Пропозиція щодо вивчення теорії водіння онлайн, скорочення навчальної програми

29 серпня представник Адміністрації дорожнього руху В'єтнаму заявив, що вони запропонували Міністерству транспорту розглянути питання про внесення змін до Циркуляра № 12/2017 щодо навчання, іспитів та видачі посвідчень водія дорожніх транспортних засобів, а також надати коментарі щодо проекту Закону про порядок та безпеку дорожнього руху. Агентство запропонувало два варіанти теоретичної підготовки водіїв.

Варіант 1: Центри навчання водінню розробляють неконцентровану або концентровану навчальну програму для тих, хто вивчає теоретичний матеріал для класів A1, A2, A3, A4 (посвідчення водія мотоцикла), B1 (посвідчення водія автомобіля не для ведення бізнесу).

Для класів B2, C, D, E та F (посвідчення водія легкових автомобілів та вантажівок для комерційних перевезень) навчальний заклад розробить централізовану програму навчання.

Другий варіант полягає в тому, щоб навчальні заклади розробили програму теоретичного навчання, яка поєднує пряме навчання та онлайн-навчання за допомогою програмного забезпечення для різних категорій водійських посвідчень.

За словами представника В'єтнамської дорожньої адміністрації, онлайн-навчання наразі відповідає розвитку науки і технологій, створюючи зручності для людей. Однак Закон про дорожній рух передбачає, що теорія з рівня B2 і вище повинна вивчатися централізовано. Тому це положення потребує змін, щоб воно відповідало реальності.

Крім того, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму повідомила, що переглянула теоретичний зміст через дублювання предметів, що скоротило час навчання. Щодо предмета «Транспортна професія», згідно з навчальною програмою з класом B1 (надається непрофесійним водіям), студенти не зобов'язані вивчати цей предмет. Щодо решти класів автомобілів, студенти все ще повинні навчатися, щоб отримати базові знання з транспортної професії, що відповідають вимогам професійних водіїв, але час навчання буде скориговано.

Щодо практики водіння, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму розробила напрямок, за яким учні розглядаються для отримання сертифікатів про навчання, а не проходять іспити та отримують сертифікати про навчання. Для практики водіння на подвір'ї учні повинні забезпечити встановлений навчальний час (41 година для класу B2) та 50% кілометрів. Наразі учням потрібно достатньо часу та 100% кілометрів. Для практики водіння на дорозі учні повинні забезпечити достатню кількість кілометрів, принаймні 50% часу (чинні правила вимагають достатньої кількості кілометрів та 100% часу).

Іспит з водіння в центрі в Сай Донг, район Гіа Лам, Ханой. Фото: Anh Duy — Іспит з водіння в центрі в Сай Донг, район Гіа Лам, Ханой . Фото: *Anh Duy*

У квітні Асоціація автомобільного транспорту В'єтнаму запропонувала Міністерству транспорту внести зміни до Циркуляра 12/2017. За словами голови Асоціації пана Нгуєна Ван Куєна, багато навчальних закладів з водіння запропонували дозволити студентам обирати між вивченням теорії та самостійним навчанням. Оскільки більшість студентів працездатного віку працюють в офісах, на підприємствах та в школах, їхній час дуже обмежений. Тим часом онлайн-навчання та самостійне навчання є тенденціями епохи науки і технологій.

В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту також вказала на деякі недоречні навчальні матеріали, такі як предмет «Конструкція та загальний ремонт». Водії повинні опанувати навички водіння, немає потреби глибоко вивчати конструкцію транспортного засобу. Цей предмет слід скоротити до «Інструкції з експлуатації та загальний ремонт».

Асоціація пропонує вилучити предмет «Транспортні операції» з програми підготовки водіїв, оскільки понад 80% тих, хто навчається керувати автомобілем, не працюють у транспортній галузі. Чинні жорсткі правила призведуть до марнування часу та соціальних ресурсів. Предмет «Етика, культура дорожнього руху та запобігання шкідливому впливу алкоголю та пива під час участі в дорожньому русі» має зміст, що перетинається з предметом «Право дорожнього руху».

Асоціація також рекомендує загалом 38 годин практичної водіння на трасі та на дорозі, щоб скоротити розрив у кількості годин практики в навчанні водіїв між країнами регіону.

Посилання на джерело