Ho Chi Minh Şehri Mekanik ve Elektrik İşletmeleri Birliği (HAMEE) Başkan Yardımcısı Sayın Tran Thanh Trong, çalıştayda konuşma yaparken - Fotoğraf: TRUONG LINH
24 Ekim'de, Ho Chi Minh Şehri Ticaret ve Yatırım Geliştirme Merkezi (ITPC) ile Ho Chi Minh Şehri Mekanik ve Elektrik İşletmeleri Birliği (HAMEE) iş birliğiyle düzenlenen "Şehir İçi Demiryolları için Mekanik ve Elektrik Destekleyici Sanayiler" temalı çalıştay, metro projelerinde yerelleştirme fırsatlarına ilişkin değerli bilgiler ve pratik öneriler sundu.
"Yerli elektromekanik işletmeleri artık yeterince güçlü."
ITPC Müdür Yardımcısı Ho Thi Quyen, açılış konuşmasında metronun, kentsel alanların yeniden yapılandırılması, trafik yoğunluğunun azaltılması ve çok merkezli yapılar geliştirilmesi için şehir için önemli bir araç olduğunu belirtti. Otobüslerden 6-10 kat daha fazla ve özel araçlardan çok daha üstün taşıma kapasitesiyle metronun aynı zamanda yeşil, temiz ve modern bir ulaşım aracı olarak kabul edildiğini vurguladı.
Ho Chi Minh Şehri Mekanik ve Elektrik Mühendisliği İşletmeleri Birliği (HAMEE) Başkan Yardımcısı Sayın Tran Thanh Trong, Vietnamlı işletmelerin elektrik, havalandırma, yangın koruma ve dış kontrol gibi metro destek sistemlerini kurma kapasitesine sahip olduğunu belirtti. Ancak daha da ilerlemek için işletmelerin üretim kapasitelerini proaktif olarak geliştirmeleri ve teknik personele yatırım yapmaları gerektiğini vurguladı.
"İhale Kanunu ve mevcut kararnameler, yerlileştirme oranı yüksek yerli ürünler için teşvikler yarattı. Soru şu ki, Vietnamlı işletmeler bu fırsatı değerlendirmeye hazır mı?" diye sordu Bay Trong.
Ayrıca, teknoloji transferi, işletme ve bakım konularında uluslararası yüklenicilerle açık ve bağlayıcı anlaşmalar yapılması gerektiğini de öne sürdü.
Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Bay Bui Anh Huan, toplamda 1.000 km'yi aşan 27 metro hattından oluşan genel planın bir parçası olan 2. Metro Hattı'nın (Ben Thanh - Tham Luong) şu anda uygulama çalışmalarının odak noktası olduğunu belirtti. Sadece 1. Faz bile 11,6 km uzunluğunda, 11 istasyona sahip ve inşaatına Nisan 2026'da başlanması, 2030 yılının sonunda ise hizmete girmesi planlanıyor.
Özellikle, Metro Hattı 2, 1.500V DC havai güç kaynağı teknolojisini kullanmakta, GoA4 otomasyon tasarımına sahiptir (başlangıçta GoA3 seviyesinde çalışmaktadır) ve 188/2025/QH15 sayılı Kararnamedeki belirli mekanizmalarla desteklenmektedir.
Bu nedenle, bu aynı zamanda işletmelerin büyük "milyar dolarlık" değer zincirlerine daha derinlemesine girmeleri için de harika bir fırsat; ancak kendisi, projelerdeki katılımın Vietnamlı işletmeler için teknoloji transferi ve sipariş verme mekanizmaları aracılığıyla kademeli olması gerektiğinin de altını çizdi.
İnsan kaynakları sorununun çözülmesi gerekiyor.
Ho Chi Minh Şehri Teknoloji Üniversitesi öğretim üyesi Dr. Nguyen Minh Khoa, eğitim açısından bakıldığında, 2025 ile 2030 yılları arasında metro sektörünün en az 35.000 yüksek nitelikli personele ihtiyaç duyacağını, bunların 14.000'den fazlasının mühendis ve 12.000'inin de işletme ve bakım personeli olacağını öngörüyor. Bu arada, uzmanlaşmış eğitim okulları sistemi hala sınırlı durumda.
LILAMA2 Uluslararası Teknoloji Koleji Rektör Yardımcısı Dr. To Thanh Tuan, hükümetin politika oluşturması, okulların insan kaynakları sağlaması ve işletmelerin eğitim vermesi şeklinde üçlü bir işbirliği modeli önerdi. Dr. Tuan'a göre, bu işbirliği etkili olursa, işletmeler yeniden eğitim maliyetlerini düşürecek ve öğrenciler gerçek dünya iş hayatına daha hızlı uyum sağlayacaklardır.
Planlama açısından bakıldığında, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Vinh Toan, birleştirilmiş kentsel demiryolu ağının toplam 1.012 km uzunluğunda 27 hattan oluşacağını belirtti. Bu hatların büyük çoğunluğu, eski Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau bölgelerinde yer alacak ve birleşik bir sistem oluşturmak üzere birbirine bağlanacak.
Yeni mekanizma sayesinde Ho Chi Minh Şehri Metrosu projesinin tamamlanma süresi kısaldı.
188/2025/QH15 sayılı karar, Ho Chi Minh Şehri için proje uygulama süresini önemli ölçüde kısaltmıştır. Örneğin, 1. metro hattının ilerleme süresi 3-6 ay azaltılmıştır; 2. metro hattı için danışmanlık hizmetleri doğrudan ihale yoluyla verilmiş olup, uluslararası ihaleye kıyasla en az 12 ay tasarruf sağlanmıştır. Özellikle, proje yatırım onay sürecini atlayarak zaman çizelgesini 3-5 yıl kısaltmıştır.
Bugüne kadar, Vingroup (Can Gio hattına yatırım yapıyor), Truong Hai ve Hyundai Rotem (2. metro hattı ve Thu Thiem - Long Thanh hatlarına yatırım yapıyor), Sovico (4. hat üzerinde araştırma yapıyor) gibi birçok özel şirket ilgi gösterdi. Şehir yönetimi, bu birimlere yatırım prosedürlerini araştırmak ve uygulamakla görev verdi.
Kaynak: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Yorum (0)