Магнат Дуонг «Пивний» пропонує багаторівневу модель інфраструктури: автомагістраль — залізниця — соціальне житло

(CLO) Компанія Hoa Binh для ветеранів-інвалідів нещодавно оголосила про результати навантажувальних випробувань багатошарової інтегрованої моделі «Автомагістраль та міська залізниця» за адресою Вінь Хунг, 321 (Ханой).

Це абсолютно нова модель міської інфраструктури, яка вперше з'являється у В'єтнамі та одночасно поєднує швидкісні автомагістралі, міські залізниці, комерційні приміщення та зони соціального житла на одній структурній осі.

Перевірку провів Центр науки, технологій та інвестиційного консалтингу – Технологічного університету Дананга під керівництвом професора, доктора Нгуєн Лана.

Результати випробувань навантаження показують, що за умови конфігурації з 1 міською залізничною смугою та 1 смугою для автотранспорту конструкція може витримувати землетруси магнітудою понад 8 балів та 250 тонн повторних ударних сил 10 разів, тоді як в'єтнамський стандарт становить 180 тонн; виміряне прогинання становить менше 1 мм, що значно менше за 12,5 мм, зазначені у стандарті.

Найунікальнішу у світі надбудову представив у Ханої магнат Дуонг «Бір». Фото: NN.

У конфігурації з 2 залізничними коліями та 2 смугами для автотранспорту несуча здатність та сейсмостійкість залишаються незмінними, а прогин зменшується до лише 0,5 мм.

Унікальною особливістю цієї моделі є її чотириповерхова конструкція, яку було збудовано, зібрано, забетоновано та випробувано на навантаження лише за 10 днів. Її довжина становить 31 метр, ширина – 21 метр, а для її будівництва потрібно максимум 50 робітників. Термін служби конструкції перевищує 150 років, що значно довше за 100-річний стандарт у В'єтнамі.

За словами Нгуєн Хю Дуонга, голови Hoa Binh Group, також відомого як магнат Дуонг «Пивний», це найунікальніша модель надбудови у світі: високошвидкісна залізниця під нею та соціальне житло, побудоване зверху.

На першому рівні розташована система водовідведення та водопостачання дощової води. Другий рівень обслуговує двосмугову міську залізницю або двосмугову автомагістраль, а також комерційну систему.

На третьому поверсі розташована міська залізнична система, а на четвертому, п'ятому та шостому поверхах розташоване соціальне житло, яке відповідає всім стандартам пожежної безпеки та рівня шуму у В'єтнамі. Коли транспортні засоби проїжджають нижче, виміряний рівень шуму становить менше 35 дБ, що значно нижче за дозволений у В'єтнамі нічний рівень шуму менше 51 дБ.

«Ця модель може похвалитися найшвидшою швидкістю будівництва, найнижчими інвестиційними витратами та найвищим рівнем екологічності серед проектів автомобільних доріг та міських залізниць у світі. Ця технологія зареєстрована як інтелектуальна власність у В'єтнамі та перебуває в процесі реєстрації в Європі та на міжнародному рівні», – заявив пан Дуонг.

Після результатів випробувань навантаження компанія подасть до Центрального керівного комітету з питань науки, технологій, інновацій та цифрової трансформації документ, у якому запропонує пілотну модель на 32-кілометровій ділянці дороги від Національного конференц-центру до Ланг-Хоа Лак з роздільною смугою шириною 20 метрів.

Пан Нгуєн Хю Дуонг підтвердив: Це найунікальніша модель надбудови у світі. Фото: DT

Компанія оцінює можливість будівництва від 3 до 5 поверхів над землею, створивши фонд соціального житла з 60 000 до 100 000 одиниць. Згідно з традиційним планом, Ханой мав би виділити 62 000 мільярдів донгів на цю лінію та будівництво займе 5-7 років.

Однак, за цією моделлю час скорочується приблизно до одного року, і державі не потрібно витрачати бюджетні кошти; вона навіть може зібрати 3000 мільярдів донгів ПДВ від продажу соціального житла.

Очікувана ціна продажу становить 25 мільйонів донгів/м2, з яких витрати на будівництво становитимуть лише близько 12 мільйонів донгів; різниця буде використана для покриття витрат на будівництво дороги. Таким чином, найменший будинок коштуватиме трохи більше 1 мільярда донгів.

Відповідаючи на занепокоєння щодо того, чи може залучення десятків тисяч мешканців до транспортної осі створити тиск на соціальну інфраструктуру, пан Дуонг підтвердив, що модель об'єднала всі освітні, медичні та комерційні об'єкти вздовж однієї осі, мінімізуючи необхідність для мешканців подорожувати.

Завдяки близькості до міської залізниці, мешканцям соціального житла не потрібно користуватися приватним транспортом, що зменшує затори на дорогах та забруднення повітря – одну з серйозних проблем Ханоя.

«Наразі жодна країна світу не створила подібної моделі, навіть Японія. Після впровадження пілотного проєкту компанія планує запросити посольства до візиту та готова передати технологію, якщо це буде потрібно», – впевнено стверджував заможний бізнесмен Дуонг «Пиво».

Джерело: https://congluan.vn/dai-gia-duong-bia-de-xuat-mo-hinh-ha-tang-da-tang-duong-cao-toc-duong-sat-nha-o-xa-hoi-10322333.html