Сучасна війна входить у цифровий простір: GPS перетворюється на зброю

(Ден Трі) - Глушіння GPS більше не є обмеженою бойовою дією в зонах бойових дій, а стало глобальною загрозою.

Глушіння GPS більше не є обмеженою бойовою діяльністю в зонах бойових дій, а стало глобальною загрозою, де система позиціонування – основа транспорту, фінансів та безпеки – перетворюється на невидиме поле бою країнами, що володіють сучасними військовими електронічними технологіями.

GPS стає невидимим полем бою

На тлі зростання геополітичної напруженості Іран та Ізраїль користуються своїм стратегічним положенням і поступово переходять до нової форми ведення війни: масового глушіння GPS.

Згідно зі звітом Windward Maritime AI, з 12 по 15 червня близько 1000 суден, що рухалися через Ормузьку протоку, включаючи 97 нафтових танкерів та 110 вантажних суден, постраждали від гарячих точок глушіння GPS поблизу іранських портів, таких як Асалує та Бандар-Аббас, а також біля узбережжя Оману.

У серії звітів також зафіксовано випадки перешкод та підміни сигналу GPS, що з'являються в Ізраїлі, Палестині та поширюються на сусідні країни, такі як Ліван.

Ормузька протока стала вузьким місцем у війні на Близькому Сході, оскільки будь-які порушення там можуть мати серйозні наслідки для енергетичних ринків та світової економіки (Фото: Getty).

Вважається, що початкові операції з глушіння були проведені Армією оборони Ізраїлю (ЦАХАЛ) з метою порушення роботи навігаційних супутникових систем (ГНСС) та АІС, життєво важливих інструментів для суден, що забезпечують безпеку на морі.

Щодо наземних цілей, ця тактика спрямована на виведення з ладу можливостей визначення місцезнаходження цивільної та військової техніки в зонах бойових дій, але має серйозні наслідки, коли вона виходить за межі конфлікту.

Суть полягає в тому, що міжнародні комерційні повітряні та морські перевезення, які значною мірою залежать від супутникового позиціонування, опиняються під високим ризиком через втрату можливості визначати точне місцезнаходження.

GPS: критично важлива, але вразлива платформа

GPS ( Глобальна система позиціонування ) — це глобальна система позиціонування, що належить і експлуатується Сполученими Штатами, з мережею з близько 30 супутників, що безперервно працюють навколо Землі.

Такі пристрої, як літаки, кораблі, смартфони та банківські системи, покладаються на сигнали GPS для визначення та синхронізації часу.

Однак, сама специфікація GPS включає слабкий і легко перевантажуваний сигнал, що робить його вразливим до глушіння або підміни.

Під час глушіння пристрій, який випромінює сильніший сигнал на тій самій частоті, унеможливлює прийом супутникових сигналів GPS-приймачами. У випадках спуфінгу передавач надсилатиме фальшиві GPS-сигнали, обманюючи приймач, змушуючи його отримувати неправильне місцезнаходження.

Це два поширені методи радіоелектронної боротьби, які, як вважається, використовують як Іран, так і Ізраїль для військових кампаній, але водночас ненавмисно (або навмисно) ставлять під загрозу цивільні транспортні системи в регіоні.

Величезний вплив на авіаційну та судноплавну галузі

GPSJam.org, вебсайт, яким керує Джон Вайзман, відстежує та картографує райони з нестабільними сигналами GPS. У районах із серйозними перешкодами, включаючи Бейрут, столицю Лівану, неодноразово надходили повідомлення про втрату сигналів GPS з літаків.

У базі даних ADS-B Exchange зафіксовано кілька комерційних рейсів, які постраждали під час зльоту з Тель-Авіва або польотів над південним Ліваном. Згідно з повідомленнями Ліванського центру управління повітряним рухом, були випадки серйозних навігаційних помилок, які призводили до неправильного напрямку цивільних літаків, що збільшувало ризик порушень повітряного простору та зіткнень.

У морському секторі звіти з Середземномор'я та Східної Азії показують, що судна також стикаються з «стрибками» у позиціонуванні, що призводить до втрати контролю над їхнім рейсом та збільшує ризик аварій або розливів нафти через відхилення від позиціонування.

Член екіпажу проводить передпольотну перевірку на Airbus A320 (Фото: Вікіпедія).

Не лише Близький Схід, Європейське агентство з безпеки авіації (EASA) також зафіксувало збільшення перешкод GPS у Східній Європі, особливо в регіоні Чорного моря, Польщі, Балтійському регіоні... з підозрами, що джерелом є Росія в контексті конфлікту з Україною, який не охолов.

За даними EASA, кількість випадків підміни GPS різко зросла за останні три роки, що знижує безпеку авіації. Генеральний директор EASA Люк Тітгат закликав до вдосконалення обладнання літаків для раннього виявлення та протидії перешкодам сигналу.

Без своєчасного моніторингу, позиціонування та дипломатичного втручання збій GPS може наразити цивільну авіацію та судноплавство на потенційну катастрофу.

Джерело: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm