İnşaat ve trafiği 'yeşillendirmek' için 'yolu genişletme'ye yönelik daha fazla politika

(Chinhphu.vn) - İnşaat Bakanlığı tarafından düzenlenen "Sürdürülebilir kalkınma hedefleri doğrultusunda yeşil binaları ve yeşil ulaşımı teşvik edecek çözümler" konulu seminerde, çok sayıda katılımcı, politikaların senkronize edilmesi ve işletmelerin ve insanların temiz, çevre dostu araçlara geçiş konusunda katılımlarının teşvik edilmesinin gerekliliğini vurguladı.

"Sürdürülebilir kalkınma hedefleri doğrultusunda yeşil binaları ve yeşil ulaşımı teşvik etmeye yönelik çözümler" semineri

Kredi desteği

Hanoi İnşaat Dairesi temsilcisi, Ulaştırma Yönetimi Dairesi Başkanı Bay Nguyen Tuyen şunları söyledi: Hanoi, otobüs sübvansiyon politikasıyla toplu taşımanın gelişimini destekledi ve elektrikli otobüslerin geliştirilmesine öncelik verdi. Aynı zamanda, taksi şirketlerini temiz yakıt kullanmaya teşvik etti. Şimdiye kadar, başkentteki elektrikli taksi ve otobüsler toplam taksi ve otobüs sayısının %40'ından fazlasını oluşturdu.

Ancak yük taşımacılığı ve kişisel taşıtlar hâlâ büyük bir oranı oluştururken, Kentin 2050 yılına kadarki hedefi ulaşım araçlarının %100'ünün elektrik veya temiz enerji kullanmasını sağlamaktır.

Bunu hayata geçirmek için Hanoi İnşaat Dairesi, Şehir Halk Komitesi'ne, yeşil dönüşüm projelerine yönelik kredi destek seviyesini %50'den %70'e çıkararak yeşil dönüşüm ulaşım işletmelerini desteklemek üzere bir politika yayınlamasını tavsiye etti.

2025 yılı üçüncü çeyreğinin sonuna kadar ülke genelinde 600'ün üzerinde yeşil bina olacak, toplam inşaat alanı ise yaklaşık 17 milyon metrekare olacak.

Ülkede 183.240 elektrikli otomobil ve 974 elektrikli otobüs dolaşımda. 38.445 elektrikli otomobil ve 317 elektrikli otobüsle Hanoi ve 38.444 elektrikli otomobil ve 507 elektrikli otobüsle Ho Chi Minh City önde gelen iki şehir. Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa ve Khanh Hoa gibi diğer şehirler de güçlü bir artış kaydetti.

Ho Chi Minh Kenti İnşaat Dairesi temsilcisi, kentte şu anda yaklaşık 627 adet elektrikli otobüsün bulunduğunu ve bunun bölgedeki toplam otobüs sayısının %26,3'üne denk geldiğini söyledi.

Ho Chi Minh Şehri, yakın zamanda elektrikli araç kullanan işletmelere öncelik vererek otobüs hizmetleri için teklif verdi ve 2030 yılına kadar otobüslerin %100'ünün elektrikli araçlara geçmesini hedefledi.

Ayrıca Ho Chi Minh Şehri, iki tekerlekli araçlar, taksiler ve ticari araçlar gibi her türlü araç için temiz yakıtlı araçlar geliştirme projesi yürütüyor. Şehirde şu anda 21.000'den fazla elektrikli taksi bulunuyor ve bu sayı toplam taksi sayısının yaklaşık %68'ini oluşturuyor. Ayrıca 14.000'den fazla elektrikli motosiklet de bulunuyor.

Cesaret verici sonuçlara rağmen Ho Chi Minh Şehri, yeşil araçlardaki hızlı artışın bir şarj istasyonu sistemi geliştirmeyi büyük bir zorluk haline getireceği yönündeki endişelerini dile getirdi.

Bakanlık, halihazırda Şehir Halk Komitesi'ne, ulaşım işletmelerini ve şarj istasyonu altyapı yatırımcılarını desteklemek amacıyla kredi ve faiz oranları konusunda tercihli politikalar yayınlaması konusunda tavsiyelerde bulunuyor ve bu sayede kentsel ulaşımda kapsamlı bir yeşil dönüşüm sürecinin teşvik edilmesine katkıda bulunuyor.

İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Van Sinh (ortada oturan) tartışmaya başkanlık etti.

Şehir genelinde yerel yeşil yakıt ve şarj istasyonları

Havacılık taşımacılığında yeşil yakıt kullanan öncü kuruluşlardan biri olan Vietjet Havacılık Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Duc Thinh, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanımının sera gazı emisyonlarını azaltmada ve sürdürülebilir kalkınmayı teşvik etmede belirgin bir verimlilik sağladığını söyledi. Vietjet, şu anda Vietnam'da SAF kullanan ilk havayollarından biri.

Vietjet, son zamanlarda teknoloji seçiminden yakıt tasarruflu motorlara, operasyonların ve uçuş rotalarının optimizasyonuna kadar tüm operasyon zincirinde emisyonları azaltmak için birçok çözüm uyguladı. Havayolu şirketi ayrıca, uçakların boş ağırlığını azaltarak yakıt tasarrufuna önemli ölçüde yardımcı olan önlemler de uyguluyor. Bu çabalar sayesinde Vietjet, dünyadaki birçok havayoluna kıyasla iyi yakıt verimliliğine sahip havayollarından biri olarak kabul ediliyor.

