Ho Chi Minh Şehri, 2. metro hattının inşasında yerli müteahhitlere öncelik veriyor

Ho Chi Minh Kent Demiryolu Yönetim Kurulu, 4 Kasım öğleden sonra basına yazılı yanıt vererek, 2 numaralı metro hattı projesi için yatırım yönelimi hakkında bilgi verdi.

Buna göre Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi ve Halk Komitesi, ODA sermayesinin kullanımının durdurulması ve projenin uygulanması için tüm şehir bütçesinin kullanılması konusunda anlaşmaya vardı.

Metro 2. hattının yapımında yerli müteahhitlere öncelik verilecek, özel mekanizmalar uygulanacak

Sermaye kaynaklarındaki değişimin yanı sıra Ho Chi Minh Şehri Metro Geliştirme Yönlendirme Komitesi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, metro hattı 2 projesine bir dizi özel mekanizma ve politika uyguladı; özellikle Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı, değiştirilen İhale Kanunu ve Demiryolu Kanunu hükümleri.

Buna göre, projenin hayata geçirilmesinde öncelikli yükleniciler, yeterli kapasite ve deneyime sahip yerli yükleniciler olacaktır. Uygulama, yerlileştirme hedefiyle bağlantılı olacak ve aynı zamanda yerli kentsel demiryolu sektörünün kapasitesini artırmak için yabancı yüklenicilerden teknoloji alınacaktır.

Ekim 2025'te Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu ve danışmanlık birimleri, EPC paketi için genel yüklenici seçim stratejisi hakkında bilgi sağlamak ve danışmanlık yapmak amacıyla uluslararası bir konferans düzenledi.

Bu temelde Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesine EPC modelinin uygulanmasını önermek üzere rapor verdi (yüklenici teknik tasarımdan, malzeme ve ekipman tedarikine, inşaat ve testten, teslime kadar her şeyi gerçekleştirir - PV).

TP. Hồ Chí Minh ưu tiên nhà thầu trong nước làm metro số 2 - Ảnh 1. — *Metro hattı 2'nin planlanan güzergahı (Fotoğraf: Maur)*

Avrupa teknolojisi, GoA4 otonom tren

FEED tasarım uygulama sürecinde Ho Chi Minh Kent Halk Komitesi, Avrupa standart sistemine göre, en yüksek otomasyon seviyesine sahip tren olan GoA4'ü (trenin sürücü olmadan tamamen otomatik olarak çalıştığı en yüksek otomasyon seviyesi - PV) de içeren 2 numaralı metro hattı için teknoloji planını, güncel dünya trendleriyle uyumlu olarak onayladı.

Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel demiryolu ağında, 2 numaralı metro hattı toplam 48 km uzunluğuyla en uzun radyal hat konumundadır. Proje şu anda 3 faza ayrılmıştır: 1. faz (Ben Thanh - Tham Luong) 11 km'den uzun olup 9,2 km'si yer altında, geri kalanı ise yer üstündedir.

TP. Hồ Chí Minh ưu tiên nhà thầu trong nước làm metro số 2 - Ảnh 2. — *Ho Chi Minh şehrindeki 2 numaralı metro hattının perspektifi (Fotoğraf: Maur)*

Tamamlandığında, güzergah şehir merkezini kuzeybatıya bağlayacak ve Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa gibi ana yollardaki trafik yoğunluğunun azalmasına katkıda bulunacak.

Toplam yatırım tutarı yaklaşık 47,890 milyar VND olan Ho Chi Minh Şehri Metro Hattı 2, 2010 yılında onaylandı, ancak uzun süredir devam eden birçok sorun nedeniyle projenin ilerlemesi sürekli olarak gecikti ve şu anda 2030 yılında tamamlanması planlanıyor. Metro Hattı 2'nin (Ben Thanh - Tham Luong) inşaatına 2026 yılının Ocak ayı ortasında başlanması bekleniyor.

Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu, 3 ve 4 numaralı metro hatları için yatırımcı seçimiyle ilgili olarak, birçok yatırımcının projeye ilgi gösterdiğini ve katılmak istediğini belirtti. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, yatırımcılara sonraki prosedürlerin yürütülmesinde rehberlik etmek üzere ilgili departman ve şubelere başkanlık etmek ve koordinasyon sağlamak üzere Ho Chi Minh Şehri Maliye Departmanı'nı görevlendirdi.

Avrupa teknolojisi, GoA4 otonom tren

Yorum (0)