Motorlu taşıt muayenesinin sosyalleştirilmesi: Trafiği yeşillendirme çabalarına 'güç' kazandırması bekleniyor

(PLVN) - Araç muayene faaliyetlerinin sosyalleştirilmesinin yaygınlaştırılması, birçok uzman tarafından ulaştırma sektörü için yeni bir yön açacak, devlet muayene sistemi üzerindeki baskıyı azaltacak, hizmet kalitesini iyileştirecek ve bu alanda şeffaflığı artıracak bir adım olarak değerlendiriliyor. Ulaşımı yeşillendirme hedefiyle birleştirildiğinde, bu modelin emisyon kontrolü, teknolojik inovasyon ve insanlar için daha sürdürülebilir bir seyahat ortamı oluşturulması yönünde bir "itki" yaratması bekleniyor.

Motorlu taşıt emisyon testi: Gerekli

Tarım ve Çevre Bakanlığı, Vietnam'da dolaşımda olan motosiklet ve scooter'lardan kaynaklanan emisyonlara ilişkin ulusal teknik düzenlemelerin uygulanması için bir yol haritası taslağı hazırlamaktadır. Bu yol haritası, emisyon standartlarına ve yönetmeliklerine uymayan araçların kademeli olarak ortadan kaldırılması ve temiz, çevre dostu araçlara geçişin teşvik edilmesi için yasal bir zemin oluşturmaktadır. Yol haritasının uygulanması aynı zamanda, Vietnam'ın sera gazı emisyonlarını azaltma, iklim değişikliğine müdahale etme ve ulusal stratejik yönelimler doğrultusunda sürdürülebilir, modern kentsel ulaşımın gelişimini destekleme konusundaki uluslararası taahhütlerini yerine getirmeyi amaçlamaktadır.

25 Kasım sabahı düzenlenen "Araç Emisyon Denetimi ve Hava Kirliliği Kontrolü" seminerinde konuşan Vietnam Çevre Ekonomisi Derneği Bilim Bölüm Başkanı Prof. Dr. Hoang Xuan Co, bunun gerekli bir görev olduğunu söyledi. Ancak, uygulama aşamasında şu soruya cevap vermeliyiz: Bu faaliyet hangi sorunu çözüyor ve amacı nedir? Hedeflerden biri de toplu taşımadan ne kadar emisyon salındığını değerlendirmek. 3 yıllık denetimden sonra bile emisyonlar ne kadar azaldı? Prof. Dr. Hoang Xuan Co, "Ancak o zaman bu politikanın "faydalarını" kanıtlayabiliriz" diye konuştu.

Yukarıdaki görüşe katılan Vietnam Kentsel ve Endüstriyel Çevre Enstitüsü Müdürü Prof. Dr. Nguyen Huu Dung, bunun son derece zor ve karmaşık bir sorun olduğunu belirtti. Vietnam Kentsel ve Endüstriyel Çevre Enstitüsü Müdürü'ne göre, araç muayenesi zor, motorlu taşıt muayenesi (motosiklet, motosiklet) ise çok daha zor, çünkü her evde 2-3 motosiklet bulunuyor. Şehir merkezine girip çıkan araçlardan ve geçici araçlardan bahsetmiyorum bile. Sadece Hanoi'de , düşük gelirli hanelerde yoğunlaşan 2 milyondan fazla eski ve bakımsız motosiklet olduğu tahmin ediliyor. Motosikletler geri çağrılır veya yasaklanırsa, geçimlerini sağlamak için nereye güvenecekler?

Bu konuyla ilgili olarak, Dong Thap eyaletinin Pham Van Hoa Ulusal Meclis Delegesi (NAD), motorlu taşıt emisyonlarının denetlenmesinin gerekli olduğunu ve yapılması gerektiğini, ancak bunların nasıl azaltılıp sınırlandırılacağının dikkatlice değerlendirilmesi ve belirli bir yol haritası oluşturulması gerektiğini belirtti. Ayrıca, denetim uygulanırken tesis ve ekipman gereksinimlerinin nasıl karşılanacağının hesaplanması gerektiğini de ekledi. Hükümetin bu sorunu çözmek için politikalara ihtiyacı var. Özellikle: Eski ve bakımsız araçları toplarken, düşük gelirli kişilerin elektrikli araçlara geçişini nasıl desteklemeliyiz? Örneğin, Hanoi 2026 yılında 9 önemli bölgede benzinli araçları yasaklamaya başlayacak. Peki, benzinli araçlara izin verilmiyorsa, hangi ulaşım aracı daha iyi? Mevcut toplu taşıma araçları gereksinimleri karşılamıyor...

Özel işletmelerin "gücünün" harekete geçirilmesi

Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı Ta Dinh Thi'ye göre, 2030 yılına kadar trafiğe katılan araçların yüzde 100'ünün çevreyi koruyacak şekilde yönetilmesi ancak bunun bir yol haritasına göre yapılması hedefleniyor.

Bu hedefe ulaşmak için, Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komisyonu Başkan Yardımcısı, aşağıdaki koşulların sağlanması gerektiğini söyledi: Her açıdan uygulanabilirliği, teknik konuları, sosyal güvenliği vb. güvence altına alarak ulusal standartlar ve düzenlemeler sistemini tam olarak yürürlüğe koymak; Teknik konulardan, insan kaynaklarından, teknolojiye kadar denetim çalışmalarına hizmet eden altyapı için bir yol haritası olmalı; İlgili tarafların çıkarlarını gözetmeli ve kilit noktalar, odak noktaları vb. içermeli (Örneğin: Önce şehir bölgesinde uygulama, sonra bölgelere geçiş vb.) ve senkronizasyonu sağlamalı, insanların yaşamlarına dikkat etmeli vb. Etkili bir izleme mekanizması kurarak, yeni teknolojileri (yapay zekâ (YZ), dijital dönüşüm vb.) uygulayarak uygulanabilirliği sağlamalı. Özellikle, denetim kuruluşlarının faaliyetlerini yakından izlemek (İnşaat Bakanlığı bu çalışmaları yönetir ve yürütür) gerekmektedir. Geniş çapta konuşlandırıldığında, özellikle özel sektör olmak üzere birçok tarafın koordinasyonunun sağlanması gerekmektedir. Koordinasyon mekanizmalarının spesifik olması, uygulama, şeffaflık ve etkinliğin sağlanması gerekmektedir.

"Bununla birlikte, yakıt dönüşümü konusuna da kapsamlı, senkronize politikalar ve net bir yol haritasıyla gereken önem verilmeli. Algılarını değiştirmek için insanlarla iletişim kurmalıyız. Doğru algıya sahip olduklarında, onaylayıp destekleyecekler ve ancak o zaman uygulamaya geçilebilecek." - diye vurguladı Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komisyonu Başkan Yardımcısı.

Özel işletmelerin bu faaliyetteki rolü ve katılımına değinen Ulusal Meclis Milletvekili Pham Van Hoa, mevcut bütçemizin oldukça bol olduğunu, ancak ulusal hedef programlarını, sosyal güvenliği vb. uygulamaya odaklanmamız gerektiğini belirtti. Bu nedenle, sosyal kaynakları harekete geçirmek, işletmeleri makine ve ekipmana yatırım yapmaya teşvik etmek gerekiyor. İyi makine ve ekipman, kalite denetimini sağlamalıdır. Ancak, işletmenin doğru lisansla kurulup kurulmadığını, tesislerin iyi olup olmadığını, çalışanların standartlara uyup uymadığını ve kalite denetçilerinin nasıl çalıştığını da dikkatlice değerlendirmemiz gerekiyor. İşletmeleri harekete geçirmek ve katılımlarını teşvik etmek için devletin vergi desteği, arazi, personel eğitimi vb. gibi politikalarla desteklemesi gerekiyor.

Prof. Dr. Nguyen Huu Dung, bu konuyla ilgili olarak, çok sayıda motosikleti denetlemenin çok zor olduğunu söyledi. Bu nedenle, sosyalleşme, yönetim kurumunun denetim yükünü azaltmasına yardımcı olacaktır. Şu anda, denetim ekipmanlarına yatırım yapmak zor değil.

Bay Ta Dinh Thi.

Sayın Ta Dinh Thi - Ulusal Meclis Bilim, Teknoloji ve Çevre Komitesi Başkan Yardımcısı:

"İzleme sürecinde, bu konudaki Ulusal Meclis izleme heyeti üyeleri, çevre koruma çözümlerinin uygulanmasında en küçük ayrıntıdan itibaren uygulamanın sağlanması gerektiği konusunda hemfikirdi. Politikaların uygulanmasının belirli bir yol haritası olmalı ve toplumsal kaynaklar seferber edilmeli, bunu tek başına devlet yapamaz.

Şu anda ülke genelinde 74 milyondan fazla motosiklet dolaşımda. Bu kadar çok sayıda aracı kısa sürede, geniş çapta denetlemek büyük bir zorluk. Etkili bir uygulama için ise şu şartların sağlanması gerekiyor: Adalet (bölgeler ve denetime katılanlar arasında); Süreçte şeffaflık; Prosedürlerin basitleştirilmesi (politika uygun ancak prosedürler zahmetliyse, insanlar desteklemez); Özellikle, faydalar ilgili taraflar arasında paylaşılmalıdır...".

Doçent Dr. Bui Thi An.

Doçent Dr. Bui Thi An - XIII. Ulusal Meclis Üyesi, Doğal Kaynaklar, Çevre ve Toplum Kalkınma Enstitüsü Müdürü:

"Araç emisyon ölçümü, görünüşte teknik ama oldukça sosyal bir konu olan çevre kirliliğinin azaltılmasına katkıda bulunur. Bu politikayı hayata geçirmek için, insanların ve yönetim kurumlarının bu konuyu anlamasını sağlayacak propagandayı artırmalıyız.

Kanaatimce, bu politikayı etkili bir şekilde uygulamak için dikkat edilmesi gereken birkaç konu var. İlk olarak, politikanın sosyal etkisini değerlendirerek hangi kesimlerin en çok etkilendiğini ve hangilerinden özel ve uygun bir destek mekanizmasının sağlanacağını belirlemeliyiz. İkinci olarak, altyapının yeterli olup olmadığını, üçüncü olarak da yatırım bütçesinin ne kadar olduğunu değerlendirmeliyiz.

Source: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html