Ancak SAF yakıtı henüz yaygın olarak kullanılmıyor, maliyeti geleneksel Jet A1 yakıtına göre 2-5 kat daha fazla, bu da havayolları için büyük bir mali baskı yaratıyor.

Bu nedenle Vietjet, maliyetleri düşürmek ve pratik uygulama kabiliyetlerini genişletmek amacıyla bakanlıklar ve şubelerin, SAF'ın araştırma, üretim ve yurt içi tedariğini teşvik ederken, işletme işletmelerine yönelik destek ve sübvansiyon mekanizmaları oluşturmasını önerdi.

Toplu yolcu taşımacılığı alanında, Grab Vietnam Dış İlişkiler Direktörü Bayan Dang Thi Thuy Trang, devletin elektrikli şarj istasyonu altyapısının gelişimini teşvik etmesi gerektiğini, böylece işletmelerin ve insanların elektrikli araçlara geçerken kendilerini daha güvende hissetmelerine yardımcı olması gerektiğini söyledi.

Sürücüler için Grab Vietnam, sürücüleri araç değiştirmeye teşvik etmek ve verimliliği sağlayarak israfı önleyecek uygun bir dönüşüm yol haritası oluşturmak amacıyla devletin vergi ve ücretler konusunda ayrıcalıklı politikalar uygulamasını öneriyor. Özellikle, toplu taşıma sisteminin tamamlanmasının hızlandırılması gerekiyor.

Yadea Bilim ve Teknoloji Şirketi Limited Şirketi temsilcileri ayrıca yetkililerin şarj istasyonu altyapısı ve pil değiştirme istasyonları için yakında standartlar yayınlamasını ve elektrikli araç geliştirme için yasal bir koridor oluşturmasını tavsiye etti.

Rung Sac Yolu (Can Gio), emisyon standartlarının altındaki araçların dolaşımını sınırlamayı öneriyor

Vietnam İnşaat Müteahhitleri Birliği Başkanı Sayın Nguyen Quoc Hiep'e göre, şu anda yeşil sertifikalı projelere öncelik tanınıyor. Bu nedenle, İnşaat Bakanlığı, yeşil kentsel alanlar ve yeşil projeler için arazi fiyatları konusunda tercihli politikalar incelemeli ve önermelidir. Aynı zamanda, müteahhitlere yeşil projeler inşa etmek için ne yapmaları gerektiğini ve yeşil projelerin inşaat maliyetlerini net bir şekilde anlamaları için kılavuzlar ve eğitimler verilmelidir.

Aynı görüşü paylaşan İnşaat Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü Müdürü Sayın Nguyen Hong Hai, asıl sorunun yüksek ilk yatırım maliyeti olduğunu söyledi. Bununla birlikte, yeşil binalar için uzman ve danışman ekibinin hâlâ sınırlı olduğunu ve politika mekanizmasının pratikte uygulandığında hâlâ birçok sorunla karşı karşıya olduğunu belirtti.

Hanoi İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Luyen Van Phuong, yeşil binaların geliştirilmesine yönelik politikanın, özel teşvikler olmaksızın çoğunlukla teşvik edici olduğunu değerlendirdi.

Bay Phuong, etkili bir uygulama için İnşaat Bakanlığı'nın yeşil bina geliştirme konusunda araştırma yapmasını, düzenlemeleri, standartları, yol haritalarını ve özel hedefleri yayınlamasını ve bunları yerel yönetimlere "sözleşme" yoluyla iletmesini önerdi.

Tarım ve Çevre Stratejisi ve Politika Enstitüsü (Tarım ve Çevre Bakanlığı) temsilcisi Sayın Ta Duc Binh, Dünya Bankası'nın, Vietnam'ın net emisyonları sıfıra indirme hedefine ulaşmak için 2040 yılına kadar yaklaşık 368 milyar ABD dolarına ihtiyaç duyacağını tahmin ettiğini belirtti. Bu büyük finansal ihtiyaç, sermaye seferberliği, inovasyon kapasitesinin oluşturulması, üretim altyapısı ve insan kaynakları eğitimi konularında zorluklarla birlikte geliyor.

Binh, "Vietnam'ın, sürdürülebilir ve müreffeh bir geleceğin temellerini atacak yasal çerçeve, cazip teşvik mekanizmaları ve şeffaf izleme kapasitesi de dahil olmak üzere kapsamlı bir yeşil yatırım ekosistemini hızla tamamlaması gerekiyor" dedi.

Delegelerin görüşlerini dinleyen İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Van Sinh, şunları söyledi: Yeşil binalar ve yeşil ulaşım, yeşil ekonomik kalkınma stratejisinin iki önemli bileşenidir. Bu iki alan, sera gazı emisyonlarının azaltılmasına ve kaynakların korunmasına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda teknolojik yeniliği teşvik eder, işgücü verimliliğini, yaşam kalitesini ve ekonomik rekabet gücünü artırır.

"İnşaat Bakanlığı'nın amacı, yeşil binaların ve yeşil ulaşımın gelişimini hızlandırmak için tutarlılık ve birliği sağlamak, darboğazları ortadan kaldırmaktır. Aynı zamanda, ülkenin yeni dönemdeki kalkınma uygulamalarına uygun olarak, uluslararası uygulamalara da yaklaşarak, yasal çerçeveyi modern bir doğrultuda kademeli olarak mükemmelleştirmektir," diye vurguladı Bakan Yardımcısı Nguyen Van Sinh.

İnşaat Bakanlığı Başkanı ayrıca, kurumun yakın gelecekte yeşil binalar için bir dizi kriter yayınlayacağını da doğruladı.

Phan Trang

Kaynak: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm