malların dolaşımında çok önemli bir rol oynar ve işletmelerin tedarik zincirlerini etkiler. Bölgeler ve ülkeler arasındaki ekonomik alışverişi teşvik etmek amacıyla lojistik altyapısına yatırım yapmak, lojistik sisteminin kapasitesini artırmaya, lojistik hizmetlerinin verimliliğini ve kalitesini iyileştirmeye ve katma değeri yükseltmeye yardımcı olacaktır. Bu da işletmelerin ve ülkelerin rekabet gücünü artırarak ekonomik büyümeyi destekleyecektir.

2022 yılında yük taşımacılığı üretimi, aynı döneme göre %23,7 artarak yaklaşık 2.009 milyon tona; yük cirosu ise 2021'in aynı dönemine göre %29,4 artarak yaklaşık 441,3 milyar ton/km'ye ulaşacak. Genel olarak, 2023 yılının ilk 9 ayında yük taşımacılığının, geçen yılın aynı dönemine göre %14,6 artarak 1.686,2 milyon ton mala ve cirosunun %12,5 artarak 359,8 milyar ton/km'ye ulaşması tahmin ediliyor.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı