Ho Chi Minh Şehri: Long Thanh havaalanına bağlanan trafik projelerinin teşvik edilmesi

Yollar açısından, bu havalimanına bağlanan altı proje bulunmaktadır. Bunlardan 206 km uzunluğundaki 4. Çevre Yolu (4 şeritli) yatırım hazırlık aşamasında olup, Haziran 2026'da yapımına başlanması ve 2028'de tamamlanması beklenmektedir.

Kalan beş projenin toplam uzunluğu yaklaşık 238 km olup, bunların arasında Aralık 2025'te tamamlanması beklenen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu da bulunmaktadır. Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nun ise Eylül 2026'da tamamlanması beklenmektedir.

Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh Otoyolu genişletme projesi temel olarak 2026 yılında tamamlanacak (sadece Long Thanh Köprüsü 2027'nin ilk çeyreğinde tamamlanacak, RR2'den An Phu kavşağına kadar olan bölümün inşaatı 22 Kasım'da başladı).

RR3 yol projesi, 2025 yılında en az 30 km'lik teknik trafiğe açılmak üzere hızlandırılıyor, kalan kısmın 30 Nisan 2026'da teknik trafiğe açılması ve 30 Haziran 2026'da tamamlanması planlanıyor. İl yolu 25C'de 7,6 km tamamlanmış olup, 6,4 km'lik kısmın inşaatı devam etmekte olup, 2025 yılında tamamlanması bekleniyor.

Ulusal demiryolları konusunda, İnşaat Bakanlığı, Bien Hoa - Vung Tau hattıyla birlikte, inşaatına 2026 sonunda başlayıp 2035'te tamamlanacak olan Kuzey-Güney hızlı tren hattına yatırım yapmaya hazırlanıyor. Şehir, Bau Bang - Cai Mep demiryolu hattını incelemek üzere Becamex Corporation'ı görevlendirdi ve inşaata 2027'de başlayıp 2035'ten önce tamamlamayı hedefliyor.

Kentsel demiryollarıyla birlikte, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Havalimanı arasında 3 metro koridoru yer alacak. İlk koridor, 2 numaralı metro hattı ve Thu Thiem - Long Thanh güzergahı. Ben Thanh - Tham Luong bölümü, 2030 yılında tamamlanması planlanan kamu yatırım sermayesiyle hayata geçiriliyor. Ben Thanh - Thu Thiem bölümü ve Thu Thiem - Long Thanh güzergahı, Başbakan tarafından 29 Ekim 2025 tarihinde metroya uyarlanmış ve şehre başkanlık etmek üzere atanmıştır. Şehir, inşaatın 2026'da başlayıp 2030'da tamamlanmasını hedefleyen, PPP yöntemini izleyen bir plan önermeleri için işletmelere görev vermiştir.

İkinci koridor, 6 numaralı metro hattıdır (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). Şehir, Thu Thiem - Long Thanh güzergahını birbirine bağlayacak Tan Son Nhat - Phu Huu bölümünün erken tamamlanmasına öncelik veriyor ve inşaata 2026'da başlayıp 2030'da tamamlamayı hedefliyor.

Üçüncü koridor, 1 numaralı metro hattını birbirine bağlayan ve ardından Dong Nai'nin yeni idari merkezine ve Long Thanh Havalimanı'na uzanan 6 numaralı metro hattıdır. 6 numaralı metro hattının yönetim kuruluşu Ho Chi Minh Şehri iken, Dong Nai, 2030 yılında tamamlanması hedeflenen 1 numaralı metro hattının uzatılmasını gerçekleştirmektedir.

* Saha ile ilgili olarak İnşaat Dairesi, Can Gio Köprüsü ve Phu My 2 Köprüsü için yatırım prosedürlerinin uygulanması konusunda Şehir Halk Komitesine rapor verdi.

İnşaat Dairesi'ne göre, şehir merkezi ile Can Gio arasındaki mevcut karayolu bağlantısı sadece Binh Khanh feribotuyla sağlanıyor. Feribot seferlerine olan talep, özellikle hafta sonları, tatiller ve Tet dönemlerinde artmakta ve bu durum uzun süreli trafik sıkışıklıklarına yol açarak insanları ve turizm faaliyetlerini doğrudan etkilemekte ve Can Gio'nun gelişimini sınırlamaktadır.

Özellikle 1 Temmuz'dan itibaren, birleşmenin ardından Ho Chi Minh Şehri'nin alanı genişledi ve bu da şehir merkezinden Can Gio üzerinden, ardından feribotla Vung Tau'ya ulaşım talebinde keskin bir artışa yol açtı. Aynı zamanda, Can Gio bölgesinde bir dizi büyük ölçekli proje hayata geçiriliyor; şehri Lam Dong, Dong Nai ve Dong Thap'a bağlayan sahil yolu da yatırıma tabi tutulacak ve 2026-2030 yılları arasında tamamlanacak. Bu nedenle, feribotun yerini alacak Can Gio Köprüsü'nün inşası daha da aciliyet kazanıyor. Bu köprü, tüm ulaşım ağını birbirine bağlayacak, ulaşımı daha konforlu hale getirecek ve hem şehrin hem de tüm bölgenin kalkınması için itici bir güç oluşturacak.

Can Gio Köprüsü projesinin başlangıç noktası Nguyen Luong Bang Caddesi - 15B Yolu (Nha Be Komünü); bitiş noktası Ben Luc - Long Thanh Otoyolu kavşağı - Rung Sac Yolu (Binh Khanh Komünü) arasında bağlantı sağlayacak şekildedir; tahmini yatırım tutarı yaklaşık 13.714 milyar VND'dir.

Long Thanh havaalanını, Lien Cang yolu - Nguyen Ai Quoc yolu (Dong Nai ili) üzerinden Güneydoğu bölgesi illerine doğrudan bağlayan ana aks üzerinde bulunan Phu My 2 köprüsü ile aynı zamanda Kuzey - Güney aksı (Nguyen Huu Tho yolu) üzerinden RR2, 3, 4 yolları birbirine bağlanmaktadır.

Şehir Halk Komitesi, Phu My 2 Köprüsü projesi için bir teklif hazırlaması amacıyla bir şirket görevlendirdi. Şirket, şimdiye kadar teklifin hazırlanmasını ve değerlendirme ve onaya sunulmasını tamamladı. Proje, 8 şeritli olup 25.101 milyar VND'den fazla yatırım gerektiriyor.

İnşaat Bakanlığı'na göre, bu iki proje, bir dizi ulusal altyapı projesini birbirine bağlayarak trafik bağlantısında özellikle önemli bir rol oynuyor. Bu iki köprünün mümkün olan en kısa sürede tamamlanmasına yönelik yatırım, trafik ağının senkronize bağlantısını sağlayacaktır. 257/2025/ND-CP sayılı Kararname uyarınca "acil ihtiyaçlar derhal karşılanmalıdır" niteliğiyle hayata geçirilmesi halinde, uygulama süresinin yaklaşık 1 yıl kısalmasına yardımcı olacaktır (Aralık 2028'de tamamlanması bekleniyor).

İnşaat Dairesi temsilcisi basın toplantısında ayrıca şehirdeki trafik sıkışıklığındaki son artış hakkında bilgi verdi. Toplanan verilere ve simülasyon yazılımlarına göre, trafik sıkışıklığı 2024'ün aynı dönemine göre %24 arttı. Birçok güzergahtaki trafik yoğunluğu önemli ölçüde arttı. Yol şu anda D hizmet seviyesinde, yani trafik yoğunluğu yüksek, ulaşım zor ve aşırı yüklenmeye yakın.

Bunun nedeni, özellikle yoğun saatlerde araç sayısının, özellikle de özel otomobil ve motosiklet sayısının artmasıdır. Trafik altyapısı gelişme hızına ayak uyduramamakta, birçok yol dar ve kavşaklar eş zamanlı olarak yenilenmemektedir. Yol kenarlarına yapılan tecavüzler ve kaçak parklar da araç akışını engellemektedir. Yol yüzeyini işgal eden birçok projenin inşası, trafik alanını daraltarak yerel sıkışıklığın artmasına neden olmaktadır.
Kentte trafik düzenlemesi, trafik organizasyonunun gözden geçirilmesi ve düzenlenmesi, trafik işaret sisteminin desteklenmesi ve düzenlenmesi, daha fazla gözetleme kamerası kurulması, izleme yeteneklerinin artırılması, durumların belirlenmesi ve trafik ışığı kontrolünün optimize edilmesi için yapay zekanın kullanılması gibi pek çok çözüm hayata geçiriliyor.

Yorum (0)