Консорціум консультантів, до складу якого входять Центр інвестиційного та розвиткового консалтингу в галузі транспорту (CCTDI) та Акціонерне товариство «Транспортний інвестиційно-будівельний консалтинг» (TRICC-JSC), оголосив про запропоновану ними програму планування будівництва кількох національних залізничних станцій у міських районах, вузлових станцій та міжнародних інтермодальних станцій (планування) для розвитку залізничних станцій у період до 2030 року з перспективою до 2050 року.
Критеріями для визначення станцій, що плануватимуться на цьому етапі, є існуючі станції на основних національних залізничних лініях, які регулярно експлуатуються та відповідають таким вимогам: бути початковою або кінцевою станцією лінії; мати міжнародні інтермодальні функції або потенціал стати міжнародними інтермодальними станціями; мати сполучення або плани сполучення з морськими портами, портами внутрішніх водних шляхів; мати високий попит на пасажирів та вантажі та бути розташованими в регіональних вузлах або в межах великих міських районів (за винятком станцій у зоні планування залізничного вузла Ханой, зоні планування залізничного вузла Хошимін, а також ліній і станцій на залізничній лінії Лаокай - Ханой - Хайфон - Халонг).
Водночас пріоритет слід надавати плануванню для існуючих станцій з обмеженим простором для забудови та для новозбудованих станцій з високим транспортним попитом.
Консультант з планування станцій запропонував включити до плану 15 ключових міжнародних інтермодальних станцій з високим транспортним попитом (Зображення: ілюстрація).
Виходячи з цього, консультант запропонував орієнтир планування для 15 станцій на регулярно діючих лініях: лінія Ханой - Хошимін, лінія Ханой - Донгданг у коридорі Північ-Південь та лінія Ханой - Хайфон у коридорі Схід-Захід.
15 запропонованих станцій включають: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, Nghi Son Port порт (Кхоа Чионг або Труонг Лам), Vinh, Cua Lo Port порт (очікується в Nghi Long або Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham і Ca Na.
Зокрема, на залізничній лінії Ханой - Хошимін станція Ніньбінь є національним залізничним вузлом, що з'єднує кластер портів внутрішніх водних шляхів Ніньбінь - Ніньфук; станція Кхоа Чионг (або станція Чионг Лам) є національним залізничним вузлом для перевалки вантажів, що обслуговує економічну зону Нгі Сон; станція Вінь є національною міською залізницею, що відіграє туристичну роль; а станція Нгі Лонг (або станція Куан Хань) з'єднується з портом Куа Ло.
Станція Кім Лієн — це національний залізничний вузол, що з'єднується з портом Лієн Т'єу; станція Дьєу Трі — це національний залізничний вузол, орієнтований на сполучення із сухим портом Куйньон, який відіграє туристичну роль; станція Нячанг — це національна міська залізниця, яка також відіграє туристичну роль; станція Вінь Чунг планує функціонувати як вантажна станція до 2030 року, після чого пасажирська функція станції Нячанг буде повністю передана району Вінь Чунг; станція Тхап Чам — це національна міська залізниця, яка відіграє роль сполучення з туристичною залізничною лінією; станція Ка На з'єднується із залізничною лінією, що веде до головного порту Ка На.
Для маршруту Ханой - Донгданг вибрані станції відіграють певну роль в інтермодальних перевезеннях, потребують розширення для збільшення пропускної здатності та орієнтовані на підключення до внутрішніх портів. Зокрема: станція Донгданг — це міжнародна інтермодальна станція зі зростаючим обсягом перевезень; станція Єн Трах — це національний залізничний вузол, що з'єднується з внутрішніми портами; станція Кеп — це національний залізничний вузол, що з'єднується з внутрішнім портом Бакзянг, і тимчасово працює як міжнародна інтермодальна станція; станція Сен Хо функціонує як станція приймання та відправлення вантажних поїздів з відгалуженням, що з'єднується з внутрішнім портом Сен Хо та логістичною зоною провінції Бакзянг.
Щодо маршруту Ханой – Хайфон, консультант заявив, що станцію Као Са (провінція Хайзионг ) було обрано для включення до плану, оскільки вона з'єднується з водними шляхами та промисловими зонами, а інвестиційна спрямованість полягає в тому, щоб зробити її міжнародною інтермодальною станцією до 2030 року.
Також у проміжному звіті консультант запропонував планувати станції Лаокай та Донгха одночасно з плануванням залізничної лінії (проектом лінії); та здійснювати інвестиції та експлуатацію відповідно до поточних меж для чотирьох станцій: Суань Зяо А, В'єт Трі, Хийонг Кань та Ват Кач.
З урахуванням 15 запропонованих станцій у межах планової зони буде виконано наступне: Планування функції, розташування, масштабу та пропускної здатності станцій; Планування транспортних сполучень зі станціями та вантажними станціями; Планування модернізації та розширення функціональних зон і подовження станційних колій; Планування вантажних станцій, складів та пропускної здатності вантажів; Планування пасажирських станцій та функціональних зон; Орієнтація щодо розташування систем сигналізації, електропостачання, водопостачання та водовідведення...
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm
Коментар (0)